Найкращий електромобіль?

Революція електромобілів дійсно починає розхитувати «старий порядок» чинних виробників. Але одним з найбільш дивовижних брендів, що вийшли з потрясінь як переможець, є Kia. Разом зі своєю материнською компанією Hyundai, Kia вже кілька років виробляє дуже надійні електромобілі на основі існуючих платформ двигунів внутрішнього згоряння. З EV6 Kia робить величезну гру за місце за столом передових виробників електромобілів преміум-класу.

Kia EV6: неідентичний близнюк IONIQ 5

З самого початку варто підкреслити, що EV6 має багато спільного з Hyundai IONIQ 5, і для цього є вагома причина. Обидва автомобілі мають спільну платформу, а інформаційно-розважальна система та дисплей приладової панелі мають дуже близьку сімейну схожість. Однак фізично ці два транспортні засоби дуже різні. Там, де IONIQ 5 отримав «ретро-сучасний» вигляд, з певних ракурсів, EV6 має помітну схожість з Jaguar I-Pace. Хоча останнє виглядає чудово, EV6 ще краще.

EV6 також перемагає IONIQ 5 щодо зовнішньої естетики. Передня частина та лінія даху EV6 надають набагато більш спортивний вигляд, ніж IONIQ 5, хоча це все ще кросовер-позашляховик, який маскується під хетчбек, як автомобіль Hyundai. Він набагато більший, ніж ви думаєте, його розміри приховані стійкою та лінією даху. Цей автомобіль важить майже 2.1 тонни – трохи більше, ніж двомоторна Tesla Model 3, і навіть трохи більше, ніж Tesla Model Y.

Ще один вельми похвальний аспект EV6 — це його висока якість. Не те, щоб у останніх автомобілів Kia були проблеми в цій області, але внутрішня обробка, обробка панелей і «тук» дверей – усе це робить EV6 неймовірно добре сконструйованим із міцних компонентів. Є певний преміальний сенс.

Kia EV6: продуктивність, досвід водіння та запас ходу

Однією з областей, де EV6 відчуває себе краще, ніж IONIQ 5, є досвід водіння. IONIQ 5, особливо у формі з двома двигунами, чудовий і керується набагато краще, ніж такий великий автомобіль. Але EV6 вдається покращити це. Автомобіль з двома двигунами AWD GT Line S, який я позичив, був надзвичайно привабливим автомобілем для керування. Це досить швидко для того, що має бути сімейним і вантажним транспортним засобом, і відчуває себе досить спритним для такого важкого автомобіля. Тим не менш, хоча ходові якості пристойні, він трохи твердий, що є однією з причин, чому його керованість заспокоює.

У мене був автомобіль GT Line S, який має подвійні двигуни потужністю 321 кінські сили. Цього достатньо, щоб розігнати автомобіль до 62 миль на годину за вражаючі 5.2 секунди. Існують менші версії з потужністю 226 кінських сил і лише з заднім приводом, яким потрібно 7.3 секунди, щоб досягти 62 миль на годину, що все ще непогано. Також буде версія GT з 577 кінськими силами, яка обіцяє розігнатися до 62 миль на годину за 3.5 секунди з максимальною швидкістю 161 миль на годину.

У той час як Hyundai пропонує IONIQ 5 з двома варіантами батареї, усі моделі Kia EV6 у Великобританії мають однакову ємність 77.4 кВт·год. Це все ще створює різноманітні діапазони, залежно від потужності та конфігурації двигуна. Версії RWD мають конкурентоспроможний запас ходу 328 миль, а діапазон AWD 314 миль також хороший, враховуючи пропоновані характеристики. Однак GT проїжджає лише 252 милі, що значно менше, ніж така ж швидка Tesla Model Y Performance (яка також ще не прибула до Великобританії).

EV6 також пропонує таку ж швидку зарядку, як і IONIQ 5, за 18 хвилин, щоб повернутися до 80% потужності на зарядному пристрої потужністю 350 кВт. Також доступний трюк IONIQ 5 із двонаправленим живленням, оскільки EV6 може передавати ватти зовнішнім пристроям за допомогою додаткового пристрою, який підключається до порту зарядки на основі CCS.

Kia EV6: салон

Kia EV6 не такий радикальний, як IONIQ 5 всередині. Зовнішній вигляд має кілька елементів, які відсилають до попередніх автомобілів Kia, хоча стиль більш футуристичний. Поворотна ручка для приводу, заднього ходу та нейтралі збережена. Але кнопка включення двигуна знаходиться на кермі. Якщо вам подобається мати окремі кнопки, функції, включаючи елементи керування підігрівом і вентиляцією сидінь, можна знайти на передній частині центральної консолі. Сенсорні елементи керування також доступні для ключових налаштувань кондиціонера, а також для швидкого перемикання між режимами інформаційно-розважальної системи.

