Послуги Robotaxi мають виходити за рамки заміни автомобілів і, можливо, навіть підключатися

Більшість гравців із самокеруванням прагнуть створити роботаксі (і навіть Tesla нещодавно оголосила про ще більше зусиль на цьому плані, хоча вони також продовжують продавати споживачам безпілотний автомобіль.) Однак ніхто з них не витрачає мільярди на це, щоб просто стати кращим Uber
UBER
, так само, як Uber, який зараз у багато разів перевищує розміри старої галузі таксі, хоче просто бути кращим таксі. Щоб вийти за межі цього, вони повинні стати заміна автомобіля, так що деякі споживачі вирішують, що замість того, щоб купувати автомобіль (зокрема, спочатку, другий або третій автомобіль), вони будуть покладатися на набір послуг, зокрема на robotaxi.

Щоб перемогти в цій грі, компаніям потрібно буде використовувати ряд прийомів, зокрема співпрацювати з іншими видами транспорту. Крім того, особливо в перші дні, коли ніхто не є достатньо великим, щоб керувати всім, буде закликати до співпраці між компаніями. Можливо, ви почнете свою поїздку на Waymo і закінчите її на Zoox — можливо, з фургоном, яким керує людина!

У зонах обслуговування працюватимуть послуги Robotaxi. Частково це пов’язано з тим, що поводження з обмеженою зоною обслуговування є проблемою, яка вирішується, але все ще приносить прибуток, і тому, що навіть якщо ви досягнете святого Грааля їздити всюди, ви не хочете, щоб ваші автомобілі блукали за сотні миль від бази.

Після того, як ви змусите клієнтів замінити свої автомобілі, ви отримаєте повний дохід від повного автомобільного ланцюга створення вартості. Ви – автомобіль, паливо, технічне обслуговування, страховка та все інше. Це 5 трильйонів доларів, з якими можна грати по всьому світу. Якщо ваш клієнт все ще володіє автомобілем, він буде схильний використовувати його більшу частину часу — насправді він витрачає його даремно, якщо він цього не робить. Змагатися з «повною вартістю» володіння приватним автомобілем (близько 50-80 центів за милю) можливо. Змагатися з додатковими витратами на автомобіль, який у вас уже є (в основному, паливо, паркування та нерозумне сприйняття технічного обслуговування та амортизації) важче.

За межами зони обслуговування

Якщо клієнт хоче виїхати за межі зони обслуговування, є кілька варіантів:

• Скажіть їм, щоб вони зробили це самостійно, але вони не вважатимуть вас гарною заміною автомобіля. Однак вони можуть прийняти вас як заміну 2-му або 3-му автомобілі.
• Запропонуйте послуги каршеринга, доставте клієнта до його автомобілю та забезпечте безперешкодний трансфер до нього, а також після повернення. Вони їздять на автомобілі за межами зони обслуговування, як на орендованій машині.
• Запропонуйте послуги таксі, якими керує людина, протягом усієї поїздки або відвезіть їх до краю зони обслуговування, де чекає транспортний засіб, яким керує людина. Невелика затримка для передачі
• Візьміть їх до транспорту. Це буде зручним транспортом, але може бути кращим, якщо транзит має виділену колію або високошвидкісну залізницю. Постарайтеся зробити це якомога безпроблемніше.
• Запропонуйте прокат автомобілів із самодоставкою, де роботаксі можна керувати людиною, але приходить до них самостійно. Передача не потрібна.
• Співпрацюйте з іншим сервісом robotaxi із зоною обслуговування, що перекривається, і організуйте безперебійну передачу (без очікування) у перекритті.
• Співпрацюйте з іншим сервісом robotaxi, який не перетинається, і створіть безперешкодний міст між двома областями.

Все це поступається поїздці роботаксі від дверей до дверей, і багато з них будуть коштувати дорожче (особливо якщо ви пропонуєте орендований автомобіль, яким керує людина). Тому вони мають бути досить рідкісними подіями. Якщо клієнт щодня їздить за межі зони обслуговування, ймовірно, недоцільно орієнтуватися на цього клієнта для заміни автомобіля.

