Федеральні регулятори безпеки кажуть, що вони збережуть повноваження дозволяти авіалайнери Boeing 787 до польоту, а не повернуть ці повноваження виробнику літаків, який не міг поставити жодного нового літака Dreamliner з травня минулого року через недоліки виробництва.
Про це повідомляє Boeing у Федеральному управлінні авіації
Б.А.,
свого рішення у вівторок.
У FAA повідомили, що після того, як поставки 787 відновляться, воно проведе остаточні перевірки та збереже потужність для очищення кожного нового літака, доки не буде впевненим, що контроль якості та виробництво Boeing «постійно виробляє 787, які відповідають стандартам FAA». У ньому також сказано, що Boeing повинен мати план керування літаками, які потребують доопрацювання.
«Це дозволить агентству підтвердити ефективність заходів, вжитих Boeing для покращення виробничого процесу 787», – йдеться у заяві FAA.
Протягом багатьох років FAA покладалося на співробітників Boeing для сертифікації льотної придатності літаків, доручаючи деяких співробітників компанії діяти від імені агентства. Ця практика піддалася жорсткій критиці після двох смертельних катастроф за участю літаків Boeing 737 Max і викриття, що посадові особи FAA мало знали про ключові системи керування польотами, причетні до катастроф.
787, більший за літак, ніж 737, страждає від виробничих недоліків, таких як неприйнятні зазори між панелями фюзеляжу. Поставки були ненадовго припинені наприкінці 2020 року, а потім знову в травні 2021 року і не відновилися.
Boeing має понад 100 недоставлених літаків 787. Зупинка поставок позбавила чиказьку Boeing Co. готівки, яку авіакомпанії виплачують, коли отримують нові літаки.
Boeing, боячись змусити FAA відновити поставки, відмовився дати інвесторам уявлення про те, коли 787 поставок можуть відновитися. Прес-секретар заявила у вівторок: «Ми продовжимо співпрацювати з FAA, щоб забезпечити відповідність їхнім очікуванням та всім відповідним вимогам».
Окремо, демократи, які очолюють транспортний комітет Палати представників, відновили свою критику FAA і попросили федерального перегляду нагляду агентства за Boeing 737.
Законодавці поставили питання, чому FAA не вжило заходів проти Boeing, оскільки, за їх словами, применшує значення системи керування польотом, яка неодноразово штовхала ніс літака вниз перед обома катастрофами. Вони також припустили, що FAA повинно було вжити заходів проти Boeing за продаж літаків 737 Max, на яких система, призначена для попередження пілотів про вихід з ладу ключових датчиків, не працювала приблизно на 80% літаків.
Голова комітету Пітер ДеФазіо, D-Ore., і представник Рік Ларсен, D-Wash., який очолює його авіаційний підкомітет, заявили, що «відчутна відсутність заходів щодо виконання» може спонукати виробників літаків ігнорувати стандарти проектування майбутніх літаків. Вони попросили генерального інспектора Департаменту транспорту розглянути це питання.
Boeing відмовився коментувати запит законодавців.
Джерело: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo