Stellantis дебютує з електричним Jeep, обіцяючи нову енергетичну ціль

Генеральний директор Російської Федерації Stellantis заявив CNBC у понеділок, що до середини цього десятиліття компанія використовуватиме власні майданчики для виробництва половини енергії, необхідної для виробництва.

«Ми прийняли рішення про адекватні інвестиції для Stellantis, щоб мати можливість, з точки зору виробництва, у 2025 році виробляти 50% нашої потреби в енергії на наших власних підприємствах», — сказав Карлос Таварес, який говорив із Шарлоттою Рід з CNBC на Паризькому автосалоні. сказав.

Коментарі Тавареса пролунали, коли Stellantis готувався до дебюту того, що він назвав «першим джипом на чистому електромобілі», після того, як деталі транспортного засобу були опубліковані минулого місяця.

За словами Stellantis, «цільовий запас ходу Jeep Avenger на електричному ходу» становить 400 кілометрів, або трохи менше 249 миль.

Фірма — чиї гатунки включають Fiat, Chrysler і Citroen — збирається відкрити бронювання для Avenger у понеділок, і це slated прибути у виставочних залах наступного року.

Stellantis хоче, щоб до 2030 року всі продажі легкових автомобілів у Європі здійснювалися на електричних акумуляторах. У США вона хоче «50% продажів легкових автомобілів і легких вантажівок BEV» протягом того ж терміну.

Вищезазначені цілі з’явилися в той момент, коли великі економіки планують відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння на користь електромобілів з акумуляторами.

Під час інтерв'ю CNBC Тавареса запитали, чи розмови про рецесію, кризу вартості життя, інфляцію та ціни на енергоносії матимуть відстрочковий вплив на перехід на електромобілі.

«Звичайно, енергія є передумовою номер один для успіху електрифікації, і це не дивно», — відповів він.

«Питання, яке ви ставите мені, — це питання, яке ви повинні поставити політичним лідерам, тому що, як ви знаєте, електрифікація була спровокована нормативними актами», — сказав він.

«Так, звичайно, це нерівність», — додав він пізніше. «Я сподіваюся, що це короткострокова перешкода, яку ми всі зможемо подолати, і Stellantis зараз на повній швидкості з усіма електромобілями, починаючи з нового Jeep Avenger, першого чисто електромобільного джипа».

Відповідаючи на запитання про плани ЄС щодо поступового припинення продажу нових автомобілів і мікроавтобусів з ДВС до 2035 року, Таварес сказав, що «очевидно, що рішення заборонити чисті ДВС є суто догматичним рішенням».

Розширюючи свою точку зору, керівник Stellantis сказав, що він буде рекомендувати політичним лідерам Європи «бути більш прагматичними і менш догматичними».

«Я думаю, що є можливість — і потреба — для більш прагматичного підходу до управління переходом».

Плани Stellantis про електромобілі конкурують з такими фірмами, як Ілон Маск Tesla а також такі компанії Volkswagen, Ford та GM. За даними Міжнародного енергетичного агентства, цього року продажі електромобілів досягнуть історичного максимуму.

В останні роки низка факторів створила точки тиску, коли справа доходить до постачання матеріалів, важливих для електромобілів, проблеми МЕА підкреслило на початку цього року у своєму Global EV Outlook.

«Швидке зростання продажів електромобілів під час пандемії перевірило стійкість ланцюгів поставок акумуляторів, а війна Росії в Україні ще більше посилила проблему», — зазначається у звіті МЕА, додаючи, що ціни на такі матеріали, як літій, кобальт і нікель, «підскочили». .”

«У травні 2022 року ціни на літій були більш ніж у сім разів вищими, ніж на початку 2021 року», — додали в ньому. «Ключовими факторами є безпрецедентний попит на акумулятори та відсутність структурних інвестицій у нові потужності постачання».

Стосовно сировини, необхідної для електромобілів та їхніх акумуляторів, генеральний директор Mercedes-Benz Калленіус окреслив поточний стан справ, яким він його бачив.

«Ціни на сировину були досить нестабільними протягом останніх 12-18 місяців — деякі різко зросли, а деякі знову впали», — сказав він.

«Але це правда, коли ми стаємо електричними, повністю електричними, і все більше і більше автовиробників виходять на електричний простір, існує потреба збільшити потужності з видобутку та переробки літію, нікелю та деяких з тієї сировини, яка потрібна для виробляти електромобілі».

«Ми маємо все, що нам зараз потрібно, але нам потрібно дивитися на середньострокову та довгострокову перспективи та співпрацювати з гірничодобувною промисловістю, щоб збільшити потужності».