(Bloomberg) -
Найбільш читане з Bloomberg
Прогноз Ілона Маска про те, що Tesla матиме «епічний» кінець року, з кожним днем виглядає все більш нестандартним.
Бурхливий прогноз, запропонований генеральним директором під час останнього дзвінка про прибутки автовиробника, поступився місцем скороченню цін і виробництва в Китаї. У США Tesla пропонує споживачам щось раніше немислиме: заохочення в розмірі 3,750 доларів США отримати певні транспортні засоби зараз, а не чекати нового року.
«Схоже, що у Tesla все частіше виникає проблема попиту», — написав у звіті минулого тижня Тоні Сакконагі, аналітик Bernstein, рейтинг якого еквівалентний рейтингу продажу акцій. Він вважає, що Tesla потрібно буде ще більше знизити ціни, щоб стимулювати попит у Китаї, а також зробити постійне скорочення вартості моделей у США, щоб мати право на пільги, передбачені Законом про зниження інфляції.
Можливо, у вівторок Маск втратив свою позицію на вершині Bloomberg Billionaires Index, але Tesla залишається на завидній позиції. Це все ще домінуючий продавець електромобілів у всьому світі, і станом на кінець вересня в наявності було транспортних засобів лише на вісім днів. Жоден інший автовиробник не має такої можливості, щоб скористатися податковими пільгами IRA для виробництва акумуляторних елементів і електромобілів, зібраних на місцевому рівні.
Але для того, щоб досягти своєї мети щодо збільшення поставок на 50% щорічно протягом кількох років — об’єктивної мети, яку Tesla вже заявила, що вона трохи не досягне її в 2022 році — все більш ймовірно, що Маску доведеться піти на певні компроміси. Зниження цін на наклейки моделей у лінійці, навіть якщо витрати на акумулятори зростають, може зменшити прибуток.
Маск також постійно натякає на зустрічний вітер, який знаходиться поза контролем Tesla. Під час звіту про прибутки компанії за третій квартал він визнав, що попит був «трохи складнішим, ніж це було б інакше» через падіння ринку нерухомості в Китаї, енергетичну кризу в Європі та підвищення процентної ставки Федеральної резервної системи. Майже ідентичну оцінку він висловив у своєму твіті минулого тижня.
Перша ознака проблем для Tesla цього кварталу з’явилася, коли компанія повідомила, що її виробництво перевищило поставки більш ніж на 22,000 19 автомобілів протягом попередніх трьох місяців. Фінансовий директор Захарі Кіркхорн під час телефонної розмови про прибутки XNUMX жовтня попередив, що інвесторам слід очікувати ще одного «розриву» наприкінці року, коли в кінці кварталу буде вироблено більше автомобілів, які все ще перебувають у дорозі.
Невдовзі після цього Tesla знизила ціни на свою лінійку в Китаї, зі зниженням від 5% до понад 9%. У листопаді компанія запропонувала страхові субсидії, відновила реферальну програму та навіть розмістила рекламу на місцевому телевізійному торговому каналі, відійшовши від давньої стратегії Маска щодо уникнення традиційного маркетингу.
Потім минулого тижня Bloomberg повідомив, що Tesla планує знизити виробництво на своєму заводі в Шанхаї приблизно на 20% порівняно з минулим місяцем. Компанія почала пропонувати додаткові стимули, оскільки продажі в Китаї впали в усій галузі частково через спорадичні блокування, через які споживачі залишалися вдома. Компанія запланувала простій на своєму заводі на кінець місяця та початок січня та скорочує кількість часу, який працівники витрачають на виробництво за зміну, за словами людей, знайомих із ситуацією.
У США клієнти, які отримають нову Model 3 або Y цього місяця, отримають те, що Tesla називає «коригуванням ціни» в розмірі 3,750 доларів, щоб компенсувати новий податковий кредит на електромобілі, який набуде чинності наступного року. Компанія намагалася виготовити більші акумуляторні батареї на своєму новітньому заводі в Остіні, штат Техас, і звернулася за допомогою до Тома Чжу, керівника підрозділу в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні.
Ще в квітні Маск заявив, що цього року Tesla випустить понад 1.5 мільйона автомобілів. Компанія випустила 929,910 570,000 автомобілів протягом перших трьох кварталів, тому їй потрібно випустити понад XNUMX XNUMX автомобілів, щоб досягти цієї мети.
«Буде важко досягти 1.5 мільйона за рік», — сказав Сем Фіорані, віце-президент із глобального прогнозування автомобілів AutoForecast Solutions. «Ми дивимось на страх рецесії, зростання процентних платежів, покупців, які не хочуть витрачати багато грошей».
Іншими словами, умови, з якими Маску не доводилося боротися, оскільки Tesla тільки почала виготовляти родстери в 2008 році.
– За сприяння Chunying Zhang.
Найбільш читане з Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/tesla-isnt-having-epic-end-093014011.html