Розумні міста не означатимуть кінець володіння автомобілями, каже Hyundai

У міру того, як автомобілі стають електрифікованими та підключеними, виникає інша дискусія. Коли транспортні засоби зможуть надійно автономно їздити на рівні 5, чи повинні ми продовжувати їх володіти? Деякі бачення розумного міста майбутнього передбачають, що громадський транспорт і служби безпілотного таксі повністю переймуть власність особистих автомобілів. Але коли я спілкувався з Янгчо Чі, президентом і головним директором з інновацій Hyundai Motor Group (HMG), він все одно думав, що багато людей з автомобілями на їхніх під’їздах ще багато років.

Чі виступав Бачення HMG для розумного міста на Всесвітньому саміті міст у 2022 році в Сінгапурі. «Ідея полягала в тому, щоб оживити міста шляхом перевизначення міських меж», — каже Чі. «Ми уявляємо собі місто, яке зосереджено на людині. Він існує поруч із природою та охоплює технології майбутнього. Це місто шестикутної форми з людським центром, поверхневим шаром і підземним простором, де зосереджені функції. Дорожня інфраструктура з’єднує місто за допомогою автономної мобільності та логістики. Крім того, місто розвивається завдяки передовій міській повітряній мобільності та генераторам на водневих паливних елементах, що не тільки робить його добре зв’язаним, але й більш стійким».

HMG розробляє прототип деяких із цих ідей у ​​Сінгапурі, у регіоні Джуронг на острові. «Ми працюємо над транспортною моделлю, щоб спрогнозувати попит на наступні 10-15 років, який включає варіанти мобільності, які наразі недоступні, такі як роботаксі та інші форми особистої мобільності», — говорить Чі. «Після завершення цього пілотного проекту ми сподіваємося співпрацювати над ширшою темою, такою як рекомендації щодо інфраструктури автономних транспортних засобів, а також логістичної інфраструктури наступного покоління. Ми віримо в універсальну мобільність, де кожен має справедливий і легкий доступ до транспорту».

Тому концепція також включає багато думок про доступність, включаючи автономні інвалідні візки, які допомагають перевозити людей з обмеженими можливостями. З цих описів звучить так, ніби бачення HMG Smart City не включає модель особистого транспорту, до якої ми звикли протягом останніх 100 років. Але Чі підкреслює, що це не так. Замість цього він вважає, що мобільність потребує більшої різноманітності рішень, ніж раніше: «Ми вважаємо, що транспортні засоби на паливних елементах мають місце, але це буде більше для довшого діапазону, оскільки вони також мають коротший час заправки, ніж електромобілі, що робить їх ідеальними для вантажних перевезень. , що перевозять важкі вантажі у вантажівках. Ми віримо, що в майбутньому в наших містах ми матимемо поєднання електромобілів і електромобілів на паливних елементах, які задовольнять потреби різних типів мобільності».

Однак, незважаючи на те, що автономія швидко розвивається, повне самостійне водіння рівня 5 ще в майбутньому. «Автомобіль без керма та педалей буде ще через 10 або 20 років», — каже Чі. «Але рівень 4 готовий. І ми знаходимося на етапі, коли ми вважаємо, що випадки використання як послуги та її роль у Smart City є важливими. Це дуже важливо для наступного покоління логістики, наприклад доставки роботів».

Щоб допомогти з цими планами, HMG тепер має дочірня компанія eVTOL під назвою Supernal, яка працює над електричним повітряним транспортом. У 2021 році компанія також придбала Boston Dynamics, компанію, що стоїть за сумнозвісним собака-робот на ім'я Спот популяризується в багатьох відео. HMG також співпрацює з американською компанією Motional над розробкою можливостей автономного керування. Зараз Motional тестує рівень 4 у Лас-Вегасі. «Наші автомобілі вже мають другий чи третій рівень можливостей, — каже Чі.

Ці функції допоможуть змінити те, як люди подорожують містами. «Ми віримо, що відмова від володіння транспортними засобами є неминучою тенденцією», — каже Чі. «Але сама приватна власність на автомобілі не зникне. Важко не вплинути на заходи, спрямовані на обмеження володіння автомобілями різних урядів, і на те, як міста спроектовані з мінімальними місцями для паркування. Завдяки цьому ми розширили наші горизонти від простого продажу автомобілів до надання транспортних послуг як послуги та стали постачальником мобільних рішень, а також пропонували послуги на додаток до автомобіля. Ми переходимо з наземної мобільності на повітряну».

Тим не менш, Hyundai навряд чи вітатиме загибель ринку персональних автомобілів найближчим часом. Зрештою, у 2021 році HMG стала четвертою у світі за обсягом продажів усіх своїх брендів (до яких належать Kia та Книга Буття а також Hyundai), проходячи повз General Motors. HMG також був п’ятим у світі за продажами повністю електричних автомобілів, маючи 5% ринку. Популярні запуски, такі як IONIQ 5, Давайте EV6 і неминуче IONIQ 6 може допомогти просунути HMG далі в рейтингу електромобілів і поставити компанію в чудову позицію для переходу на електричну мобільність.

«Загальна кількість автомобілів, проданих у всьому світі, може продовжувати зменшуватися, як це стало очевидним протягом останніх кількох років через появу компаній, що займаються спільним використанням автомобілів і послугами перевезення автомобілів», — каже Чі. «Але люди люблять їздити, особливо ті, хто за кермом десять, 20, 30 років. Є велика радість мати індивідуальний автомобіль іншого кольору та з іншими колесами. Багато людей продовжуватимуть купувати машини».