Від цього вірусного відео магната, який їде зі швидкістю понад 250 миль на годину на дорогах загального користування, аж волосся піднімається, навіть для автомобілів із штучним інтелектом

Я впевнений, що вас проїжджали машини, коли ви їхали по автостраді чи шосе.

Іноді ти хитаєш головою або з подивом, або з огидою, що інша машина проїжджає повз тебе, коли ти вже, за загальним визнанням, значно перевищуєш ліміт швидкості. Ти мовчки кажеш собі, як цій людині сходить з рук така розтягнута швидкість? У вашій свідомості ви вже перебуваєте на далекій межі того, що можна вважати життєздатним, і тоді, на ваш шок, є інший водій, який проїжджає повз вас, наче ви стоїте на місці.

Гаразд, уявімо, що ви рухаєтеся зі швидкістю 85 миль на годину. Ви проїжджаєте повз автомобіль за автомобілем, який рухається десь близько 60 миль на годину. З вашою тактовою швидкістю на двадцять п’ять миль на годину, швидшою за них, ви, здається, проїжджаєте повз ті інші «повільніші» транспортні засоби.

Раптом повз вас проїжджає автомобіль зі швидкістю 110 миль/год.

Yikes!

Ця інша машина їде на двадцять п’ять миль на годину швидше, ніж ви, і на колосальні п’ятдесят миль на годину швидше, ніж решта транспортних засобів (не заважайте «повільні» автомобілі, які розганяються від 45 до 55 миль на годину).

Ця машина, що мчить на шаленій швидкості, майже не розпливається для вас і нібито привертає голову до тих, хто їде повільніше за вас. Їхні голови обертаються так швидко, що це викликає справжнє відчуття хлиста. В одну мить автомобіль під’їжджав ззаду, наступної миті він був далеко до далекого горизонту, залишаючи всі інші машини в своєму пилу.

Що ви робите?

Ви можете просто дозволити цьому приголомшливо перевищувати швидкість і сподіватися, що якщо десь на цій дорозі є поліцейська машина, вони поїдуть за божевільним спидстером, а не поїдуть за вами. Це, безсумнівно, мало б сенс. Навіщо мати справу з тим, що хтось розганяється зі швидкістю 85 миль на годину, коли правоохоронні органи можуть натомість зачепити водія, який несамовито мчить на швидкості 110 миль на годину. У дивній манері мислення водій 110 робить вам послугу, відвертаючи увагу від вас і до себе.

Звісно, ​​не у всіх така думка в голові.

Іноді людина, яка вже перевищує ліміт швидкості, вважає, що якщо хтось інший їде ще швидше, це означає, що він теж може їхати швидше. У той час як вони хвилювалися про те, що вони стирчать, як болить великий палець, тепер, коли хтось інший рухається вищими темпами, ви можете прискорити свій темп. В результаті, можливо, ви збільшуєте свою швидкість до 100 миль на годину, роблячи це, щоб залишатися під більш зухвалими 110 миль на годину іншого водія.

Інші водії можуть також збільшити їхню швидкість.

Сумне зауваження полягає в тому, що коли один швидкісний гонщик знаходиться на громадському місці, його дії можуть спонукати інших зробити це подібним чином. Може розвиватися тип психіки натовпу. Зрозуміло, що ми хочемо бути частиною групи, бути учасниками зборів і робити так, як інші. Насправді ви можете стверджувати, що перевищення швидкості є заразним, хоча здається сумнівним, що суддя візьме цю логіку до уваги, коли вас спіймають на гарячому.

Інша проблема полягає в тому, що швидкісний автомобіль може створити мислення в гоночних автомобілях серед інших водіїв.

У всіх нас, ймовірно, є якісь конкурентні соки всередині. Бачити, як інший водій мчить, викличе первинне бажання конкурувати з цим водієм. Так, ти кажеш собі, я можу йти так само швидко, як ти. Крім того, крихітний голосок у вашій голові говорить вам, що ви можете перемогти той інший автомобіль, використовуючи власний автомобіль, щоб їхати навіть швидше, ніж вони. Перемагай, перемагай, перемагай. Це мантра водіння для деяких водіїв.

