Singapore Airlines повертається до історичної прибутковості. Це допомогло підвищити впевненість перевізника в майбутньому, підкріпивши деякі сміливі кроки щодо збереження — і розширення — його позицій як провідної світової авіакомпанії.
Перевізник опублікував 16-відсоткову операційну маржу в грудневому кварталі, третій у своєму фінансовому році, який закінчується в березні; що перевершив свою продуктивність протягом перших шести місяців свого фінансового року на пункт. Сінгапурські авіалінії піднялися завдяки хеджуванню палива, без якого його операційна маржа становила 12 відсотків, але навіть це на два пункти краще, ніж три роки тому. Він повідомив про операційний прибуток у розмірі 755 мільйонів сінгапурських доларів (565 мільйонів доларів) за три місяці, що закінчилися в грудні.
Більше того, у грудневому кварталі Singapore Airlines опублікувала рекордний дохід у 4.8 мільярда сінгапурських доларів, що на 6.7 відсотка більше, ніж за попередні три роки. Виручка від одиниці, виміряна доходом на доступний кілометр сидіння, також встановила рекорд у 10.8 сінгапурських центів у доларах США, або майже на 33 відсотки більше, ніж у 2019 році.
Вантажні перевезення були однією зі слабких сторін Singapore Airlines. Доходи та врожайність знизилися в грудневому кварталі порівняно з попереднім кварталом, посилаючись на слабку глобальну макроекономічну ситуацію, а також на збільшення вантажопідйомності літака. Однак обсяги вантажоперевезень все ще більш ніж удвічі перевищували показники, які були три роки тому.
На тлі високих фінансових результатів, не кажучи вже про позитивні прогнози, Singapore Airlines уклала низку угод, дивлячись на своє майбутнє. Найбільш значущою була угода в листопаді з Tata Group отримати 25.1% акцій Air India в обмін на міноритарну частку групи у Vistara та 360 мільйонів сингапурських доларів. Singapore Airlines неодноразово називала цю угоду ключовою для своєї прямої участі на «великому та швидкозростаючому» ринку Індії. Air India щонайменше 470 літаків Airbus і Boeing раніше в лютому в найбільшому за всю історію замовлення авіакомпанії.
Singapore Airlines планує запустити a новий код-шеринг із Thai Airways пізніше цього року. Ця угода спрямовуватиме мандрівників із тайської мережі на довгомагістральні рейси Singapore Airlines до Америки та Південної Африки — двох ринків, які наразі не обслуговує Тай — через сінгапурський аеропорт Чангі. А на початку цього року перевізник підписав меморандум про взаєморозуміння з Vietnam Airlines щодо спільного використання кодів.
А бюджетна дочірня компанія Singapore Airlines Scoot 17 лютого підписала лист про наміри з орендодавцем Azorra для дев’яти Embraer E190-E2 з поставками в 2024 і 2025 роках. Літак на 112 місць буде використовуватися для відкриття «тонших маршрутів до напрямків, не пов’язаних з метро». не обслуговується парком більших літаків Airbus і Boeing Scoot або Singapore Airlines. Найменшим літаком Scoot є Airbus A320 із 180 місцями, а найменшим літаком Singapore Airlines є Boeing 737-8 із 154 місцями.
Сінгапурські авіалінії та Scoot закінчили грудень разом зі 195 літаками, включаючи сім вантажних. Перший очікує поставки одного Airbus A350-900 і одного Boeing 787-10 у березневому кварталі.
Що стосується попиту на подорожі, Сінгапурські авіалінії назвали його «стабільним» у грудневому кварталі та «очікується високим» у березневому кварталі. Одними з рушійних факторів своїх прогнозів він назвав пом’якшення обмежень на подорожі в Китаї в січні, Гонконзі наприкінці грудня та інших країнах регіону. Попереднє бронювання «залишається сильним», додав перевізник.
У грудні Singapore Airlines використала 80% пасажиропотоку 2019 року, а в березневому кварталі планує виконати приблизно 77% пасажиропотоку чотирирічної давності. У січні перевізник відновив рейси до Пекіна та Гуанчжоу згідно з розкладом Diio by Cirium.
Цю історію опублікував Skift's Airline Weekly. Щоб дізнатися більше про новини авіаційної промисловості, відвідайте airlineweekly.com.
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/singapore-airlines-looks-beyond-record-171612353.html