«Просто приголомшливо». FedEx знизив рейтинги, цільові ціни знижуються, оскільки попередження шокує Уолл-стріт.

«Я дуже розчарований результатами, які ми щойно оголосили тут, і ви знаєте, заголовок справді — це макроситуація, з якою ми стикаємося», — сказав генеральний директор Радж Субраманіам, додавши, що світова економіка, ймовірно, зіткнулася з рецесією. коментарі до CNBC слідує за попередженням після закриття ринку в четвер.

Похмурість глобального вантажовідправника поширювалася разом із ф’ючерсами Dow
YM00,
-1.04%
впали більш ніж на 200 пунктів і акції Target
TGT,
-0.22%,
UPS
ДБЖ,
-3.12%
та Amazon.com
АМЗН,
-1.77%
все під тиском перед відкриттям Уолл-стріт. Основні індекси також перебували під тиском у Європі та Азії. Акції в цілому ослабли. Власник DHL Deutsche Post
DPW,
-4.93%
впав на 6% у Франкфурті та Royal Mail
RMG,
-9.40%
впав на 11% у Лондоні.

Серед банків Уолл-стріт, які збивають з молотка, JPMorgan скоротив акції до нейтральних через надмірну вагу, знизивши цільову ціну в грудні 2023 року до 214 доларів з 258 доларів. Провідний аналітик Браян П. Оссенбек сказав, що вони опублікували негативний попередній перегляд результатів минулого тижня, але результати вантажовідправника та короткострокові перспективи були «суттєво гіршими, ніж очікувалося» в службі Express, яка пропонує гарантії щодо термінів доставки.

Оссенбек сказав, що відсутність «вантажної хвилі» від повторного відкриття Китаю, здається, сильно вдарила по провідному перевізнику в Азійсько-Тихоокеанському регіоні. «Що більше занепокоєння, так це те, що результати, ймовірно, мали попутний вітер через надбавки на паливо, подібні до [четвертого фінансового кварталу 2022 року], що маскує основну слабкість у результатах [за перший квартал] і керівництві [за другий квартал]; протверезна думка вважати, що Express міг втратити гроші (без палива) протягом кварталу».

Підтвердження слабкого пікового сезону стало ударом для всього сектору судноплавства, але особливо для UPS, хоча він має менший вплив на Азіатсько-Тихоокеанський регіон, сказав аналітик JPMorgan у примітці.

Подібне зниження надійшло від KeyBanc Capital Markets, яка скоротила акції FedEx до ваги сектора з надмірної ваги. Визнаючи крок, який може здатися невдалим, аналітики Тодд Фаулер і Карні Блейк сказали в примітці, що вони бачать «важкий шлях вперед [у найближчій перспективі], особливо в світлі уповільнення макроданих у поєднанні з низькою впевненістю щодо виконання управління.

«Ми очікуємо ширшої слабкості в нашому охопленні з ознаками слабкого початку пікових тенденцій доставки, що посилює наш вибірковий прогноз», — сказали аналітики, які скоротили свій прогноз прибутку на акцію за весь 2023 рік до 14.25 доларів США з 23.75 доларів США та до 18 доларів США з 26 доларів США на 2024 рік. .

Аналітики Citigroup Крістіан Уезербі та Елайджа Вінскі зберегли нейтральний рейтинг FedEx, але знизили цільову ціну до 180 доларів за акцію з 225 доларів. «Ми спостерігаємо явну тенденцію до зниження тенденцій вантажних перевезень, але показники FedEx, ймовірно, виділяються на нижчий бік порівняно з UPS, яка повторила вказівки на початку вересня, оскільки компанія історично стикалася зі швидким погіршенням ринків вантажних перевезень», — сказали аналітики. .

«FedEx пришвидшить довгострокові ініціативи щодо зниження витрат, але ми бачимо, що ризик прибутку на акцію досягає середнього рівня, що призведе до короткострокового ризику зниження акцій до 150 доларів», — сказали Уетербі та Вінскі.

Дійсно, вантажовідправник запропонував кілька заходів для боротьби з економічними труднощами, зокрема закриття понад 90 офісів FedEx, п’яти корпоративних офісів і припинення найму нових працівників.

Розглядаючи похмурі прогнози компанії в перспективі, аналітик Deutsche Bank Аміт Мехротра сказав, що FedEx показав «найслабший набір результатів порівняно з очікуваннями за 20 років нашого аналізу компаній (30%+ нижче очікувань)».

Mehrota був менш готовий погоджуватися на економічні виправдання від глобального вантажовідправника, зазначивши, що прибуток Express скорочувався майже на 500 мільйонів доларів на рік, незважаючи на зростання прибутку. «Компанія дійсно заявила, що дохід у цьому сегменті був меншим за прогноз на 500 мільйонів доларів; але декрементні запаси, пов’язані з цим, не повинні становити 100%.

«Це означає тривожну нездатність відреагувати на пом’якшення витрат, що, на нашу думку, є більш індикативним показником виконання операцій, ніж макросили», — сказав аналітик. «Це не перший раз, коли ми спостерігаємо слабке виконання від FedEx, але величина цифр у сьогоднішньому випуску просто приголомшує. Ми просто не можемо це пояснити, навіть після наших дискусій з компанією сьогодні ввечері».