Страйк залізничників загрожує ще більшим економічним розладом 9 грудня

Нас чекає страйк залізничників. Це важливо, оскільки в минулому страйки залізничників завдали шкоди країні. Були страйки в 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= Нью-Йорк), 1991 та 1992 (CSX)CSX
). Як зазначається, три страйки відбулися під час страйку працівників транспортної системи Нью-Йорка. Останній великий страйк був лише системи CSX протягом двох днів. Деякі страйки були довшими, і всі певним чином руйнували американську економіку.

Історична перспектива: у відповідь на часті страйки, що відбувалися в кінці 1800-х до середини 1900-х років, було прийнято багато законів. Одним з них був Закон Адамсона 1916 року, підписаний президентом Вудро Вільсоном. Тоді уряд США вперше регулював умови праці неурядових працівників. До цієї великої події ще одним визначним страйком залізничників був страйк Pullman 1894 року. Це був страйк солідарності з робітниками фабрики виробника Pullman Palace Cars. Їхній бос Джордж Пуллман, який також був їхнім орендодавцем, урізав зарплату на 25%, але відмовився знизити орендну плату. На знак підтримки близько 250,000 XNUMX стрілочників відмовилися доторкнутися до поїздів із вагонами Pullman, що паралізувало залізничний рух на захід від Чикаго. Сам страйк створив хаос, перш ніж його було зупинено, але така підривна трудова діяльність, як ця, зрештою призвела до заснування Дня праці президентом Клівленда.

До 1922 року Конгрес заснував Трудову раду залізниць для посередництва у суперечках між компаніями та профспілками, але коли рада дозволила оплату залізничного вантажу з Чикаго, вони вдарили. Багато страйкарів носили форму часів Першої світової війни та патріотичні знаки.

Протягом наступних двох десятиліть робочі страйки продовжували спалахувати, підривати економіку та спонукати до нових законів. У 1947 році Закон Тафта-Хартлі був прийнятий Конгресом через вето президента Гаррі С. Трумена. Це федеральний закон, який обмежує діяльність і повноваження профспілок. Закон Тафта-Хартлі було введено після великої хвилі страйків у 1945 і 1946 роках. Його офіційна назва — Закон про трудові відносини 1947 року, він вніс поправки до Національного закону про трудові відносини (NLRA) 1935 року, який забороняв профспілкам залучати у кількох несправедливих трудових практиках. Серед багатьох практик, заборонених законом Тафта-Хартлі, є юрисдикційні страйки, дикі страйки, солідарності чи політичні страйки, вторинні бойкоти, вторинні та масові пікетування, закриті магазини та грошові пожертви профспілок на федеральні політичні кампанії.

За останні сімдесят п'ять років ми бачили небагато страйків на залізниці; ті, що мали місце, часто були регіонально зосередженими (тобто в Нью-Йорку).

Тепер назріває страйк. Минулого тижня група працівників служби поїздів і машин відхилила колективну угоду із залізницею. Іншими словами, 4 з 12 профспілок скасували угоду, укладену за посередництва адміністрації Байдена. Обидві сторони мають домовитися до 8 грудня. Вони повернулися за стіл переговорів, але вже 9 грудня 2022 року назріває потенційний страйк.

Якщо до цього часу не буде досягнуто згоди, усі 12 профспілок можуть страйкувати 9 грудня 2022 року. Власне кажучи, в очікуванні таких дій деякі хімікати та інші небезпечні рідини не будуть транспортуватися після 3 грудня^rd, оскільки він може залишити без нагляду вибухонебезпечні або запальні рідини.

Національна федерація роздрібної торгівлі закликала Конгрес вжити заходів і припинити страйк. Метью Шей, президент і генеральний директор NRF, сказав: «Мільйони працьовитих американців покладаються на систему вантажних залізничних перевезень для своєї роботи та економічної безпеки нашої країни». Шей продовжив: «Загальнонаціональний страйк залізничників під час піку святкового сезону буде руйнівним для американського бізнесу, споживачів та економіки США. Американські підприємства та сім’ї вже стикаються з підвищенням цін через постійну інфляцію, а страйк залізничників створить більший інфляційний тиск».

ПОСТСКРИПТ: У цей час, США вже близькі до рецесії. Працівників хвилює безпека робочих місць, а керівництво хвилює їх стабільність роботи. Зараз важкі часи, але не час для страйків. Життя буде порушено багатьма способами. Їжа буде зіпсована, а потрібні речі будуть недоступні. Незважаючи на те, що наші автомагістралі забезпечують рух товарів у сприятливі часи, вони швидко переповняться у погані часи. Деякі страйки вдалося запобігти або принаймні скоротити через втручання уряду. Потрібно вжити заходів зараз, щоб уникнути національної катастрофи.