Дорожні електричні шкільні автобуси вартістю 150 мільярдів доларів можуть їздити, щоб створити робочі місця в Америці та захистити здоров’я дітей

Кожен, хто ходив до школи в Сполучених Штатах, пам’ятає запах дизельного вихлопу від їзди в культовому жовтому шкільному автобусі, але мало хто усвідомлює небезпеку вдихання цих випарів. На щастя, наші діти можуть їздити на екологічно чистих, повністю електричних автобусах, які не викликають астму і не завдають шкоди розвитку мозку – і електрифікація нашого парку шкільних автобусів коштує мільярди американському виробництву.

Перехід на електричні шкільні автобуси прискорюється по всій країні. Школи Модесто-Сіті Каліфорнії нещодавно розмістили найбільше замовлення електробусів в історії це Бостон перемикання його 700 шкільних автобусів переведено на електричні, а Нью-Йорк щойно прийняв законопроект про електрифікацію парку шкільних автобусів у всьому штаті до 2035 року. І більше шкіл можуть підключитися завдяки двопартійному Закону про інфраструктурні інвестиції та робочі місця (IIJA) 5 мільярдів доларів на чисті шкільні автобуси.

Шкільний автобус є унікальним явищем для Північної Америки, яке стимулює домашнє виробництво та нові робочі місця. Цього року відкриваються нові заводи Іллінойс, додавши 1,400 робочих місць, і в Західна ВіргініяРосійська вугільна країна, додавши 900 робочих місць.

Але лише 1% існуючих шкільних автобусів є електричними, і американський виробник шкільних автобусів Blue Bird оцінює перехід всього американського автопарку. 150 трильйона доларів можливість виробництва. Тим часом шкільні округи витрачають лише 14 центів за милю на свої електробуси в порівнянні з 49 центів за милю на дизельні автобуси.

У нас є технології для електрифікації американських шкільних автобусів, але для забезпечення всіх переваг для здоров’я та економіки електричних автобусів потрібні сміливіші державні цілі, виділене фінансування та розумне планування.

Захистити наших дітей – це неважко

Кожного ранку майже півмільйона шкільних автобусів перевозять близько 20 мільйонів дітей до школи, проїжджаючи близько 3.4 мільярда миль на рік. Більшість цих автобусів працюють на дизельному паливі, що піддає дітей токсичному забрудненню повітря всередині автобуса на час поїздки.

Транспортні засоби з дизельним двигуном, як-от шкільні автобуси, виділяють високі рівні небезпечних твердих частинок, які перешкоджає розвитку мозку і пов'язана з нижчі успіхи в навчанні у дітей. Як не дивно, але здатність дітей обробляти та запам’ятовувати інформацію може постраждати по дорозі до школи, якщо вони подорожують дизельним автобусом.

Дизельні двигуни також виділяють більшу кількість оксидів азоту (NOx) на менших швидкостях, як шкільні автобуси, коли їдуть по околицях. Регулярний вплив NOx викликає астму у дітей, хоча короткочасне опромінення може спровокувати напади астми, що є основною причиною пропущених шкільних днів у дітей, що непропорційно впливає на кольорових дітей.

Колумбійський університет виявив, що єдиний електричний автобус знижує витрати на здоров'я людей $ 150,000 на рік, в той час як Американська асоціація легенів оцінює перехід усіх автобусів Нью-Йорка на чисті транспортні засоби 68.2 млрд доларів в пільгах для громадського здоров'я.

Додайте це і захистити наших дітей, коли вони їдуть до школи, неважко.

Від американської ікони до американської системи працевлаштування

Інвестиції в електробуси також можуть створити сотні тисяч місцевих електромобілів і акумуляторів. Більший попит створює природний стимул для будівництва електробусів тут, а оскільки вони оплачуються за державні кошти, вимоги «американського виробництва» не суперечать міжнародним торговим угодам.

«США є домом для більшої частини існуючих виробничих потужностей, і де ми бачимо зростання електричних шкільних автобусів, їх ланцюга поставок та пов’язаної з ними індустрії електричної енергії, оскільки в 20 штатах вже створено понад 14 компаній», – сказала Сью Гандер з World. Інститут ресурсів. «Компаніями в сегменті ESB оголошено понад 2,500 вакансій».

Advanced Energy Economy (AEE) Оцінки що кожен 1 долар, витрачений на чисті автобуси, стимулює 2.6 доларів приватних інвестицій, і вважає, що 5 мільярдів доларів IIJA на чистіші шкільні автобуси додадуть 6 мільярдів доларів нашій економіці та створять 46,000 XNUMX років роботи.

Експерти передбачати додаткові державні інвестиції в екологічно чисті автобуси для дітей могли б створити переломний момент для електрифікації всього середнього та великого транспорту в США, підвищивши користь для здоров’я та економіку.

Реалізація значної економії для шкіл

Ми всі знаємо, що державні шкільні округи керують обмеженими бюджетами. Хоча за прогнозами, електричні автобуси досягнуть паритету цін з дизельними автобусами до кінця цього десятиліття, вони все ще можуть коштувати в два-три рази дорожче, ніж аналогічні дизельні автобуси.

Але електричні шкільні автобуси коштують набагато дешевше завдяки меншим витратам на паливо та технічне обслуговування, заощаджуючи між ними $ 4,000 до $ 11,000 на автобус на рік – Modesto очікує заощаджувати 250,000 XNUMX доларів США щорічно на витратах на паливо, як тільки їхні електричні автобуси отримають усі маршрути. Розумна державна політика може допомогти шкільним округам заощадити протягом життя кожного автомобіля.

