Spirit Airlines затискається з усіх боків — JetBlue, Frontier і нові регіональні пілотні контракти

Spirit Airlines стискається з усіх боків, двома перевізниками, які хочуть її придбати, і регіональними перевізниками, які щойно різко покращили свої пілотні контракти.

Spirit заявила у вівторок, що веде переговори з JetBlue, яка подала тендерну пропозицію щодо своїх акцій, а також з Frontier, правління якого вже погодилося придбати в рамках угоди, яку JetBlue хоче зірвати. Генеральний директор Spirit Тед Крісті заявив, що питання буде вирішено до 30 червня, коли заплановано збори акціонерів.

Spirit сказав, що продовжує дотримуватися умов угоди про злиття з Frontier, згідно з якою «краща пропозиція» визначається як така, що розумно може бути реалізована, і більш вигідна для акціонерів Spirit з фінансової точки зору.

Тим часом, сміливий контракт Piedmont Airlines пізно в п’ятницю загрожує похитнути шкалу оплати пілотів не тільки для регіональних перевізників, а й для ультра-лоукост-перевізників, таких як Spirit.

Райан Мюллер, голова відділу Spirit Асоціації авіаційних пілотів, сказав, що Spirit потребує перегляду контракту, якщо він хоче бути життєздатним роботодавцем пілотів. В авіакомпанії близько 3,000 пілотів.

Мюллер сказав, що Spirit може бути відтиснуто покращеними контрактами не тільки з Piedmont і Envoy Air, але і з основними перевізниками. Пілоти United мають попередню угоду про контракт, а американські пілоти та пілоти Delta ведуть переговори.

Протягом вихідних ALPA підписала контракти з Piedmont і Envoy, негайно піднявши стандарти оплати пілотів у регіоні та запропонувавши вигідні умови для переходу в American Airlines. Усі три перевізники є субсидіями American Airlines GroupAAL
.

«Удосконалення контрактів основної лінії та FFD [збори за виліт] зменшать здатність Spirit Airlines залучати й утримувати пілотів з обох кінців ланцюга поставок для пілотів», — написав Мюллер у листі до пілотів у понеділок. Минулого тижня Мюллер попросив Крісті розпочати переговори про контракт достроково: він попросив відповідь до вівторка.

За даними Spirit ALPA, до кінця травня Spirit найняв 359 пілотів, тоді як 204 пілоти виїхали в інші авіакомпанії, у тому числі 54 пішли в американську. Тим часом Мюллер зауважив: «Більше третини пілотів, найнятих у Spirit цього року, прийшли з перевізників, які повністю належать АА, і тепер у цих пілотів є набагато кращі стимули залишатися там, де вони є».

«Оскільки спадщина надходить із новими ставками оплати, а перевізники FFD пропонують потенційну компенсацію, що перевищує Spirit, і шлях до кар’єри в спадщині, нам потрібна компенсація та робочі правила, які позиционують Spirit як кар’єрну авіакомпанію», – написав він.

Угода про П’ємонт передбачає «провідну в галузі оплату для наших пілотів (значно вищу, ніж у наступного провідного регіонального перевізника), покращує нашу прихильність до потоку та забезпечує найкращий шлях до магістральних польотів в American Airlines», – заявили в П’ємонті та його відділі ALPA у п’ятницю в. лист до 700 пілотів авіаперевізника.

Згідно з новим контрактом, оклад чотирирічного капітана П'ємонту відразу зросте до 157 доларів США на годину, включаючи 50% премію, яка залишається в силі до 2024 року. У 161 році вона збільшується до 2023 доларів США на годину. Річний оклад першого офіцера становить 90 доларів США. на годину, включаючи премію 30 доларів США за годину. У 2023 році оплата першого офіцера збільшується до 93 доларів на годину.

Крім того, згідно з угодою про потоки, пілоти виходять на максимальний рівень наприкінці п’ятого року, якщо вони не просунулися до американської магістралі.

У Spirit капітани заробляють 195 доларів на годину в перший рік, 221 доларів за годину через п’ять років і 245 доларів за годину через десять років. Перші офіцери заробляють 61 долар на годину в перший рік і 137 доларів за годину після п’яти років.

У підготовленій заяві, опублікованій у вівторок вранці, Крісті сказав: «Відповідно до своїх фідуціарних обов’язків, рада директорів Spirit бере участь у дискусіях з JetBlue щодо пропозиції, отриманої 6 червня 2022 року, а також продовжує співпрацювати з Frontier відповідно до умов. існуючої угоди про злиття між Spirit і Frontier.

«У рамках цього процесу Frontier і JetBlue отримують доступ до тієї самої інформації належної перевірки на тих самих умовах», — сказала Крісті. «Рада очікує завершити процес і надати акціонерам оновлення перед спеціальними зборами акціонерів Spirit, запланованими на четвер, 30 червня 2022 року».

Що стосується регіональних авіакомпаній, Фей Маларкей Блек, президент Регіональної асоціації авіакомпаній, сказала, що їхня шкала заробітної плати постійно зростала, навіть до угоди з П’ємонтом та Envoy. «Регіональні авіакомпанії постійно інвестують у своїх співробітників, і це остання подія в багаторічній тенденції», – сказала вона. «Зарплата ніколи не була вищою».