Чому я згадую ці історії та алегорії про спідстерів?

Тому що нещодавно опубліковане відео з точки зору стало вірусним на YouTube, демонструючи водія, який перебував на дорогах загального користування і їхав понад 250 миль на годину. Згідно з відео, максимальна швидкість досягала 259 миль на годину або 417 кілометрів на годину.

Зрозумійте, що я сказав, що це було на a громадськість проїжджу частину.

Одна справа – їздити так швидко, як хочеться приватними дорогами. Наприклад, існують різні іподроми, які зазвичай закриті для відвідування, але ви можете іноді платити за користування їх трасою. Це дозволяє вам випробувати свою жагу до демона швидкості, незалежно від того, чи це автомобіль, який хоче їхати швидко, чи ваше серце, що швидко б’ється.

Їсти на такій швидкості, як ця відеозйомка зі швидкістю 250 миль на годину, не викликає сміху.

Я не хочу бути похмурим, але уявляю, що станеться, якби така машина з’їхала наперекосяк на такій швидкості.

Ви коли-небудь бачили автомобільні аварії, які, можливо, були зняті на відео, в яких брали участь транспортні засоби, які рухалися зі швидкістю 100 миль на годину? Це може бути жахливо дивитися. Я запевняю вас, що вдвічі більшою швидкістю буде однаково і ще більш жахливо. Імпульс неймовірний. Фізика візьме верх, і автокатастрофа на такій швидкості може бути надзвичайно руйнівною.

Тепер, якщо ви потрапите в автомобільну аварію, перебуваючи на приватній іподромі, імовірно, навколо вас немає інших людей, які втягнуться у вашу аварію. Або інші люди, які вас оточують, усвідомлюють і приймуть ризик того, що ви можете розбитися, і вони теж можуть розбитися, що вони відверто розуміли як частину перебування на іподромі.

Ми не підписуємось на те саме лихо на такій великій швидкості, рухаючись по дорогах загального користування. Припущення полягає в тому, що аварії відбуватимуться, коли довколишні транспортні засоби розганяються приблизно на 65 миль на годину або близько того.

Це все ще погано, хоча й далеко від 250 миль на годину.

Я припускаю, що деякі з вас більше цікавляться автомобілем і водієм, який їздив на цю швидкість, а не нудним і дуже поширеним приспівом про те, що ми не повинні рухатися на такій швидкості на дорогах загального користування. Вибачте, мені довелося чітко зазначити це, плюс ви побачите, що це невід’ємна частина загальної дискусії тут.

Так чи інакше, водій – магнат з нерухомості на прізвище Радім Пассер. Він був за кермом Bugatti Chiron. Це той вид спортивного автомобіля, який, якщо вам доведеться запитати, скільки він коштує, ви, мабуть, не можете собі його дозволити (ну, нібито, це було щонайменше 3 мільйони доларів або близько того).

Це швидкий автомобіль. Дійсно, залежно від того, як був налаштований автомобіль, він міг би рухатися набагато швидше, ніж навіть стратосферні 259 миль на годину. Деякі припускають, що його можна збільшити до 300 миль на годину або більше.

Якщо коротко, то для моїх попередніх публікацій про спортивні та гоночні автомобілі, які можуть рухатися на надзвичайно високих швидкостях, включаючи обговорення того, як це працюватиме з автономними автомобілями на основі AI, перегляньте посилання тут і посилання тут. Гаразд, відкидаючи це коротко, давайте повернемося до розглянутої справи.

Ви можете здогадатися, де відбувся акт водіння.

Він «неквапливо» проїхав автобаном А2 в Німеччині, який приблизно з’єднує міста Берлін і Ганновер. — неквапливо кажу, жартуючи. Реальність полягала в тому, що він виглядав відносно напруженим, це справедливо, хоча ви також можете чітко побачити або почути, що він насолоджувався хвилюванням і припливом адреналіну. Можна припустити, що він подумки був десь між цінним досягненням у списку відро та реалістичною невпевненістю в тому, наскільки він готовий натиснути на свою кролячу лапку.

