Qualcomm оголошує про нові автомобільні партнерства з Mercedes-Benz і Red Hat

У рамках свого першого дня автомобільного інвестора сьогодні QualcommQCOM
оголосила про нову співпрацю з Mercedes-Benz і Red HatRHT
. Останніми роками компанія Qualcomm агресивно рухалася, щоб диверсифікувати свій бізнес за межі мобільних пристроїв, вважаючи транспортні засоби основним місцем для полювання, і вона вже робить значні успіхи.

У 2021 році Qualcomm отримала майже 11 мільярдів доларів доходу, з яких приблизно 350 мільйонів доларів США припадає на автомобільну промисловість, в основному на стільникові модеми, які забезпечують підключення, а також на деякі процесори Snapdragon, які працюють з інформаційно-розважальними системами. Під час Дня інвесторів компанії у 2021 році генеральний директор Кріштіану Амон поставив ціль у розмірі 3.5 мільярдів доларів США прибутку від автомобільної промисловості на 2026 рік і 8 мільярдів доларів США на 2031 рік. Завдяки оголошенням, які були зроблені з того часу, компанія з розробки чіпів рухається вперед, особливо виграючи бізнес. від IntelINTC
дочірня компанія Mobileye.

На початку цього року GM почала використовувати платформу Qualcomm Snapdragon Ride для роботи передових систем допомоги водієві (ADAS) у Cadillac Lyriq, а з 2023 року планує розширити використання кремнію Qualcomm на інших моделях. І BMW, і Volkswagen також оголосили про перехід. від Mobileye до Qualcomm на нових моделях, починаючи з 2025 року. Stellantis також вибрала цифрові платформи шасі Qualcomm для живлення нових систем кабіни, які вона розробляє разом з Foxconn.

Останні оголошення зосереджені на програмно визначеній області автомобіля. Mercedes-Benz використовуватиме чіпи Qualcomm Snapdragon для керування інформаційно-розважальними системами та системами підключення нового покоління. Це означає відхід від Nvidia, яку Mercedes використовував у своїй поточній системі MBUX. Перші автомобілі Mercedes з цифровою кабіною Qualcomm будуть випущені в 2023 році

Ще одне сьогоднішнє оголошення – це партнерство з IBMIBM
компанії Red Hat, щоб поєднати бортову операційну систему цієї компанії з відкритим вихідним кодом із системами цифрового шасі Qualcomm. Це другий вихід Red Hat на автомобільний простір цього року. Раніше GM оголосила, що використовуватиме Red Hat як базову операційну систему для своєї майбутньої програмної платформи Ultifi. Хоча GM використовуватиме Qualcomm для живлення інформаційно-розважальних систем і систем ADAS на майбутніх автомобілях, невідомо, чи працюватиме Ultifi на платформі Snapdragon.

Подібно до Nvidia, яка анонсувала свою нову систему Thor на чіпі для забезпечення централізованих обчислювальних платформ для SDV, Qualcomm орієнтується на той самий ринок, але з дещо іншим підходом. Nvidia розробила єдиний гігантський чіп для забезпечення всіх обчислювальних потреб автомобіля. Наразі Qualcomm використовує більш масштабований підхід із кількома чіпами, що працюють на блейд-серверах у центральній обчислювальній системі. Це дозволяє автовиробнику масштабувати систему відповідно до своїх конкретних потреб і потенційно знизити витрати. Залишається побачити, який підхід зрештою переможе, але Джеремія Голстон, старший віце-президент і голова автомобільної техніки, не виключає впровадження більш інтегрованих мікросхем у майбутньому.

Наразі Qualcomm і Red Hat зосереджені на розробці безпечної та надійної платформи, яку автовиробники зможуть інтегрувати у свої автомобілі. Обидві компанії планують випустити перші версії попередньо інтегрованої комбінації операційної системи Red Hat In-Vehicle із Snapdragon Ride і Snapdragon Cockpit, доступними для тестування у другій половині 2023 року.