Німецький завод Tesla, який зупинився, відкривається на тлі проблем, пов’язаних із тріском та водою, а також зростанням вартості металу

Ілон Маск, схоже, відчуває полегшення від того, що велика фабрика Tesla поблизу Берліна, побудована на 165 гектарах раніше вкритої лісом землі, знаходиться нарешті починається виробництво електричних хетчбеків Model Y для Європи. Але час непростий, оскільки вторгнення Росії в Україну збільшує витрати на матеріали для батарей Tesla, глобальний дефіцит комп’ютерних чіпів настає, а обмежені локальні постачання води загрожують перешкодити великим амбіціям Маска щодо заводу.

«Ради завтра передати перші серійні автомобілі Giga Berlin-Brandenburg!» підприємець-мільярдер в твіттер в понеділок. «Щоб локалізувати виробництво в межах континенту, це має величезне значення для ефективності використання капіталу».

Генеральний директор Tesla планував розпочати монтажні операції на заводі в Грюнхайде, Німеччина, вартістю 5 мільярдів доларів, у липні 2021 року, а потім восени минулого року після пропуску цього терміну. Tesla має на меті в кінцевому підсумку створювати 500,000 XNUMX електромобілів на рік і акумуляторні батареї на заводі, але поки що буде у віданні ланцюга поставок та інших питань, які не залежать від Маска. У січні він попередив, що «ланцюг поставок і надалі залишатиметься основним обмежувачем виробництва на всіх фабриках» і що «дефіцит мікросхем, хоча й кращий, ніж у минулому році, все ще залишається проблемою». Через кілька тижнів і війна, і вода для використання на заводах виглядають як додатковий головний біль.

Команда водний орган у німецькому регіоні Бранденберг нарешті дали Tesla зелене світло на відкриття, але висловили занепокоєння щодо майбутнього зростання заводу, оскільки ситуація з водою в цьому районі «залишається напруженою». «Це означає: жодного подальшого розвитку в області асоціації без додаткового схвалення фінансування з боку державних органів», – йдеться у заяві Wasserverband Strausberg-Erkner.

Попри зустрічний вітер, німецький завод має стати ключовим активом Tesla в Європі та допомогти досягти мети Маска щодо збільшення обсягу продажів на 50% щорічно. Це також зменшує зростаючу залежність компанії з Остіна від Китаю, який минулого року став найбільшим джерелом виробництва та прибутку Tesla. Найбільший у світі ринок електромобілів пропонує менші витрати на робочу силу та запчастини для заводу Tesla в Шанхаї, але авторитарний уряд Китаю та дедалі напруженіші відносини зі США також є потенційним джерелом ризику для компанії, якій бракує різноманітного глобального виробництва.

«Бюрократія та головні болі» затримали відкриття, але «ми не можемо підкреслити важливість виробництва Giga Berlin для загального успіху Tesla в Європі та в усьому світі», – сказав Ден Айвз, аналітик Wedbush Research, у записці в понеділок. «Поточна логістика кубика Рубіка щодо виробництва автомобілів у Китаї в Giga Shanghai та доставки покупцям по всій Європі не була стійкою тенденцією. Берлінський завод створює головний плацдарм для Tesla в Європі з потенціалом розширення цього заводу до виробництва приблизно 500 тисяч автомобілів щорічно з моделлю Y спереду та посередині протягом найближчих 12-18 місяців».

«Поточна логістика «Кубика Рубіка» щодо виробництва автомобілів у Китаї в Giga Shanghai та доставки покупцям по всій Європі не була стійкою тенденцією».

Попит на літій, кобальт, нікель та іншу сировину, необхідну для акумуляторів для електромобілів, зростав протягом останнього року, і в цьому місяці нікель мав надзвичайно великий сплеск цін через побоювання щодо поставок металу з Росії. Це безпосередньо впливає на Tesla, як провідного виробника електромобілів, тому, можливо, компанія просто підняв ціни на свої автомобілі в США та Китаї. Враховуючи, що поточна модель Y початкового рівня компанії продається приблизно за 62,000 XNUMX доларів США без сплати податків як у США, так і в Німеччині, її ціни утримують її на прибутковому, але меншому об’ємі ринку автомобілів преміум-класу. Маск заявив, що Tesla має намір почати випуск автомобілів з дешевшими літій-залізо-фосфатними акумуляторами, що може покращити доступність бренду.

Економічний вплив війни в Україні виходить далеко за межі Німеччини та Tesla і, ймовірно, вплине на світове виробництво автомобілів, повідомляє S&P Global Mobility в оновленому галузевому прогнозі минулого тижня. Цього року загальне світове виробництво автомобілів може становити 81.6 мільйона одиниць, у порівнянні з попередніми очікуваннями S&P в 84.2 мільйона, причому більша частина падіння припадає на Європу. «У 2022 році лише в Європі було вирізано 1.7 мільйона одиниць, що в цілому включає трохи менше 1 мільйона одиниць через втрачений попит в Росії та Україні», – сказав дослідник галузі, також посилаючись на вплив поставок напівпровідників і витрат на сировину.

Хоча з часом це може зменшитися, за словами аналітика Deutsche Bank Еммануеля Рознера, вода є довгостроковою проблемою для Giga Berlin. «Виробник електромобілів повинен буде надати докази належного використання води та контролю забруднення повітря, щоб дійсно збільшити обсяг», — сказав він у дослідницькій записці. Tesla має доступ до достатньої кількості води, щоб збільшити її до 500,000 XNUMX одиниць річного об’єму, але «потрібні додаткові дозволи на видобуток, щоб у майбутньому розширювати свої потужності».

Тим не менш, відкриття заводу в суворо регульованій бюрократичній Німеччині є великим досягненням для Маска, сказав Маттіас Шмідт, чия консалтингова компанія відстежує європейський автомобільний ринок. «Якщо віддати належне Tesla, навіть якщо проект справді відбудеться на рік пізніше, ніж планувалося, це все ще квантовий стрибок з точки зору темпів німецького будівництва, де факси все ще можна побачити, що висять деякі офісні будівлі і не збирають пил!»

На торгах Nasdaq у понеділок акції Tesla виросли на 1.7% до $921.16.