У звіті про інцидент згадувалося, що на ньому не було шолома, хоча, схоже, він був одягнений у гоночний пожежний костюм. Поруч із ним був пасажир, якому, здавалося, не вистачало будь-якої зовнішності належного вбрання для швидкісної обставини. Коментарі читачів варіювалися від застереження обох за те, що вони не краще споряджені, в той час як інші просто заявляли, що якщо вони зазнають краху, це все одно пропаде, і жодна кількість костюмів не допомогла б (це, здається, припущена робоча теорія, хоча, ймовірно, не варто перевіряти в реальному житті).

Якщо ви не знали, німецький автобан не має обмеження швидкості приблизно на половині загальної довжини всієї транспортної мережі. На решті автобану існують різні обмеження швидкості, інколи постійно, а в інших випадках — умовно.

Швидше за все, магнат міг би дозволити собі штраф за перевищення швидкості, якби йому видали його, хоча в цьому випадку він технічно не перевищував швидкість. Бачите, він їхав на ділянці, де не було обмежень швидкості. Розумно з його боку намагатися залишатися в межах закону, незважаючи на те, що виходить за межі розумності.

Якщо ви вважаєте, що я занадто різко говорю про його їзду на таких максимальних швидкостях, я просто процитую німецьке міністерство транспорту, яке недвозначно заявило, що офіційне урядове агентство категорично «відкидає будь-яку поведінку в дорожньому русі, яка призводить або може призвести до небезпеки для учасників дорожнього руху».

Я проведу вам невеликий особистий тест, щоб побачити, як ви ставитеся до таких питань.

Закони про дорожнього руху в Німеччині вимагають всіх користувачів дорожнього руху, щоб дотримуватися правил дорожнього руху, і що "будь-хто, хто бере участь у русі, повинен вести себе таким чином, що жодна інша особа не завдає шкоди, загрожує або перешкоджало або незручно, ніж неминуче за обставин".

Приготуйтеся до тесту з цього приводу.

Під час цієї шахрайства на автобані були інші автомобілі. Він проходив повз них, зазвичай роблячи це, просуваючись якомога далі ліворуч. Інших автомобілів він не наїздив. Жодні інші машини його не збили. Водійський трюк пройшов без травм.

Можна стверджувати, що на автобані багато машин, які щодня їдуть швидко. Можна сказати, що це нормально. Таким чином, будь-хто, хто перебуває на автобані в районах, де немає обмеження швидкості, повинен звикнути бачити автомобілі, які проїжджають їх у шаленому темпі.

Тут немає нічого особливого, щоб побачити чи покричати.

З іншого боку, усе, що потрібно було, — це ковзати кермо, чи шматок сміття на проїжджій частині, чи якийсь інший моментальний приголомшливий аспект, який міг би спонукати магната на частку секунди втратити контроль над автомобілем. За ту частку секунди автомобіль міг з’їсти і знищити інші машини поблизу.

Ви можете додати до цього, що його транспортний засіб міг неконтрольовано з’їхати з автобану і перелетіти на будь-яке місце, що знаходилося за межами автостради. Можливо, він міг у підсумку вдарити когось зовсім не на автобані.

Тепер ми повернемося до юридичної мови законів про дорожній рух у Німеччині, а саме, чи було його водіння рівнозначним тому, що він міг завдати шкоди, загрожувати, перешкоджати чи створювати незручності будь-якому іншому, хоча й не більше, ніж це неминуче за даних обставин.

Яка ваша відповідь на це запитання?

Для тих із вас, хто наполягає на тому, що він не постраждав і ніхто інший не постраждав, відповідь здається очевидною: він був цілком здоровий у своїй поведінці за кермом. Більше влади йому.

Для тих із вас, хто бачить у його зусиллях небезпеку для інших, хоча він, на щастя, нікому не завдав шкоди сам по собі, ви можете сказати, що йому слід було б соромитися і, можливо, переслідувати його за якийсь квиток безрозсудного водіння. Думка про те, що йому вдалось це зробити неушкодженим і не вдарити інших, просто фігня.

