Другий страйк у Ліверпулі збільшив затори в європейських портах

Експерти з логістики попереджають, що черговий страйк у порту Ліверпуля на вівторок лише посилить існуючі затримки в доставці продукції, спричинені попередніми страйками у Фелікстоу та Ліверпулі.

Докери в Ліверпулі, важливому порту Великобританії та порту, де США є торговим партнером №1, почнуть семиденний страйк з 11 по 17 жовтня.

Профспілка Unite повідомила CNBC, що вони продовжуватимуть проводити ці страйки, доки їх зарплата не зрівняється з інфляцією. Зараз інфляція у Великобританії становить 12.3%. Попередні пропозиції про зарплату, які профспілка відхиляла, становили від 7% до 8.3%.

Продуктивність торгівлі у Феліксстоу, найбільшому контейнерному порту Великої Британії, та Ліверпулі постраждала внаслідок різноманітних страйків робітників із серпня. У результаті відволікання торгівлі від портів створило сніжний ком заторів в інших портах Європи.

До останнього раунду страйків Андреас Браун, директор з продукції Crane Worldwide Logistics у Європі, на Близькому Сході та в Африці, попереджав, що затримки з надходженням продуктів до Великобританії після виходу з судна становитимуть 45 днів.

Нещодавно Профспілка Unite заявила, що не виключає третього страйку у Фелікстоу.

«Попередні страйки у Феліксстоу, можливо, припинилися, але затори в порту зростають», — сказав Алекс Чарваліас, керівник відділу видимості транзитного ланцюга поставок у MarineTraffic. Згідно з його даними, 4 жовтня загальна місткість TEU (контейнерів) в очікуванні поза межами портів була приблизно втричі вищою, ніж зазвичай, і досягла понад 99 тисяч TEU (контейнерів).

У той час як ситуація у Фелікстоу погіршується, інші порти зазнають збою внаслідок попередніх страйків у Феліксстоу та Ліверпулі.

«Порт Саутгемптона вже почав стикатися з перебоями», — сказав Чарваліас.

Середня щотижнева потужність TEU, що очікує поза межами порту, здається, є найвищою за останні місяці, досягнувши 37,593 XNUMX TEU в останній тиждень вересня.

«Дивлячись на перші дні цього тижня (тиждень 40), ситуація поглиблюється», — сказав він.

Браун сказав CNBC, що зриви минулих страйків і майбутній страйк у Ліверпулі, безперечно, посилять існуючі затори.

«Якщо докери Felixstowe погодяться на третій страйк, це напевно призведе до додаткових затримок і додаткових витрат для всіх залучених транспортних компаній», — сказав Браун. «Однак, оскільки споживчий попит зараз низький, роздрібні торговці можуть адаптувати свою роботу до страйку та планувати відхилення. Unite чітко дала зрозуміти, що поки вони не досягнуть своєї мети у підвищенні зарплати, вони продовжуватимуть подальші страйки, які зрештою спричинять затори та затримки до небаченого рівня».

Список публічних роздрібних торговців, які створюють ринок у Великій Британії, примітний, зокрема H&M, Inditex, Асоційована британська їжа, Аберкромбі і Фітч, Urban Outfitters та Burberry Портфоліо компанії одягу та взуття ПВХ, які володіють такими брендами, як Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga та True & Co, а також VF Corp, яка володіє Vans, The North Face, Timberland і Dickies, також займає ринок у Великобританії та Європі. Леві Штраус нещодавно звинувачували ланцюжка поставок затримки, а також сильний долар через нещодавню втрату до 40 мільйонів доларів продажів. Diageo є великим експортером як з Феліксстоу, так і з Ліверпуля.

«За останні три роки ми побачили, що зміни в ланцюжку постачання можуть бути дорогими», — сказала Дана Телсі, генеральний директор і головний науковий співробітник Telsey Advisory Group. «Затримки в логістиці можуть вплинути на прибуття товарів. Ви не хочете, щоб ваш продукт прийшов із запізненням. Жоден роздрібний продавець не захоче знижувати свої товари, як тільки вони з’являться на полиці магазину. Інвесторам потрібно дивитися не тільки на четвертий квартал на предмет будь-якого впливу, але також і на перший квартал календарного року».

Телсі повідомляє CNBC, що виграше від цих затримок у ланцюзі поставок TK Maxx, що належить Компанії TJX, найбільшого британського роздрібного продавця поза цінами.

Ланцюг постачання CNBC Heat Map постачальниками даних є компанія штучного інтелекту та прогнозної аналітики Everstream Analytics; глобальна платформа бронювання вантажів Freightos, творець Freightos Baltic Dry Index; провайдер логістики OL USA; платформа аналізу ланцюга поставок FreightWaves; платформа ланцюга поставок Blume Global; сторонній логістичний постачальник Orient Star Group; морська аналітична компанія MarineTraffic; компанія даних морської видимості Project44; компанія даних морського транспорту MDS Transmodal UK; платформа для порівняльного аналізу та ринкової аналітики тарифів на морські та повітряні вантажні перевезення Ксенета; провідний постачальник досліджень та аналізу Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; і повітря, DHL Global Forwarding; провайдер вантажної логістики Seko Logistics; і планета,  постачальник глобальних щоденних супутникових зображень і геопросторових рішень.