Літо дасть великі підказки щодо майбутнього напряму смертей на дорогах США

Деякі з основних причин 10.5-відсоткового сплеску смертей на дорогах у США в минулому році зберігаються і зростають, тоді як інші можуть згасати. Це літо відіграє вирішальну роль у демонстрації того, як ця сукупність факторів впливає на майбутні тенденції смертності на дорогах в американському суспільстві, яке сьогодні більше схоже на 2019 рік, ніж на 2021 рік.

Після кількох років значної тенденції до зниження — значною мірою завдяки прогресу в автоматизованих функціях безпеки в транспортних засобах, таких як попередження про виїзд зі смуги руху та адаптивний круїз-контроль — останні кілька років привели до різкого зміни в довгостроковій перспективі щорічного покращення дорожнього руху. - статистика смертності. Насправді це був приголомшливий поворот, оскільки тривале заморожування ділової та особистої активності протягом першого року пандемії, 2021, значно скоротило кількість і частоту автомобілів на дорогах США.

Але Стефан Хек, генеральний директор Nauto, яка забезпечує систему штучного інтелекту, яка допомагає водіям автопарків працювати безпечніше, сказав мені, що зниження трафіку під час пандемії також спричинило величезний негативний вплив на смертельні випадки.

«З меншою кількістю автомобілів на дорозі значно зросла швидкість», – сказав Хек. «Перевищення швидкості рідко безпосередньо викликає аварії, але це спричиняє збільшення тяжкості аварій. Здебільшого він збільшує шкоду, коли ви вдаряєте когось».

Ще один явний внесок у різке нещодавнє зростання кількості смертей – це постійне та все ще поширюється лихо відволікання водіння. Він все ще збільшується, незважаючи на рік за роком рекламних кампаній громадських послуг та інших зусиль, спрямованих на те, щоб змусити водіїв зупинити його.

«Протягом останніх семи або восьми років спостерігається безперервне зростання, оскільки смартфони все більше проникають на ринок», — сказав Хек. «Ми спостерігаємо шалений рівень відволікання. Він є в комерційних автопарках і поза популярністю серед споживчих транспортних засобів. У урядових даних ще не з’явилося поширення потокових додатків і компаній мобільного зв’язку, включаючи безкоштовну трансляцію з тарифними планами мобільних телефонів, тому ми навіть бачимо, як люди дивляться фільми за кермом».

Хек сказав, що до проблемного зростання кількості смертей у дорожньо-транспортних пригодах входить помітний сплеск смертей пішоходів і велосипедистів. «Більше людей перейшло на скутери та велосипеди», особливо на тлі пандемії, сказав він, і хоча європейські автомобілісти більше звикли ділитися дорогами з цими транспортними засобами, американські водії все ще звикають до них.

Хек не зміг сказати, чи тенденція до легалізації рекреаційного вживання марихуани в більшій кількості штатів сприяє смертям на дорогах, оскільки все більше американців їздять високо. Він сказав, що це не відображається в даних автопарку, але «це може бути причиною» більшої кількості смертей серед споживачів.