Siemens Mobility підписала угоду на 8.7 мільярдів доларів на високошвидкісну залізницю в Єгипті

Нова швидкісна залізнична лінія надходить до Єгипту, за словами розробника Siemens Mobility, вона з’єднає 60 міст по всій країні.

Повністю електрифіковані лінії забезпечуватимуть поїзди з максимальною швидкістю 230 кілометрів на годину, а також поїздки від Червоного моря до Середземного, серед інших напрямків.

За даними Siemens Mobility, електрифікація мережі зменшить викиди вуглекислого газу на 70% у порівнянні з поїздками на автобусі чи автомобілі. Він додав, що результатом проекту стане «шоста за величиною високошвидкісна залізнична система у світі».

Siemens Mobility — окремо керована компанія промислового гіганта Сіменс — підписав контракт на розвиток залізничної лінії з Єгипетським національним управлінням тунелів, а також партнерами по консорціуму The Arab Contractors і Orascom Construction.

У заяві в суботу Siemens Mobility заявила, що її частка в об’єднаному контракті становитиме 8.1 мільярда євро, або близько 8.7 мільярдів доларів. Ця цифра включає контракт на 2.7 мільярда євро, підписаний у вересні 2021 року для початкової лінії проекту.

Нова мережа в Єгипті буде складатися з трьох частин: раніше анонсована 660-кілометрова лінія, що з'єднує Айн-Сохну на Червоному морі з Олександрією та Марса Матрух на середземноморському узбережжі Єгипту; приблизно 1,100-кілометрова лінія між Каїром та Абу-Сімбелом, недалеко від кордону з Суданом; і 225-кілометрова ділянка між Луксором і Хургадою на Червоному морі.

«Разом з нашими партнерами ми з нуля розробимо повну та найсучаснішу залізничну мережу, яка запропонує для регіону план встановлення інтегрованої, стійкої та сучасної транспортної системи», – Майкл Пітер, генеральний директор Siemens Мобільність, сказав.

Міжнародне енергетичне агентство охарактеризувало залізницю як «один з найбільш енергоефективних видів транспорту». За словами МЕА, він відповідає за 9% у всьому світі моторизованих пасажирських перевезень і 7% вантажів, але на його частку припадає лише 3% транспортної енергії.

Однак вона значною мірою залежить від нафти, яка становила 55% загального споживання енергії в секторі в 2020 році. Згідно зі сценарієм МЕА щодо нульової енергетичної системи до 2050 року, використання нафти в залізниці має знизитися до «майже нуль» до середини століття, замінивши електрикою — для переважної більшості потреб залізничної енергії — та воднем.

Що стосується водневого фронту, Siemens Mobility є однією з кількох компаній, які працюють над водневими поїздами. Інші включають Східнояпонську залізницю та європейського виробника залізниць Alstom, яка вже перевозила пасажирів у Німеччині та Австрії на водневих потягах.