Сподіваюся, ти зробив вибір.

Це був твій тест щодо того, як ти ставишся до водіння та перевищення швидкості (принаймні, у цьому випадку).

Перемикаючи передачі, ми досі обговорювали, що люди-водії схильні їздити на високій швидкості на дорогах загального користування, коли їм це може піти з рук. Я хотів би представити іншу точку зору на цю тему, а саме поява справжніх самокерованих автомобілів на основі штучного інтелекту.

Ось важливе питання, яке варто задуматися: Як справді безпілотні автомобілі на основі штучного інтелекту будуть боротися з тими швидкісними автомобілями, які мчать на наших громадських дорогах зі швидкістю, що значно перевищує встановлену швидкість?

Дозвольте мені трохи розкрити питання.

По-перше, зауважте, що в справжньому самокерованому автомобілі немає водія-людини. Майте на увазі, що справжні самокеровані автомобілі керуються за допомогою системи водіння AI. За кермом не потрібен водій-людина, а також не передбачено, щоб людина могла керувати транспортним засобом. Щоб дізнатися більше про автономні транспортні засоби (AV) і особливо безпілотні автомобілі, перегляньте посилання тут.

Я хотів би додатково пояснити, що мається на увазі, коли я маю на увазі справжні самокеровані автомобілі.

Розуміння рівнів самокерованих автомобілів

Як уточнення, справжні самокеровані машини - це ті, що ШІ керує автомобілем повністю самостійно, і жодна допомога людини під час водіння відсутня.

Ці транспортні засоби без водія вважаються рівнем 4 та 5 (див. Моє пояснення за цим посиланням тут), тоді як автомобіль, для якого водій-людина повинен спільно розподіляти зусилля водіння, зазвичай розглядається на рівні 2 або 3. Автомобілі, які спільне водіння описується як напівавтономне і, як правило, містить безліч автоматизованих доповнень, які називаються ADAS (вдосконалені системи допомоги водієві).

На Рівні 5 ще немає справжнього автомобіля, що самостійно керує, про який ми ще не знаємо, чи цього вдасться досягти, і скільки часу це займе, щоб дістатися туди.

Тим часом зусилля рівня 4 поступово намагаються наблизитись, проходячи дуже вузькі та вибіркові випробування на громадських дорогах, хоча існують суперечки щодо того, чи слід дозволяти це тестування як таке (ми всі морські свинки, які живуть або загинули в експерименті) Деякі стверджують, що відбуваються на наших магістралях та об’їзних шляхах, див. моє висвітлення за цим посиланням тут).

Оскільки для напівавтономних автомобілів потрібен водій людини, прийняття цих типів автомобілів не буде помітно відрізнятися від керування звичайними транспортними засобами, тому на цій темі не так вже й багато нового (хоча, як ви побачите через мить наступні пункти, як правило, застосовуються).

Для напівавтономних автомобілів важливо, щоб громадськість попередила про тривожний аспект, що виникає останнім часом, а саме: незважаючи на тих водіїв, які постійно публікують відеозаписи, засинаючи за кермом автомобіля рівня 2 або 3 рівня , ми всі повинні уникати того, щоб не вводити в оману вірити, що водій може відняти їхню увагу від завдання водіння під час керування напівавтономним автомобілем.

Ви несете відповідальну сторону за рушійні дії транспортного засобу, незалежно від того, наскільки автоматизація може бути перекинута на рівень 2 або 3 рівень.

Конфлікт про самокеровані автомобілі та транспортні засоби, що перевищують швидкість

Для справжніх автомобілів рівня 4 та рівня 5, у водінні завдання не буде брати участь людина-водій.

Усі пасажири будуть пасажирами.

AI робить водіння.

Один аспект, який слід негайно обговорити, передбачає той факт, що ШІ, який бере участь у сучасних системах керування ШІ, не є розумним. Іншими словами, ШІ в цілому є колективом комп’ютерного програмування та алгоритмів, і, безперечно, він не в змозі міркувати так само, як це може людина.

Чому цей додатковий акцент на тому, що ШІ не є розумним?

