Генеральний директор Rivian про зростання, фургони Amazon, бульбашку SPAC та недорогі електромобілі

НОРМАЛЬНИЙ, Іл. – Rivian Automotive Генеральний директор Роберт Скеріндж вистрибує з одного електричного пікапа R1T автовиробника за межами заводу компанії в центрі Іллінойсу, коли чоловік скандує: «RJ, RJ!»

Scaringe, який має ці ініціали, звертається до співробітника, який дякує йому за роботу на величезному заводі Рівіана. 39-річний засновник компанії відповідає взаємністю і пропонує рукостискання перед тим, як відправитися на зустріч з постачальниками.

Підтвердження було одним із багатьох від співробітників, які включали удари кулаками, хвилі та інші сердечні слова під час нещодавнього південного візиту на завод із засобами масової інформації та Scaringe, чий щоденний офіс знаходиться всередині колишнього заводу Mitsubishi Motors.

Вони приємні, але також є ознаками довіри до генерального директора перед обличчям складних проблем для виробника електромобілів.

Уолл-стріт також аплодувала Scaringe, який заснував компанію в 2009 році і представив її громадськості через IPO блокбастера в листопаді. Зокрема, провідний автомобільний аналітик Morgan Stanley Адам Джонас назвав Rivian «тією самою», яка зможе конкурувати з лідером індустрії електромобілів. Tesla.

Але Rivian, як і решта автомобільної промисловості, стикається з масовими перебоями в постачанні та внутрішньо має очікувані, але все ще проблематичні, виробничі перешкоди, які спричинили його втратить свої виробничі очікування минулого року.

Ціна акцій компанії в цьому році знизилася більш ніж на 60%, оскільки інвестори шукають безпечнішу землю, ніж запуск електромобілів, на тлі побоювань рецесії.

Scaringe знає про такі проблеми, але, як і протягом більше десяти років, залишається зосередженим на місії: довести цінність компанії, фактично виробляючи транспортні засоби, іронічну відмінність для галузі, яка відокремлює Rivian від припливу нових електромобілів. стартапи останніх років. Зараз Rivian виробляє електричні пікапи R1T, а також фургони Amazon і деякі позашляховики R1S.

Ось що Scaringe сказав про виробництво компанії, дефіцит запчастин тощо.

Scaringe сказав, що Rivian залишається «справді впевненим», що може випустити 25,000 1 автомобілів, включаючи фургон і моделі R2022, у XNUMX році. від початкових очікувань близько 50,000 тис транспортних засобів, які постраждали від перебоїв у роботі постачальників.

Дефіцит напівпровідникових чіпів, дефіцит, з яким автомобільна промисловість бореться вже більше року, а джгути проводів, які діють як нерви автомобіля, створюють найбільші перешкоди для компанії. Обидва є важливими компонентами транспортних засобів.

«Переважна більшість наших транспортних засобів не має обмежень у ланцюжку поставок. Це лише невеликий відсоток», – сказав Скерінг. «Щоб зупинити виробництво, потрібно не більше однієї частини».

Scaringe не очікує, що поставки напівпровідників нормалізуються до наступного року. Він, разом із кожним іншим керівником автомобільної промисловості, регулярно контактує з постачальниками, намагаючись знайти, виготовити та відвантажити якомога більше деталей.

Для Rivian це включає в себе залучення деяких співробітників на об’єкти своїх постачальників, щоб допомогти виробництву.

«У нас взагалі немає проблем із попитом. У нас є завдання «чи можемо ми створити достатню кількість транспортних засобів?» сказав він CNBC після огляду заводу по виробництву автомобілів. «У нас проблема з ланцюгом поставок. Це засмучує, але ми це подолаємо».

Rivian відмовився розкрити, скільки фургонів Amazon побудувала компанія, але десятки чекали за межами об’єкта, готові до доставки, і багато інших збиралися всередині.

Очікується, що електричні фургони стануть важливою частиною розвитку Rivian. Перші фургони їдуть до Amazon, найбільший акціонер Rivian з 20% акцій, а потім поставки іншим компаніям.

Rivian каже, що фургони можна виробляти швидше, ніж споживчі R1T і R1S, оскільки вони мають менше функцій. Вони також проходять менше процесів на заводі. Наприклад, фарбування фургонів – виснажливий і тривалий процес – займає на дві години менше, ніж фарбування інших транспортних засобів.

Віктор Тейлор, старший директор із штампування, кузова та пластику компанії, також зазначив, що для фургонів у кузовному цеху потрібно менше складності та часу.

Rivian, на жах власників бронювання, підвищив ціни на свої транспортні засоби минулого місяця через високі витрати на товари. Компанія швидко відкотив збільшення для своїх 70,000 1 власників існуючих бронювань, але заявив, що буде дотримуватися нових цін для нових бронювань, зроблених з XNUMX березня.

