На пізніх торгах акції Boeing впали на 3.6%. Відразу після відкриття ринку він був значно більше. Це падіння зменшує ринкову капіталізацію Boeing приблизно на 5 мільярдів доларів.
Інвестори стурбовані, тому що вони зазнали сильного болю після другої катастрофи Max. Акції впали майже на 60% від історичного максимуму, встановленого якраз перед смертельним рейсом авіакомпанії Ethiopian Airlines.
Решта аерокосмічного ланцюга поставок зазнає турбулентності, але нічого не схожого на те, що Boeing переживав у понеділок.
Двигун для літака 737-800 поставляється від CFM International 50/50 суглоб підприємство між
General Electric
(GE) та
Шафран
(SAF. Франція).
Шафран
акції впали на 2.8% на закордонних торгах. Цей крок показує, що нервозність інвесторів виходить за рамки Boeing. Акції GE впали приблизно на 0.9%. Продуктивність GE була подібна до ширшого ринку —
S&P 500
та
Dow Jones Industrial Average
знизилися на 0.5% та 0.9% відповідно.
Акції виробника компонентів двигуна
Лісничий
(WWD) впали на 0.2% і акції диверсифікованого аерокосмічного постачальника
Технології Raytheon
(RTX) зросли на 2.1%. Запас в
Honeywell International
(HON), інший конгломерат з великою аерокосмічної франшизою, знизився приблизно на 1.2%.
Постачальник аерокосмічних матеріалів
Хаумет
(HWM) знизилися на 0.3%. Запаси виробника комплектуючих після ринку
TransDigm
(TDG) був нижчим приблизно на 1.5%.
Постачальник аероструктур Boeing
Spirit AeroSystems
(SPR) має, мабуть, найбільшу головну реакцію. Його акції впали приблизно на 3.8%.
Дух
більшу частину своїх продажів генерує компанія Boeing, але не займається особливою діяльністю в літаках NG.
Додавання всіх змін у ланцюжку поставок для аерокосмічної галузі означає зменшення ринкової капіталізації приблизно на 2.4 мільярда доларів — приблизно на 0.5% від сумарної лімітки всіх згаданих запасів аерокосмічних поставок. Ця реакція в сукупності створює враження, ніби загальний ринок рухає аерокосмічні запаси.
Акції Boeing, звичайно, відрізняються. Інвестори, ймовірно, торгуватимуть на основі східної трагедії Китаю, поки не дізнаються причину.
У той час як запаси Boeing знижуються майже на 60% від історичного максимуму, решта аерокосмічних поставок, загалом, пройшли набагато краще. Вартість акцій постачальників аерокосмічної продукції знизилася приблизно на 10% порівняно з їхньою вартістю на початку 2019 року — перед другим крахом MAX і пандемією.
Акції
Southwest Airlines
(LUV), який обслуговує весь парк Boeing, знизився на 1.8%. Проте акції інших авіакомпаній також відчували труднощі.
Delta Air Lines
(DAL) знизився на 4.4%.
American Airlines
(AAL) знизився на 4.7%. І
JetBlue
(JBLU), який переважно літає
аеробус
(AIR. France) літаків, була на 3.8% нижчою.