Сильне відновлення авіаперевезень у США, Європі, Латинській Америці, але Азії відстає

За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), міжнародні авіаперевезення значно відновлюються цього року, за винятком Азіатсько-Тихоокеанського регіону, який «значно відстає».

«Минулого року міжнародні подорожі становили приблизно 25% від рівня 2019 року. У першому кварталі цього року в усьому світі вони зросли на 42%», – сказав Віллі Уолш, генеральний директор галузевого органу.Squawk Box Asia" у вівторок.

«Насправді те, що ми бачимо, це дуже високі темпи зростання на деяких ринках, у США, Європі, Латинській Америці, і всі вони досягають приблизно 60%».

Наприклад, United Airlines акцій додано більше 3% на розширених торгах у понеділок, після того як компанія опублікувала оновлену інформацію про свій прогноз на другий квартал.

Навпаки, авіаперевезення в Азію становлять «лише близько 13% від того, що було у 2019 році», додав Уолш.

Китай досі домагається свого політика нульової Covid, а Шанхай і Пекін посилили обмеження на бізнес і подорожі. Але обмеження на поїздки Китаєм не зіграють великої ролі у відновленні глобального авіаперевезення, сказав він.

«Позитивним є те, що відкривається багато інших ринків, тому авіакомпанії мають можливість розширити свою мережу… на ці ринки», – додав він.

Відповідаючи на запитання, чи повернеться бізнес-сегмент авіаційної галузі до рівня до пандемії, Уолш сказав, що відновлення буде «трохи повільніше».

«Ми отримуємо багато ділових людей, які подорожують в економіку… Відновлення бізнесу трохи відстає», – додав він.

«Але я думаю, що тепер усі погодяться з тим, що це не матиме фундаментальних структурних змін, які, як ми всі вірили, можуть статися».

Натомість він зауважив, що їх більше «преміум» мандрівники які подорожують першим або бізнес-класом.

«Це вказує на те, що був дуже важливим сегментом ринку, який ми називаємо відпочинком преміум-класу… те, що ми бачимо, люди мають більший наявний дохід і готові платити за цю премію та досвід».

«Я повністю очікую, що премії [що] продовжуватимуть швидко відновлюватися», — додав Уолш.

Щоб задовольнити цей попит, Авіакомпанії пропонують розкішні каюти в надії змусити високооплачуваних клієнтів викласти більше місця на борту.

Наприклад, авіакомпанія Singapore Airlines помітила, що місця бізнес-класу в літаках розпродані перед економічними, що є «поворотом тенденції до пандемії».

Незважаючи на те, що відновлення авіаперевезень набирає обертів, IATA бачить «деякі проблеми» для них світовий ринок авіавантажних перевезень.

«Ми мали рекордну продуктивність у 2021 році і продовжуємо покращуватись у 2022 році… але вона лише трохи відстала від тих максимумів 2021 року».

Уолш пояснював це переважно Напад Росії на Україну. «Багато вантажів перевезли російські вантажні оператори, безпека повністю знищена», – додав він.

ІАТА повідомляє в звітом що обсяг авіаперевезень у березні знизився на 5.2% у річному обчисленні.

«Війна в Україні призвела до падіння потужностей, які використовувалися для обслуговування Європи, оскільки кілька авіакомпаній, що базуються в Україні та Росії, були важливими перевізниками в регіоні», – йдеться у повідомленні.

«Подальше поширення Omicron в Азії, зокрема в Китаї, спричиняє нові блокування та нестачу робочої сили. Це сильно вплинуло на виробничі центри в Китаї та Азії, що, у свою чергу, зашкодило авіаційному транспорту вантажів на ринках, пов’язаних із регіоном».