Де EV6 менш радикальний, ніж IONIQ 5, це в таких областях, як бардачок і центральна консоль. Відділення для рукавичок досить глибоке та містке, але це не висувний ящик такого розміру, який пропонує IONIQ5. Центральна консоль також закріплена на EV6, тоді як верхня обшивка IONIQ 5 дозволяє її переміщати вперед і назад. На центральній консолі є бездротовий зарядний пристрій, який незвичайно використовує кут підлокітника, щоб утримувати телефон на місці.

Є кілька гарних штрихів ззаду. Вентиляційні отвори для задніх пасажирів розташовані на стійках B, а не посередині, і спочатку здається, що немає куди підключити пристрої. Але насправді на внутрішніх краях передніх сидінь приховані порти USB C, що є новим, але розумним місцем для їх розміщення.

Самі передні сидіння зручні, а на нашій машині були обтягнуті м'яким матеріалом, а не шкірою. Наш автомобіль мав люк, який навіть не є варіантом для IONIQ 5 у Великобританії, хоча він не панорамний. Задні сидіння мають пристойний простір для колін. Однак, якщо ваш зріст більше шести футів, низька лінія даху буде недоліком простору для висот.

Однією з областей, яка по суті така ж, як і IONIQ 5, є інтерфейс інформаційно-розважального екрану. Загальний вигляд віддалено нагадує круглий екран BMW iX та i4, але екрани більш чітко дискретні. Інноваційні функції, вперше помічені в IONIQ 5, залишаються, наприклад, використання бічних камер під час індикації. Вони відкривають відеовікна на приладовій панелі, які доповнюють систему виявлення сліпих зон, показуючи вам все, що близько всередині.

Kia EV6: місткість багажника

Хоча EV6 виглядає як хетчбек, коли справа доходить до перевезення вантажів, цей автомобіль явно відноситься до класу позашляховиків. Базовий об’єм становить 490 літрів, що нарівні з позашляховиками Volkswagen Group, такими як Audi Q4 e-tron, але значно відстає від Tesla Model Y і менше, ніж у IONIQ 5. Є знімна підлога, яка дозволяє вам завантажувати рівне навантаження. губа або більше місця (520 літрів), що ви хочете.

Опустіть задні сидіння, і простір збільшується до 1,300 літрів, але це набагато менше, ніж у IONIQ 5 1,587 літрів. Це також менше, ніж компактний універсал/універсал, наприклад Mercedes C-класу. Так що це область деякого розчарування. Є франк, хоча це всього 20 літрів у двомоторних автомобілях, таких як у мене. На заднемоторних автомобілях набагато корисніше 52 л. Позитивним є те, що EV6 розрахований на буксирування 1,600 кг із гальмами, що достатньо для каравану, хоча це значно зменшить запас ходу.

Kia EV6: краще, ніж Tesla Model Y?

Найбільш явним конкурентом для EV6, окрім його брата IONIQ 5, є Tesla Model Y, яка щойно розпочала поставки у Великобританії. Автомобіль Kia відстає приблизно на 10% по дальності, трохи повільніше і пропонує значно меншу вантажопідйомність. Але і дешевше. Базова версія «Air» з заднім приводом коштує 40,945 55,000 фунтів стерлінгів (51,945 70,000 доларів США), хоча автомобіль, на якому я їхав, коштував 3,000 4,000 фунтів стерлінгів (XNUMX XNUMX доларів), що приблизно на XNUMX XNUMX фунтів стерлінгів (XNUMX XNUMX доларів США) менше, ніж Tesla Model Y Long Range.

Найбільш конкурентоспроможною для Tesla версією EV6, яка ще не доступна у Великобританії, є модель GT. У Великобританії він буде коштувати 58,345 78,000 фунтів стерлінгів (6,645 9,000 доларів США), що на 6 18,000 фунтів стерлінгів (XNUMX XNUMX доларів США) менше, ніж Tesla Model Y Performance (також поки не доступна у Великобританії). Варто також зазначити, що ціни на Kia EVXNUMX ще більш конкурентоспроможні в США, а модель початкового рівня на XNUMX XNUMX доларів дешевша, ніж Tesla Model Y Long Range.

Загалом, EV6 не є найкращим електромобілем, коли-небудь створеним. Але це дуже, дуже добре. Він виглядає чудово, він надзвичайно добре оснащений, якість збірки чудова, досвід водіння гарантований, запас ходу пристойний з чудовою швидкістю зарядки, а технологія чудова. Єдині слабкі сторони – це обмежений простір для задньої частини та зменшений багажник у порівнянні з деякими іншими транспортними засобами цього класу. Крім того, EV6 показує, що Kia швидко стає одним із виробників електромобілів преміум-класу, з яким слід рахуватися.