Оскільки я хочу підкреслити, що, обговорюючи роль системи керування ШІ, я не приписую людські якості ШІ. Будь ласка, майте на увазі, що нині існує тривала та небезпечна тенденція до антропоморфізації ШІ. По суті, люди призначають сьогоднішній ШІ схожий на людину розум, незважаючи на незаперечний та беззаперечний факт, що такого ШІ ще не існує.

З цим роз’ясненням ви можете передбачити, що система водіння ШІ не буде якось “знати” про аспекти водіння. Водіння та все, що воно спричиняє, повинні бути запрограмовані як частина апаратного та програмного забезпечення самокерованого автомобіля.

Давайте зануримось у безліч аспектів, які виникають на цю тему.

По-перше, важливо усвідомити, що не всі самокеровані автомобілі з штучним інтелектом однакові. Кожен виробник автомобілів і технологічна фірма, що займаються самокеруванням, використовують свій підхід до розробки самокерованих автомобілів. Таким чином, важко робити розгорнуті заяви про те, що будуть робити, а що не робитимуть системи керування ШІ.

Крім того, щоразу, коли заявляють, що система керування штучним інтелектом не робить якоїсь конкретної речі, це згодом може бути обігнате розробниками, які насправді програмують комп’ютер на таку саму річ. Поступово системи керування ШІ поступово вдосконалюються та розширюються. Існуюче сьогодні обмеження може більше не існувати в майбутній ітерації або версії системи.

Я сподіваюся, що це дає достатню кількість застережень, щоб підтвердити те, про що я збираюся розповісти.

Зараз ми готові глибоко зануритися в те, як самокеровані автомобілі можуть впоратися зі швидкістю транспортних засобів поблизу.

Я почну з однієї з моїх улюблених роздратування тварин про самокеровані автомобілі та те, що деякі експерти продовжують неправомірно закликати. Є ті, хто стверджує, що у нас ніколи не буде, щоб безпілотні автомобілі потрапляли в аварії. По суті, всі самокеровані автомобілі будуть повністю і завжди без аварій.

Я б сказав, що фігня, але я вже використовував це раніше, тому я перейду до того, щоб називати такі твердження, як ура, лайка, дурість і все, абсолютно невірними. Крапка, крапка.

Давайте подивимося на ситуацію на автобані та на швидкісного магната.

Уявімо, що на тому самому автобані, коли він робив свій трюк, були машини з штучним інтелектом. Резонно припустити, що самокеровані автомобілі, ймовірно, виявили його транспортний засіб. Використовуючи набір датчиків самокерованого автомобіля, наприклад відеокамери, LIDAR, радар тощо, система водіння AI отримувала б дані від датчиків про об’єкт, що рухається на автобані.

Коефіцієнти, які можуть бути проаналізовані за допомогою машинного навчання (мл) або глибоким навчанням (DL), вбудованим у систему керування AI, і як така з'ясовано, що це був автомобіль на Autobahn та рухаючись на досить швидкому кліпі.

Я б припустив, що ML/DL, можливо, навіть проходив навчання на широкому спектрі марок і моделей автомобілів, тому ШІ міг би позначити автомобіль як Bugatti Chiron. Але насправді не має значення, чи буде автомобіль спеціально ідентифікований за маркою та моделлю, крім, можливо, їздових характеристик також буде отримано, і тому можна передбачити можливість підвищеної швидкості.

Загалом, здається правдоподібним, що будь-які безпілотні автомобілі поблизу виявлять спидстера і підрахують, що автомобіль їде дуже швидко.

Що б ai робити?

За великим рахунком, система водіння AI або обчислювальні алгоритми підрахують, що краще триматися подалі від автомобіля, що мчить.

Це може спричинити за собою перехід на крайню праву смугу руху, особливо якщо автомобіль, що рухається на швидкості, в основному знаходиться на лівій смузі. Звичайно, ви ніколи не знаєте, яким шляхом можуть поїхати люди-водії, тому в будь-який момент автомобіль, що рухається на швидкості, може відхилитися на правильні смуги, і в цьому випадку ШІ потрібно буде визначити, чи залишатися на правильній смузі, чи намагатися маневрувати в лівих смугах.

