Домінування Tesla щодо електромобілів зменшується, оскільки на ринок з’являються дешевші автомобілі

Tesla як і раніше є найбільш продаваним брендом електромобілів у США, але його домінування падає, оскільки конкуренти пропонують дедалі більше доступних моделей, згідно зі звітом S&P Global Mobility у вівторок.

Фірма даних виявила, що частка Tesla на ринку нових зареєстрованих електромобілів у США становила 65% до третього кварталу, знизившись з 71% минулого року та 79% у 2020 році. S&P прогнозує, що частка Tesla на ринку електромобілів знизиться до менше 20%. до 2025 року очікується, що кількість моделей електромобілів зросте з 48 сьогодні до 159 на той час.

пов'язані інвестиційні новини

Оцінка Tesla виглядає більш обґрунтованою, але акції все ще не можна купувати, говорить Бернштейн

Очікувалося падіння частки Tesla на ринку США, але темпи падіння можуть викликати занепокоєння для інвесторів в автомобільну та енергетичну компанію Ілона Маска. Оскільки Маск зосереджує увагу на виправленні нещодавно придбаного компанія соціальних мереж, Twitter, у вівторок акції Tesla закрилися приблизно на один пункт до 180 доларів. На сьогодні акції Tesla впали майже на півроку.

S&P повідомило, що Tesla повільно втрачає контроль над американським ринком електромобілів до повністю електричних моделей, які тепер доступні в ціновому діапазоні нижче 50,000 3 доларів, де «Tesla ще не конкурує». Модель 48,200 початкового рівня від Tesla починається приблизно з XNUMX XNUMX доларів США разом з оплатою доставки, але транспортні засоби зазвичай продаються за вищими цінами з опціями.

«Позиція Tesla змінюється, оскільки з’являються нові, більш доступні варіанти, які пропонують однакові або кращі технології та виробництво», — йдеться у звіті S&P. «Враховуючи те, що споживчий вибір і інтерес споживачів до електромобілів зростає, здатність Tesla утримувати домінуючу частку ринку буде під сумнівом».

Нові дані наводить Reuters звіт понеділок що Tesla розробляє оновлену версію своєї початкової моделі Model 3, спрямовану на скорочення виробничих витрат і зменшення компонентів і складності в інтер’єрі.

Під час звіту про прибутки компанії за третій квартал у жовтні Маск сказав, що Tesla нарешті працює над новою, більш доступною моделлю, яку він вперше анонсував у 2020 році.

«Ми не хочемо говорити про точні дати, але це, очевидно, основна увага нашої команди з розробки нових автомобілів», — сказав він, додавши, що Tesla завершила «розробку Cybertruck і Semi».

Він описав майбутній автомобіль як щось «менше», що «перевищуватиме виробництво всіх інших наших транспортних засобів разом узятих».

Стефані Брінлі, заступник директора AutoIntelligence для S&P Global Mobility, зазначила, що продажі Tesla, як очікується, зростуть у найближчі роки, незважаючи на зниження частки ринку.

Нинішнє лідерство Tesla на ринку електромобілів знаходиться на відносно незначному ринку. Незважаючи на велику увагу до електромобілів, продажі повністю електричних і гібридних електромобілів, які включають електродвигуни, а також двигуни внутрішнього згоряння, залишаються мізерними.

З 10.22 мільйона автомобілів, зареєстрованих у США до третього кварталу, приблизно 525,000 5.1, або 334,000%, були повністю електричними моделями. За даними S&P, це зросло з 2.8 2021, або XNUMX%, до третього кварталу XNUMX року.

За даними S&P, більшість електромобілів, зареєстрованих до вересня — або майже 340,000 46 — були Tesla. Решта транспортних засобів були розподілені, дуже нерівномірно, між XNUMX іншими табличками.

Але успіх Tesla на ринку, а також урядові стимули практично змусили традиційних автовиробників докласти зусиль у зростаючому сегменті електромобілів.

За даними S&P, Ford Mustang Mach-E, який займає третє місце в рейтингу реєстрацій електромобілів, є єдиним автомобілем, що не належить Tesla, у першій п’ятірці рейтингу. За цими електромобілями послідували Chevrolet Bolt і Bolt EUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 і Nissan Leaf.

S&P зазначає, що зростання електромобілів в основному відбувається за рахунок поточних власників автомобілів Toyota і Honda. Обидва автовиробники добре відомі своїми економічними транспортними засобами, але були повільно переходять на повністю електричні моделі.

Щоб зменшити викиди вуглецю та інші викиди традиційних транспортних засобів, що працюють на газі, кілька штатів і федеральний уряд заохочують перехід на повністю електричні транспортні засоби за допомогою таких стимулів, як податкові пільги.

Відповідно до оцінок некомерційної Міжнародної ради з чистого транспорту, на транспорт припадає 25% викидів вуглецю в результаті людської діяльності в усьому світі.