Каліфорнія Проект стимулювання ваучерів на гібридні вантажівки та автобуси з нульовими викидами пропонує шкільним округам до 220,000 15,000 доларів США за автобус, а також додаткові XNUMX XNUMX доларів США за автобус, якщо він працює в неблагополучній громаді. Тим часом, Каліфорнійська програма заміни шкільного автобуса пропонує шкільним округам 94 мільйони доларів на заміну найстаріших транспортних засобів, що найбільше забруднюють довкілля, на повністю електричні автобуси.

Штат також встановив ціль, щоб усі нові вантажівки та автобуси в Каліфорнії були електричними до 2045 року за допомогою Правила Advanced Clean Trucks Rule, починаючи з вимог до продажу виробників без викидів у 2024 році, і шість штатів наслідували цей приклад.

Можливо, Каліфорнія була лідером, але зараз лідирує Нью-Йорк. Губернатор Хочул зобов’язався електрифікувати 47,000 2035 шкільних автобусів штату до 500 року, а законодавчий орган штату санкціонував гранти на XNUMX мільйонів доларів на нові електричні шкільні автобуси через закон про екологічні зобов’язання, який надається виборцям на затвердження в листопаді.

«Нью-Йорк тепер на шляху до того, щоб стати найшвидшим штатом у країні, щоб розгорнути повністю електричний парк шкільних автобусів… що дає зелене світло виробникам шкільних автобусів та зарядної інфраструктури, щоб донести передові технології та їх переваги для школярів Нью-Йорка », – сказала Лія Мередіт з AEE.

Політика для прискорення прийняття

У той час як федеральне фінансування інфраструктури є важливим для початку нових програм, коштів IIJA достатньо лише для електрифікації невеликої частини флоту США. Держави досі вели електрифікацію і отримають усі переваги лише за допомогою трьох важливих політичних заходів.

Встановіть сміливу мету для електробуса

Держави повинні прийняти амбітні, але реалістичні цілі з електрифікації транспорту. Дослідження показують, Електрифікація всіх нових середніх і важких автобусів і вантажівок до 2035 року є технічно можливою і дозволить заощадити трильйони споживачів до 2050 року.

Встановлення чіткого цільового року для електрифікації всіх шкільних автобусів посилає потужний сигнал ринку, забезпечуючи майбутній попит на постачальників. Встановлення стандартів для транспортних засобів з нульовими викидами, які вимагають, щоб відсоток всіх нових транспортних засобів був електричним, з часом збільшуючись до 100%, стимулює інновації та знижує споживчі витрати.

Штати можуть прийняти в Каліфорнії Правило Advanced Clean Trucks Rule, але вони повинні рухатися швидше з електричними шкільними автобусами. На відміну від деяких важких, далекомагістральних вантажівок, маршрути шкільних автобусів можна обслуговувати за допомогою наявної на даний момент акумуляторної технології. Законодавчий орган Каліфорнії визнав цей факт і є розглядаючи законопроект (AB 2731), що дозволить зробити всі нові шкільні автобуси електричними в штаті до 2035 року.

Заощаджуйте електричні автобуси для всіх шкіл

Держави можуть допомогти шкільним округам досягти довгострокової економії на електрифікації автобусів за допомогою стимулів. Гранти та авансові знижки на автобус мають привести закупівельні ціни на електробус у відповідність із початковою вартістю нового дизельного транспортного засобу.

Щоб гарантувати, що державні долари зменшують найбільше забруднення, програми повинні спочатку замінити найстаріші, найбільш забруднюючі транспортні засоби, як це робить програма заміни в Каліфорнії. І оскільки малозабезпечені або чорні та коричневі громади непропорційно обтяжені забрудненням, школи в цих громадах мають бути першими в черзі на фінансування та технічну допомогу.

Програми грантів мають включати пряму роз’яснювальну роботу до шкіл, а також навчання працівників та постійну технічну допомогу. Оскільки може бути доступно кілька державних фондів фінансування, єдина форма заявки на всі види фінансування значно спростить процес.

Програми фінансування не повинні забувати про навчання працівників, в той час як районний адміністративний персонал потребуватиме технічної допомоги для підтримки впровадження електромобілів. Каліфорнія та Нью-Йорк виділили кошти на розвиток робочої сили.

План широкої електрифікації

Щоб отримати всі переваги електрифікації транспорту, штати повинні почати планувати 100% електромобілів у майбутньому. Регулятори та комісії з комунальних послуг повинні вимагати від електропостачальників розробити комплексні плани підтримки широкого впровадження електромобілів з урахуванням унікальних потреб різних споживачів електроенергії.

Шкільні округи не повинні турбуватися про великі рахунки за електроенергію, оскільки вони електрифікують свій автопарк, а комунальні служби повинні розробити тарифи, які дозволять школам підключатися до керованої зарядки, винагороджуючи клієнтів, які заряджають транспортні засоби в непіковий час, нижчими тарифами на електроенергію – наприклад, шкільні автобуси, які паркуються на ніч, коли потреба в електроенергії є найнижчою.

Комунальні підприємства також повинні розглядати шкільні автобуси як джерело енергії. Електричний акумулятор для шкільного автобуса, оснащений автомобіль до сітки технологія може повернути електроенергію в мережу, створюючи додаткову економію для шкіл і допомагаючи регулювати попит на електроенергію для кожного в штаті.

Випускники до чистих атракціонів для дітей

Дизельні автобуси щодня піддають наших дітей впливу токсичних випарів, коли вони лише намагаються дістатися до школи. У нас є всі технології, необхідні для переходу на електробуси, збереження здоров’я дітей та створення хороших робочих місць.

Давайте не залишимо наших дітей чи працівників позаду, настав час перейти на всі електричні.