Tom Paiva Photography/Blend Images LLC/Getty Images
Продажі електромобілів досягли найвищого рівня за весь час і повинні досягти 1 мільйона одиниць у 2023 році, але де-факто залишатимуться розкішними покупками через високу вартість акумуляторів. Покупці автомобілів також залишаються стурбованими інфраструктурою зарядки.
U.S. Водії купували електромобілі та вантажівки з рекордною швидкістю у 2022 році, передвіщаючи двозначне зростання у 2023 році, оскільки великі автовиробники та стартапи випускають нові моделі, що привертають увагу. Але високі ціни на наклейки, дорогі батареї та тривале занепокоєння щодо зарядної інфраструктури продовжуватимуть стримувати зростання, особливо за межами Каліфорнії.
За даними Cox Automotive, у 800,000 році продажі електромобілів становитимуть близько 2022 5 одиниць, що становитиме понад 20% від загального ринку. Плани щодо нових моделей і виробничих потужностей, включаючи інвестування десятків мільярдів доларів у нові заводи для виробництва акумуляторів для компаній, зокрема General Motors, Ford і Hyundai, означають, що наступного року сегмент може зрости приблизно на 8% і досягти рівня в один мільйон одиниць. , досягаючи 90% від загального обсягу в США, за словами Кокса. Це вражаюча цифра, але це також означає, що на бензинові автомобілі все одно припадатиме понад XNUMX% продажів.
«Щоб відбутися кардинальна зміна, електромобілі повинні вийти за межі Каліфорнії. І цифри з точки зору реєстрації дуже ясно показують, що електромобілі ще не є явищем у США. Вони — каліфорнійський феномен», — сказав Forbes Стівен Бек, засновник і керуючий партнер корпоративної консалтингової компанії cg42. «Ви можете досягти досить великих показників, якщо досягнете успіху в Каліфорнії, оскільки це величезний ринок, але щоб вийти на серйозний рівень, ви повинні бути релевантними по всій країні. Ми ще не там».
«Електромобілі ще не є феноменом США. Вони — феномен Каліфорнії».
Голден-Стейт, який спонукав виробників автомобілів продавати електромобілі з 1990-х років, щоб допомогти полегшити постійні проблеми забруднення повітря та скоротити викиди вуглекислого газу, є іншою країною порівняно зі США загалом, коли мова заходить про транспортні засоби з акумуляторним живленням. Протягом перших трьох кварталів 2022 року 15% усіх нових автомобілів, проданих у Каліфорнії, були електричними, що втричі перевищує національний показник. Включаючи гібриди, що підключаються до мережі, і невелику кількість автомобілів на водневих паливних елементах, за оцінками штату, 42% від загальної кількості автомобілів з нульовим рівнем викидів які були продані в США. Він намагається значно збільшити це протягом 2020-х років і заборонив продаж нових автомобілів, що працюють на бензині, починаючи з 2035 року.
Але для того, щоб більше американців перейшли на електромобілі, потрібна значно більша мережа легкодоступних зарядних станцій, особливо для людей, які не мають можливості встановити систему зарядки вдома, і краща доступність. Нещодавно прийнятий Закон про зниження інфляції та двопартійні закони про інфраструктуру забезпечують нові федеральні стимули та кошти для придбання електромобілів і будівництва зарядних станцій. Проте різке зниження цін найближчим часом малоймовірне. Це а виклик для багатьох споживачів оскільки середня ціна нової електричної моделі становить понад 65,000 48,681 доларів США в порівнянні з середньою ціною XNUMX XNUMX доларів США для всіх нових транспортних засобів, згідно з даними Cox Automotive.
У 2022 році виробники автомобілів боролися з головним болем у ланцюзі поставок, особливо для напівпровідників, що сповільнювало виробництво всіх нових транспортних засобів і підвищувало ціни в усіх напрямках. Однак електромобілі також піддаються нестабільності цін на сировину, зокрема на літій, нікель, кобальт та інші метали, необхідні для літій-іонних акумуляторів.
«З точки зору сировини, літій продовжуватиме стримувати попит на електромобілі до кінця 2025 або початку 2026 року», — сказав Камерон Перкс, старший аналітик лондонської компанії Benchmark Minerals, яка відстежує метали акумуляторів. «Очікуйте стійкого підвищення цін до цього моменту».