Що стосується пов’язаної теми, то ми очікуємо, що безпілотні автомобілі з штучним інтелектом будуть оснащені електронним зв’язком V2V (від транспортного засобу до транспортного засобу). Це дозволяє автомобілю з штучним інтелектом відправляти електронні передачі на транспортні засоби поблизу. Якщо самокерований автомобіль із штучним інтелектом виявив швидкісний спортивний автомобіль, AI міг би відправити трансляцію, щоб попередити інші безпілотні автомобілі поблизу, що спідстер наближається позаду них.

Одне з відкритих питань, яке ще не вирішене, полягає в тому, чи повинен AI інформувати пасажирів у безпілотному автомобілі про будь-які виявлені поблизу небезпеки. Дивіться мою дискусію за цим посиланням.

Наприклад, якби ви були всередині самокерованого автомобіля, який був на автобані, і AI виявив цей автомобіль, що рухається на швидкості, ви б хотіли знати?

Деякі кажуть, що від ШІ слід вимагати, щоб вони сумлінно інформували гонщиків. Інші побоюються, що це непотрібно налякає водіїв і може призвести до того, що люди вирішать не їздити в автомобілях без водія. Я вважаю, що це схоже на поїздку з водієм-початківцем-підлітком, який продовжує розповідати вам про кожну потенційну подряпину та небезпеку. Це обов’язково подіє вам на нерви. Повинні бути певні засоби калібрування, коли ШІ повинен повідомити гонщиків, а коли попередити їх не має сенсу.

Гаразд, ми маємо AI безпілотний автомобіль, який намагається триматися подалі від швидкісного спортивного автомобіля. Ми можемо в значній мірі припустити, що керовані людиною автомобілі на автобані під час трюку діяли так само.

Але припустимо, що водій-людина на автобані блаженно не підозрював про швидкісний спортивний автомобіль?

Це могло призвести до жахливих результатів. Людина-водій міг невинно змінити смугу руху і не усвідомлювати, що тепер вони знаходяться прямо на шляху кулі, яка розвинулася зі швидкістю 250 миль на годину. Водій спортивного автомобіля міг не встигнути зреагувати, і він міг врізатися, уникаючи реакції, або негайно врізатися в іншу машину.

Звісно, ​​цілком можливо, що самокерований автомобіль з штучним інтелектом міг змінити смугу руху і зробити це, не виявивши спортсмена, який перевищив швидкість. Результат був би схожий на те, що могло б статися, якби водій-людина змінив смугу, як зазначено вище.

У конкретному випадку на цьому відео, зафіксованому при перевищенні швидкості на автобані, була гарна погода, і проїжджа частина здається відносно прямою. Ці фактори допомогли іншим водіям-людям. Те ж саме можна сказати і про датчики, які використовує самокерований автомобіль. Коли погода гарна, а дорога рівна і пряма, виявлення іншого транспорту набагато імовірніше.

З огляду на це, немає абсолютно ніякої чарівної палички, яка зробить самокеровані автомобілі непроникними для того, щоб не виявляти інший транспорт. Існує багато сценаріїв водіння, які можуть заплутати або приховати інший трафік. Це може зробити погана погода. Згинання кривих проїжджої частини може зробити це. Дорога, яка височіє на пагорбі або має інші подібні форми, може погіршити виявлення. тощо

Коротше кажучи, немає жодних сумнівів у тому, що самокерований автомобіль може змінити смугу руху і його застає зненацька автомобіль, що мчить на швидкості, що, можливо, наткнеться на автономний автомобіль.

У цей момент спортивний автомобіль міг легко врізатися в самокерований автомобіль.

Бум, бам, ми щойно потрапили в автокатастрофу, коли машина з штучним інтелектом потрапила в аварію.

Смартський Пудіт може вигукнути, що це була винна прискорення людського водія, а не несправностей самостійного водіння автомобіля AI.

Не піддавайтеся на цей відволікаючий аргумент.

