Російські бригади на півдні України залежали від одного великого мосту. Тепер вони відрізані від постачання.

Через два дні після потужного вибуху пролунав залізничний і автомобільний міст через Керченську протоку вартістю 4 мільярди доларів, вузький водний шлях, що відокремлює окупований Росією Кримський півострів від материкової частини Росії, росіяни намагаються знову відкрити цей проліт.

Неважко зрозуміти чому. Міст довжиною 11 миль є найважливішою сухопутною лінією сполучення між Росією та російськими військами на півдні України. Через міст є шляхи, але вони вузькі, повільні та вразливі для українських атак.

Що залишає Росії вибір. Швидко відремонтуйте Керченський міст або ризикуйте тим, що його бригади на південному фронті — вже ослаблені місяцями бомбардувань — голодуватимуть на крихкій лозі російських ліній постачання, що руйнуються.

Російський уряд розпочав роботи над Керченським мостом лише через рік після того, як його війська анексували Крим і вторглися на Донбас на сході України. Міст разом із морським і повітряним транспортом допоміг росіянам створити потужний гарнізон у Криму. Гарнізон, який наприкінці лютого покотився на північ у рамках дедалі ширшої війни Росії проти України.

Міст із подвійною залізничною колією та двома смугами для легкових і вантажних автомобілів є найефективнішим шляхом для важкої техніки та сипучих матеріалів дістатися до Криму, а потім на північ до окупованого Херсона, місця російського контролю над південною Україною на південь від вільне місто Миколаїв.

Надзвичайна вартість мосту пояснює, чому Україна, мабуть, винайшла якийсь спосіб вразити його з відстані 175 миль. Жодна з ракет і балістичних ракет, які Україна змогла мати, не може подолати таку відстань. Українська авіація, незважаючи на свою дивовижну стійкість перед лицем переважної повітряної переваги Росії, ніколи не завдавала настільки глибоких ударів за лінією фронту.

Потужний вибух, який прогримів на мосту в п'ятницю, міг бути наслідком лише потужної бомби. Запакований у вантажівку, можливо, і дистанційно викликаний командою диверсантів. Вибухом було знищено кілька цивільних транспортних засобів, імовірно, загинули люди, які перебували в них, і одну смугу двосмугового автомобільного мосту вкинуло в Керченську протоку.

В результаті нападу підпалив поїзд з цистернами, що проїжджав повз. Пожежа в поїзді, яка горіла при температурі 1,000 градусів за Фаренгейтом або вище, майже напевно послабила сталь у конструкції мосту. Подальший обвал не був би дивним.

У будь-якій іншій країні, в будь-який інший час, влада повністю закрила б міст на багатомісячний ремонт. Але у Кремля не було іншого вибору, окрім як знову відкрити міст — або принаймні дивитися ніби це знову відкриває міст, щоб спроектувати силу. За добу росіяни пропускали кілька машин на вцілілу смугу мосту. Тривав огляд пошкодженої колії.

Керченський міст досі стоїть. Але його місткість лише дещиця від тієї, що була лише два дні тому. Пороми почали курсувати людей і автомобілів через Керченську протоку, коли тисячі жителів Криму тікають з півострова.

Дилема, яка виникла в п'ятницю, залишається без відповіді. Як Кремль збирається поповнити свої польові армії в Херсоні та навколо нього? Дилема з кожним днем ​​стає все більш актуальною, оскільки тріо українських бригад продовжує своє агресивний контрнаступ на півд.

Із заходу на околиці Херсона рухається 17-та танкова бригада. 128-ма гірська бригада мчить на південь уздовж широкого Дніпра на схід від Херсона, а 35-та бригада морської піхоти атакує на схід від річки Інгулець на північ від Херсона.

Український штурм уже знищив або розсіяв російська бригада берегової оборони і погнали назад самотня і недоречна арктична бригада. Російська 49-та загальновійськова армія, яка є основою Херсонського гарнізону, може стати наступною загибеллю, якщо Кремль не зможе проштовхнути постачання в цей район.

Але поки Керченський міст не відкриють, є лише один шлях — залізницею, що веде з Росії через східну Україну до окупованого Мелітополя. Проблем безліч. По-перше, східна залізнична лінія досить близько до фронту поблизу Донецька, щоб вона можуть піддатися інтенсивній атаці. По-друге, між Мелітополем і Херсоном немає великої прямої залізниці.

Щоб дістатися до 49-ї ОДА залізницею, припаси мали б їхати на південь від Мелітополя до Криму, а потім назад на північ до Херсона — повільний і неефективний маршрут, який додає часу та ризику. Альтернатива - розвантажити потяги в Мелітополі, завантажити фури і управляти постачання на захід до Херсона. Але росіянам ніколи не вистачало вантажівок. А тепер їх стало ще менше, коли українці їх знищили сотнями.

Поки інженери досліджують обвуглені залишки Керченського мосту, гострота логістичної проблеми Росії стає зрозумілішою. Лінії постачання росіян на південь України були крихкими перед тим напад на Керченський міст. Вони рівні більше крихкий зараз.

Може знадобитися кілька тижнів, щоб основні наслідки проявилися. 49-а ОДА в Херсоні та його околицях одразу не помре з голоду. Але це волі голодувати. А коли це станеться, то відступить, здасться або загине на місці, коли українські бригади наблизиться.