Бездіяльність Верховного суду щодо колективних позовів у трудовому праві спричиняє втечу бази авіакомпаній із Каліфорнії

У червні Верховний суд відмовився заслухати дві важливі апеляції дев’ятого округу у справах, які оскаржують трудові норми Каліфорнії, які суперечать правилам Федеральної авіаційної адміністрації і, таким чином, перешкоджають Закону про дерегулювання авіакомпаній. Каліфорнійські правила вимагають, щоб стюардеси отримували їжу та відпочинок кожні кілька годин. Під час цих перерв бортпровідники не можуть бути на виклику. Отже, якщо викрадач бере на себе контроль або відбувається аварійна посадка, бортпровідники не можуть допомогти забезпечити безпеку як пасажирів, так і екіпажу. Звичайно, це смішно і створює ризик для споживачів.

Як WLF пояснені за кілька тижнів до рішення Верховного суду федеральний уряд змінив свою позицію щодо того, чи мають федеральний закон перевагу щодо норм Каліфорнії. Хоча це не було сказано прямо в його amicus Коротше кажучи, провал уряду базується лише на одному — зміні адміністрації. Ми прокоментували цей невдалий розвиток подій у цьому просторі раніше. На жаль, Верховний суд дозволив відмінити розгляд цих важливих справ про випередження та залишив у силі рішення Дев’ятого округу про підтримання правил Каліфорнії.

Зараз ми бачимо наслідки рішення Верховного суду. І це не дивно для тих, хто пройшов курс економіки 101, що бортпровідники зазнають шкоди через правила, покликані «допомогти» їм. Десятиліттями авіакомпанія American Airlines базує бортпровідників у Сан-Франциско. Це означає, що бортпровідники починають свою зміну з вильоту з Сан-Франциско і закінчують зміну, коли повертаються до Сан-Франциско. Незважаючи на те, що присутність American Airlines у Сан-Франциско зменшилася за останні два десятиліття, авіакомпанія продовжувала базувати сотні бортпровідників у місті. Це мало сенс, оскільки в Каліфорнії є лише одна база для бортпровідників American Airlines, у Лос-Анджелесі.

Минулого тижня American Airlines різко оголошений що він закриє свою базу бортпровідників у Сан-Франциско. У цьому повідомленні для бортпровідників American Airlines також повідомили, що бортпровідники не зможуть переїхати на базу в Лос-Анджелесі. Це залишає бортпровідникам із Сан-Франциско два варіанти. По-перше, вони можуть перевернути своє життя разом із життям членів своєї родини та переїхати в інше місто, як-от Даллас, де є база бортпровідників American Airlines.

Інший варіант – їздити на роботу в інше місто. Згідно з цим варіантом, стюардеса сідає на рейс у Сан-Франциско як пасажир і летить до Далласа. Як тільки вона приїде, вона приступить до роботи. Потім, закінчивши роботу, стюардеса мала б летіти з Далласа назад до Сан-Франциско. Це може додати п’ять-шість годин часу на дорогу бортпровідника. Це погано не лише для бортпровідників, які мають невід’ємно довгі поїздки, це також погано для авіалітерів. Це збільшує ймовірність того, що ваша бортпровідниця втомиться і зробить помилку, яка наражає на небезпеку людей.

Причина, з якої American Airlines вирішила закрити базу бортпровідників у Сан-Франциско, зрозуміла: авіакомпанія хоче мінімізувати вплив каліфорнійських правил на її діяльність. Тому, звісно, ​​нікому з переміщених бортпровідників не дозволено переїхати на іншу базу в Каліфорнії. У майбутньому інші авіакомпанії, ймовірно, також закриють свої бази в Каліфорнії для бортпровідників. Щоб задовольнити правила Каліфорнії, доведеться додавати бортпровідників до рейсів і зменшувати кількість пасажирів, що платять, і це буде невигідною конкуренцією. Застосування каліфорнійських правил до бортпровідників завдасть шкоди тим самим людям, яким правила розроблені, не кажучи вже про пасажирів, які зіткнуться з вищими тарифами.

У двох словах це політика Каліфорнії, яка показує, чому федеральні суди мають бути готові втрутитися, коли федеральний закон має перевагу над законом штату.