Експерти, які стверджують, що самокеровані автомобілі не потраплять в аварії, зазвичай стверджують, що незалежно від того, що станеться, самокеровані автомобілі не будуть занурені в автокатастрофи. Це не має жодного відношення до того, хто чи що винен. Ці експерти, схоже, вважають, що система водіння з штучним інтелектом настільки хороша, що ніколи не дозволить самокерованій машині потрапити в скомпрометовану ситуацію, коли автомобіль без водія вдарить чимось.

Так, самокеровані автомобілі, мабуть, будуть уникати інших автомобілів, вантажівок, мотоциклів, мопедів, моторизованих скейтбордів, низьколетящих літаків, метеорів і всього іншого, що рухається. Це досить дивовижний подвиг.

І, на жаль, не відповідає дійсності і ставить абсолютно хибні очікування.

Висновок

Загалом, автомобіль, що керує штучним інтелектом, має значні шанси не заплутатися з автомобілем, який рухається на швидкості, хоча завжди існує велика ймовірність, що це може статися.

Хороша новина полягає в тому, що штучний інтелект не буде керувати автомобілем у нетверезому стані, не буде дивитися відео про котів і, як правило, буде уважним до всіх завдань водіння. Це може допомогти зменшити ймовірність завадити автомобілю, який рухається на швидкості, тоді як люди-водії можуть зробити це, якщо вони керують у стані алкогольного сп’яніння, у розсіяному стані тощо.

Крім того, водій, який перевищив швидкість, може покластися на те, що автомобіль, що керує штучним інтелектом, намагатиметься утриматися на шляху автомобіля, який рухається на швидкості. Це не обов’язково стосується інших водіїв-людей. Ми всі приймаємо ідею про те, що інші водії-люди можуть робити дурні вчинки і ставати на шляху автомобіля, що мчить.

Насправді, ви, напевно, знаєте деяких водіїв-людей, які навмисне розташовують свої машини перед швидкісними автомобілями. Ці розлючені люди думають, що інший водій перевищував швидкість. У такій манері мислення вони вважають, що блокуючи водія, який перевищив швидкість, вони рятують життя. Це може бути гарною ідеєю, але поліція скаже вам, що це непрацездатно та небезпечно.

Деякі водії-люди заважають водіям, які перевищують швидкість. Це повертається до моїх попередніх пунктів. Замість того, щоб прискорюватися з тією ж швидкістю, такі людині-водії вважають, що вони повинні блокувати водія, який перевищив швидкість. Справжнього альтруїзму в даному випадку немає. Просто назло.

Дозвольте мені висвітлити ще одне швидке зауваження, а потім ми завершимо розповідь про швидкісного спортсмена.

Один з аспектів AI безпілотних автомобілів, який є іншим відкритим питанням, тягне за собою здатність безпілотного автомобіля боротися з автомобілями, які перевищують швидкість. Майте на увазі, що всі ці дані про місце водіння збирають датчики. Записано на відео, радар, ЛІДАР і так далі, буде швидкісний автомобіль.

Це можна було легко завантажити до відділу поліції.

Чи хочемо ми, щоб безпілотні автомобілі звітували про всіх нас?

Ви можете сказати, що, звісно, ​​цих швидкісних автомобілів слід зловити, і якщо ці безпілотні автомобілі з штучним інтелектом можуть допомогти, нехай буде так. Дякую, самокеровані машини.

Виникає проблема, як далеко ми дозволимо цьому продовжуватися. Можливо, самокеровані автомобілі повідомляють усі свої дані про всі свої поїздки, по всіх частинах міста, у будь-який час доби. Наступне, що ви знаєте, ми вводимо це в систему Big Brother, яка відстежуватиме кожен наш рух і щоденну діяльність. Щоб дізнатися більше про порушення конфіденційності та занепокоєння того, що я називаю «бродячим оком», дивіться моє обговорення на посилання тут.

Це стосується на даний момент. На завершення уявіть собі, яким буде світ, коли ці спортивні автомобілі, такі як Bugatti Chiron, будуть управлятися штучним інтелектом.

Що б ви не робили, не ставайте на заваді водійській системі маніяка-магната, результат вам не сподобається.