Деякі відносно доступні електричні моделі представлені на ринку, включаючи хетчбек General Motors Bolt за ціною приблизно від 27,000 30,00 доларів США та майбутній електромобіль Equinox з базовою ціною 5 41,000 доларів США. Hyundai Ioniq 3 і Kia Niro EV коштують приблизно 66,000 47,000 доларів. Але найбільші продажі залишаються хетчбеком і седаном Tesla Model Y 21,000 за ціною від XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX доларів США (без урахування дорогих оновлень, таких як суперечливі функції автопілота та повного автономного керування, які додають XNUMX XNUMX доларів).
Електрична вантажівка Ford F-150 Lightning, найважливіша модель електромобіля, додана у 2022 році, за останні кілька місяців підняла базову ціну на 40%. Зараз вона починається від $55,974 XNUMX.
Ford Motor Co.
Основною новою моделлю, яка з’явиться у 2023 році, є жорсткий Cybertruck від Tesla, і хоча Ілон Маск натякнув, що базова ціна на нього може становити близько 50,000 150 доларів, історія компанії показує, що він, ймовірно, коштуватиме на десятки тисяч доларів дорожче. Подібним чином базова ціна електричної вантажівки Ford F-2022 Lightning, найважливішої моделі електромобіля, доданої у 40 році, підскочила на 55,974% за останні кілька місяців і тепер починається з 4,000 XNUMX доларів США, що становить підвищення ціни на XNUMX XNUMX доларів США в середині грудня. У результаті електромобілі де-факто залишаються розкішними транспортними засобами, що обмежує кількість людей, які можуть собі їх дозволити.
«Історично склалося так, що якщо ви подивитеся на транспортні засоби вартістю від 55,000 3 доларів США і на північ, ви в основному говорите лише про 5%-XNUMX% покупців автомобілів, які можуть собі їх дозволити», — сказав Ерік Нобл, засновник і президент автомобільного консультанта CARLAB. «Це загальний адресний ринок».
Інтерес до володіння електромобілем серед споживачів у США покращується, хоча це ще довгий шлях. Наразі лише 20% дорослих «дуже зацікавлені» у покупці електромобіля в найближчі п’ять років, згідно з даними. Система відстеження автомобілів і мобільності Morning Consult. Основним занепокоєнням опитаних людей є відсутність зарядних станцій, 48% з яких назвали це основним фактором. За даними Morning Consult, вартість володіння електромобілем, головним чином ціна покупки, також є основним або менш важливим фактором для 69% респондентів.
Лише 20% дорослих «дуже зацікавлені» в покупці електромобіля в найближчі п'ять років
На додаток до нових моделей на шляху, виробники автомобілів і акумуляторів вливають мільярди доларів у нові американські заводи по виробництву акумуляторів по всій країні, які будуть нарощувати внутрішнє виробництво протягом другої половини 2020-х років. Такі компанії, як Redwood Materials, засновані та очолювані співзасновником Tesla Дж. Б. Страубелем, також створюють виробництво заводи для постачання ключових компонентів акумуляторів, включаючи анодні та катодні матеріали, які зараз постачаються майже виключно з Китаю, Південної Кореї та Японії. Redwood також має намір використовувати перероблені метали акумуляторів у своїх продуктах, хоча Straubel визнає, що істотного зниження цін на акумулятори найближчим часом не очікується.
«Перехід дуже захоплюючий, коли ми бачимо різні заводи з виробництва акумуляторів і оголошення автовиробників — таке відчуття буквально наче один раз на тиждень. Але це не відразу означає зниження ціни. І це може бути трохи навпаки щодо сировини», – сказав Страубель Forbes. «Мені здається, що ми перебуваємо в період, коли ми робимо один або два кроки вперед щодо підвищення ефективності виробництва та економії на масштабі, а потім один крок назад щодо витрат на сировину».
«Я не бачу, щоб це суттєво змінилося протягом наступних навіть кількох років», — сказав Штраубле. «Це потребує значного розблокування поставок сировини, і я ще не впевнений, звідки це взяти».
БІЛЬШЕ ВІД ФОРБІВ
Джерело: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/22/were-not-there-yet-the-booming-electric-car-market-still-has-a-long-road- попереду/