Важкий квартал Tesla означає підвищення цін, скорочення робочих місць і зупинку виробництва в Китаї

Model Y від Tesla, лідера продажів виробника електромобілів, і версії інших його автомобілів і кросоверів стають дорожчими після попередження генерального директора Ілона Маска про «важкий квартал», період, який включає падіння виробництва в Китаї через суворі правила Covid, скорочення робочих місць і різке падіння вартості його акцій.

На цьому тижні базова версія Model Y підскочила на 3,000 доларів, або на 4.8%, до 65,990 62,990 доларів з 80,000 3 доларів. Додайте колір, відмінний від перлинно-білого або сріблястого металу, суперечливу опцію Tesla «Повне самостійного водіння», і податки та клієнти будуть витрачати понад 46,990 2,500 доларів. У той час як найдешевший седан Model 57,990 залишився без змін – 6,000 120,990 доларів, версія автомобіля з великим діапазоном подорожей подорожчала на 104,990 5,000 доларів до 99,000 XNUMX доларів. Позашляховик Model X підскочив із XNUMX XNUMX до XNUMX XNUMX доларів, а седан Model S тепер коштує XNUMX XNUMX доларів, що на XNUMX XNUMX доларів більше з XNUMX XNUMX доларів.

Tesla регулярно змінює ціни на свої автомобілі, рідко пояснюючи, чому. При цьому витрати на сировину для акумуляторів, алюмінію, сталі, а також поставки напівпровідників створили головний біль у всіх автовиробників. Сильна привабливість бренду для споживачів із вищими доходами свідчить про те, що підвищення цін навряд чи відштовхне занадто багато покупців.

«Бренд дійсно приваблює широку аудиторію, про що свідчить той факт, що модель Y, базова роздрібна роздрібна роздрібна роздрібна цінність якої до цього тижня становила трохи менше 63,000 200,000 доларів, минулого року було продано майже XNUMX XNUMX одиниць», – говорить Ед Кім, президент дослідника галузі AutoPacific. «Це дивовижно, оскільки жоден інший позашляховик за подібними цінами не наближається до такого обсягу продажу. Поки що Tesla не мала проблем з тим, щоб продовжувати домінувати в просторі електромобілів і знаходити величезну кількість клієнтів, готових витратити значні гроші на свою продукцію».

Ціноутворення відбуваються, коли компанія з Остіна, штат Техас, закінчує важкий другий квартал, в якому Маск одночасно перейшов до придбання Twitter, став відверто політично прихильником і оголосив про плани ліквідувати близько 10% оплачуваних робочих місць в Tesla і вимагають від співробітників припинити роботу віддалено. Крім того, компанія втратила значно більше виробництва на своєму заводі в Шанхаї, ніж очікував Маск два місяці тому, а продажі автомобілів у Китаї тимчасово підвищилися.

Драконівські правила охорони здоров’я, спрямовані на зупинку поширення коронавірусу, яке почалося наприкінці березня, продовжували тимчасово простоювати на заводі Tesla на початку квітня і підтримували виробництво значно нижче його потужності до травня. Виробництво може повернутися до нормального рівня цього місяця, хоча завод, імовірно, виготовить лише 115,300 178,887 одиниць у кварталі проти XNUMX XNUMX у перші три місяці року, згідно з Reuters, посилаючись на дані Китайської асоціації легкових автомобілів. Неясно, чи призведе сповільнення в Китаї до значного падіння доходів у першому кварталі року, оскільки компанія також нарощує виробництво на нових заводах у Берліні та Остіні. Однак якщо це станеться, це буде перше послідовне зниження Tesla з третього кварталу 2019 року.

«Враховуючи надзвичайно високу залежність Tesla від виробництва в Китаї (>40% світового виробництва) і рентабельність (ми оцінюємо понад 50% прибутку Tesla від Китаю), зрив локального блокування Covid зрозумілий, якщо не повністю в консенсусних прогнозах. на даний момент», – сказав аналітик Morgan Stanely Адам Джонас у дослідницькій записці цього тижня. «Але, як показувала Tesla протягом всієї своєї історії, вона може компенсувати значні втрати за допомогою прискорених поставок до кінця кварталу, коли непропорційні обсяги виробництва за весь квартал можуть відбуватися протягом останніх тижнів або двох. Крім того, те, що може бути втрачено у 2-му кварталі, може просто забезпечити стриманий послідовний попутний вітер для результатів 3-го кварталу».

Крім того, Tesla також відзначилася в нових даних, опублікованих цього тижня Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху, які показують, що транспортні засоби компанії з автопілотом враховуються. 70% з 392 аварій за останні 11 місяців із залученням автомобілів і вантажівок, оснащених частково автоматизованими функціями водіння.

Занепокоєння рецесією, яке нещодавно озвучив Маск у витоку записок, також вразили компанію в цьому кварталі, сприяючи зниженню вартості її акцій на 41% з 31 березня. Tesla впала на 8.5% до $639.30 на торгах Nasdaq у четвер, знизивши ціну доля Технокінг Мускус, найбагатша людина світу, на 14.2 млрд доларів.

За даними Kelley Blue Book, середня вартість електромобіля в США становить 64,388 47,148 доларів у порівнянні з середньою ціною угоди в XNUMX XNUMX доларів США для всіх нових автомобілів і вантажівок. Ця вища ціна електромобіля вже відображає домінування Tesla на цьому ринку, каже Мішель Кребс, виконавчий аналітик Cox Automotive.

«Першою перешкодою на шляху до впровадження електромобілів є ціна транспортного засобу, згідно з нашими опитуваннями», — каже Кребс. «Однак я не впевнений, що це стосується покупців Tesla. Вони унікальна група. Вони зазвичай не ходять по магазинах. Вони просто хочуть Tesla».

Підвищення цін Tesla, особливо на Model Y, може змусити деяких потенційних покупців розглянути електричні конкуренти, включаючи кросовер Ford Mach-E, починаючи з 43,895 5 доларів, Hyundai Motor Ioniq 39,990 за ціною від 6 40,900 доларів і Kia EV7,500 з базовою ціною 2,000 45,000 доларів. Ці три моделі також мають право на федеральний податковий кредит у розмірі XNUMX доларів, який покупці Tesla більше не отримують, оскільки компанія давно перевищила максимальну кількість кваліфікованих транспортних засобів. Крім того, клієнти з Каліфорнії можуть отримати знижку в розмірі XNUMX доларів США за версії цих моделей за ціною нижче XNUMX XNUMX доларів США – бонус. Клієнти Tesla також не отримують оскільки компанія наразі не має продукту, який відповідає цій вимозі.

Враховуючи нижчу виробничу потужність і продажі електромобілів у конкурентів Tesla, його вищі ціни навряд чи вплинуть на американський бізнес у найближчій перспективі, хоча компанії доведеться зрештою вирішити це, каже Джессіка Колдуелл, виконавчий аналітик Edmunds.

«Риночна частка Tesla в області електромобілів з часом буде лише зменшуватися, оскільки цей ринок наповнюється новими продуктами від різних брендів, тому команді Маска було б вигідно почати обслуговувати нижню частину ринку, щоб позиціонувати Tesla як бренд. це як досяжне, так і бажане», – сказала вона. «Це буде важливо, коли електромобілі стануть більш популярними».

Про підвищення цін на Tesla цього тижня першими повідомили Електрік, сайт ентузіастів електромобілів.