Збільшення роблять стартові ціни на автомобілі 67,500 1 доларів США для R72,500T і 1 XNUMX доларів для RXNUMXS. За такими цінами обидва вважаються транспортними засобами класу люкс, а не основними моделями.

Scaringe сказав, що компанія планує випускати недорогі транспортні засоби на своїй платформі електромобілів нового покоління. Ці машини будуть вироблятися за планом Завод на 5 мільярдів доларів у Грузії, який, як очікується, з’явиться в мережі в 2024 році.

Як і інші автовиробники, Rivian також планує максимізувати прибуток і підвищити продуктивність поточних моделей, повідомляє Scaringe.

Це початок кінця споживчих транспортних засобів, які працюють на викопному паливі — що стосується Scaringe. 39-річний чоловік вважає, що виробництво та продаж таких транспортних засобів прийдуть до кінця за його життя, швидше ніж пізно.

Не вказуючи точної дати, Scaringe сказав, що кінець цієї ери, швидше за все, ближче до 20 років, а не через 50 років, і компанії змушені відійти від викопного палива через необхідність, а також потенційний тиск з боку Уолл-стріт та регуляторів. .

«Більшість країн світу припиняють продавати автомобілі з газовим двигуном. Важко повністю оцінити масштаби змін», – сказав він. «Проблема полягає в тому, керується вона політикою чи ні. Підприємства, які збираються вижити, - це ті, які визнають, що кінцевий стан горіння дорівнює нулю».

Rivian входить до ряду стартапів електромобілів, які стали публічними в останні роки, але конкуренти компанії зробили це завдяки угодам з компанії спеціального призначення або SPAC. Rivian провела традиційне і більш пряме первинне розміщення акцій.

Багато компаній, які пішли шляхом SPAC, зіткнулися фінансові проблеми або отримали запити від Комісії з цінних паперів і бірж США щодо їхніх угод з метою оприлюднення чи інших ділових питань.

Scaringe вважає, що деякі з цих компаній не будуть конкурентами, про які Rivian доведеться турбуватися ще довго.

«Оскільки фінансові ринки перейшли від орієнтації на зростання до більшої орієнтації на цінність, я думаю, що багато з тих справді недостатньо фінансових SPAC і подібних компаній почнуть повільно зникати», – сказав він. «У них закінчиться капітал».

Генеральний директор компанії Tesla Елон Маск нещодавно заявили, що автомобільна компанія виготовить «спеціалізований робот-таксі». Він не запропонував часові рамки чи будь-які додаткові деталі, крім того, що він «виглядатиме футуристично» і буде повністю автономним, чого компанія не досягла, незважаючи на назву свого Функція допомоги водієві «Full Self-Driving» (FSD).

Rivian не оголосив про плани щодо подібного автомобіля, і Scaringe не буде коментувати аналог безпосередньо. Але він сказав, що компанія «пропонуватиме багато різних продуктів у майбутньому».

Scaringe, який переїхав з Південної Каліфорнії до сусіднього заводу площею 3.3 мільйона квадратних футів, відомий як енергійний, врівноважений планувальник, який зазвичай дозволяє своїм діям говорити голосніше, ніж його слова (або твіти). Це інший стиль від Маска, хоча обидва вважаються надзвичайно орієнтованими на деталі та амбітними лідерами.

Rivian став першим автовиробником, який почав масове виробництво повністю електричний пікап минулого року, випередивши на ринку Tesla та давніх лідерів сегменту General Motors та Ford Motor, яка володіє приблизно 12% акцій Rivian.

GM почав відвантажувати його Пікап GMC Hummer EV у грудні, через кілька місяців після того, як Rivian запустив R1T. Очікується, що Ford незабаром почне поставляти свою електричну версію Пікап F-150, названий F-150 Lightning, за яким слідує довго відкладений Tesla Кібертрук, який планується запустити у виробництво наступного року.

Хоча було багато порівнянь Rivian R1T з іншими електричними пікапами, Scaringe не турбує конкуренція. Наразі він це вітає. Він вважає, що наразі попиту більш ніж достатньо, щоб у найближчій перспективі здійснити виробництво електромобілів.

«Люди захоплюються переможцями і переможеними, так як все в житті має бути грою з нульовою сумою», — сказав він. «Я справді просто не бачу це таким чином. … Я дивлюся на це, оскільки сподіваюся, що Hummer буде надзвичайно успішним. Я справді так. Я сподіваюся, що Lightning досягне шаленого успіху, і я сподіваюся, що ми дуже успішні. І я думаю, що всі три з них можуть статися з точки зору інтелектуальної чесності».