Південна Корея, США працюють над адаптацією правил

САВАНА, Джорджія. За словами посла країни, офіційні особи Південної Кореї тісно співпрацюють з урядом США, щоб змінити обмежувальні правила щодо електромобілів відповідно до нещодавно прийнятого Закону про зниження інфляції.

Чо Те Йон, посол Республіки Корея в США, заявив у вівторок, що офіційні особи обговорюють «кілька можливих варіантів», щоб виправити те, що країна вважає несправедливою політикою, яка скасувала до 7,500 доларів США податкових кредитів для електромобілів, вироблених за межами Північної Америки.

«Зараз ми ведемо дуже інтенсивну розмову», — сказав Чо у вівторок після закладки заводу електромобілів вартістю 5.5 мільярда доларів США. Hyundai Motor Group поблизу Савани, штат Джорджія. «З обох сторін є велика кількість доброї волі та рішучості знайти рішення».

Чо відмовився обговорювати потенційні рішення, але сказав, що вони «ламають голову, щоб знайти всі можливі шляхи вирішення, великі й малі». За його словами, для деяких рішень може знадобитися схвалення адміністрації Байдена, а для інших — залучення Конгресу.

Згідно з IRA, багато електромобілів, що підключаються до мережі вироблятися в Північній Америці щоб отримати право на податкові пільги. Раніше всі електромобілі, що підключаються до плагіна, мали право.

Hyundai, включаючи Kia, є другим лідером продажів повністю електричних транспортних засобів у США після Tesla. Компанія стверджувала, що закон про зниження інфляції несправедливий, оскільки Південна Корея, де зараз виробляються електромобілі, має угоду про вільну торгівлю зі США.

Хосе Муньос, міжнародний президент і головний операційний директор Hyundai, у вівторок заявив ЗМІ, що компанія «дуже залучена» в обговорення з офіційними особами США та Південної Кореї щодо Закону про зниження інфляції.

Муньос сказав, що без змін до правил транспортні засоби компанії, швидше за все, не матимуть права на отримання кредитів на електромобілі в США до початку 2026 року, коли очікується, що її спільне підприємство з виробництва акумуляторних батарей запрацює.

Нинішні правила поступово введуть суворіші вимоги щодо постачання деталей і сировини для батарей. Вони розроблені, щоб послабити залежність автомобільної промисловості від таких матеріалів з Китаю.

Минулого тижня Муньос описав втрату кредитів як величезний удар для підсумкової лінії автовиробника. Hyundai та інші лобіюють скасування деяких із цих вимог. Hyundai і Kia ведуть свій бізнес окремо в США, але належать Hyundai Motor Group.

Заступник міністра торгівлі США Дон Грейвс під час заходу у вівторок назвав Південну Корею сильним торговим партнером, але не прокоментував закон про скорочення інфляції. Минулого тижня торговий представник США Кетрін Тай розмовляла з міністром торгівлі Кореї Аном Дукгеном про ІРА.

Очікується, що новий «Metaplant America», розташований на захід від Савани в окрузі Брайан, буде відкритий у першій половині 2025 року з річною виробничою потужністю 300,000 XNUMX автомобілів.

Hyundai планує виробляти на новому заводі широкий асортимент повністю електричних транспортних засобів для клієнтів у США, а також акумулятори для автомобілів.

«Це буде масштабна операція з масштабом, який важко усвідомити», — сказав Муньос у вівторок.

Виправлення: Чо Те Йон — посол Республіки Корея в США. У попередній версії цієї історії його титул було неправильно вказано.