Незважаючи на те, що «трансфер» — це брудне слово в громадському транспорті, воно не обов’язково стосується роботизованого транспорту. Трансфери зазвичай означають, що вам потрібно було постаратися до місця пересадки, і можуть бути довгі прогулянки та затримки, а також непередбачуваний час пересадки. Це не повинно відбуватися з роботизованим транспортом. Транспортний засіб, на який ви переїжджаєте, може сидіти в очікуванні, а ваш автомобіль може припаркуватися поруч із ним. Передачу можна виміряти секундами, а не хвилинами. Місце пересадки може бути прямо за оптимальним маршрутом, тому з нього немає об’їздів. Поїздка більше не є безперервною поїздкою від дверей до дверей, але вона може бути дуже близькою, як це необхідно для надійної заміни автомобіля.

Партнерство та мости

Хоча компанії-роботаксі можуть розглядатися як конкуренти, спільна робота може бути в інтересах обох, особливо коли їхні сфери обслуговування не однакові. Обидві компанії виграють, маючи можливість покращити обслуговування власних клієнтів. Пізніше, коли вони зустрінуться один з одним, партнерство може закінчитися.

Цікавий підхід – міст між двома віддаленими зонами обслуговування. Веймо і Круз керують Сан-Франциско. Очікується, що Waymo зробить Кремнієву долину, але не обов'язково проміжний округ Сан-Матео. Інша компанія може вирішити перекрити Берклі й Окленд через міст.

Якщо ми розглянемо, що Waymo займається SF і Силіконовою долиною, вони можуть створити фургон-міст, який буде часто пролягати між південним кінцем SF і північною частиною долини. Гонщик, який хоче поїхати між двома точками, їздить на роботаксі в SF до точки мосту та сідає в фургон, який чекає менш ніж за одну хвилину для безперебійної пересадки. Цей фургон може перевозити 10-15 осіб, що робить його дуже ефективним. Настільки ефективний, фактично, що він міг би мати водія людини, якщо це необхідно. Більшість миль в кінцевому підсумку буде ефективним і розділеним на шосе. З іншого боку, robotaxis чекатиме на кожен пункт призначення, який має пасажири — у годину пік багато хто може мати те саме призначення. Знову ж таки, це буде безперешкодний трансфер із 20 футами ходьби та без затримок, що наближається до бажаних якостей приватних поїздок на роботу й роботи більшості людей.

Оскільки фургон обслуговує лише частину шосе, більшість вершників ледве відступить від того, як вони керуватимуть приватним автомобілем під час поїздки. Поїздка насправді може бути кращою, без необхідності їздити, а фургон отримує доступ до смуг для автостоянки.

Використовуючи фургони, а не більші автобуси (або поїзд), фургони можуть дуже часто відправлятися в безпосадкову поїздку по шосе. Це важливо, щоб гарантувати, що на передачу майже не доведеться чекати. Його можна трохи змінити, налаштувавши початковий час відправлення — якщо вибраний мікроавтобус відправляється лише кожні 5 хвилин, ви затримуєте відправлення, щоб прибути якраз вчасно (з певним запасом для проблем із затори). Водій буде відчувати, що це було безперебійно й будь-який від’їзд пройшов без проблем. затримка була вдома, а не на вокзалі.

Батько/брат Веймо Google
GOOG
володіє великим парком автобусів, щоб доставити персонал із Сан-Франциско та інших районів до свого штабу. Співробітники люблять подорожі, тому що вони безперервні, але тільки в годину пік і не відправляються щохвилини. Подібна бридж-служба може ефективно обслуговувати співробітників багатьох компаній. Зокрема, він міг робити це в будь-який час доби, а не лише в годину пік. (Прямі автобуси до компаній, які обслуговуються роботами першої милі, також можуть виконати цю роботу, хоча вони не можуть їхати щохвилини, тому вони обмежують поїздки за певним розкладом.)

Хоча більшість зусиль роботаксі були першими, хто застосовував електричні силові агрегати, загальна критика світу роботаксі полягає в тому, що це все ще в основному нерозділені автомобілі. Подібні підходи можуть запровадити спільне використання центральних кілометрів без звичайних компромісів спільного транспорту, що змушує людей уникати цього, вибираючи дорожчий приватний автомобіль.

У багатьох містах є люди, які відмовляються від власності на автомобіль і покладаються лише на транспорт, їзду на велосипеді і навіть пішки. Ще більше людей відмовилися від володіння автомобілем, коли до них додали такі інструменти, як Uber. Роботаксіс, особливо з послугами, подібними до описаних вище, зможе спокусити ще більше людей від власника автомобіля, але велике питання: скільки?

У коментарях повідомте нам, що потрібно для того, щоб ви відмовилися від права власності на 2-й автомобіль або всі автомобілі, залежно від того, де ви живете.

Читайте/залиште коментарі на цій сторінці.