Генеральний директор Qantas звинувачує «невелику» державну допомогу та Covid у відставанні колег

Про це заявив CNBC генеральний директор Qantas Алан Джойс не зміг повернутися до прибутку так швидко, як інші перевізники, як-от перевізники в Сінгапурі, тому що він не отримав стільки державної підтримки та зіткнувся з «великою хвилею Covid... ніхто не планував».

Національний перевізник Австралії має опублікував третій рік поспіль законодавчі збитки до сплати податків у розмірі 1.19 мільярда австралійських доларів (830.67 мільйона доларів), пов’язуючи ефективність із спалахами дельти та омікрону в Австралії та попередніми витратами на перезапуск авіакомпанії після завершення карантину.

Збитки Qantas склали 2.35 млрд австралійських доларів у 2021 році і та $ 2.7 млрд В 2020.

Запитали про порівняння Qantas із Singapore Airlines, який повернувся до а чистий прибуток у І кварталі 2022/2023 фінансового року, генеральний директор відповів: «Ми дуже відрізняємося від інших авіакомпаній, тому що в Сінгапурі не було потреби звільняти, відмовлятися від людей, що ми повинні були робити».

«Оскільки ми отримали дуже мало державної підтримки, уряд орендував частину літаків і дав нашим людям, які стояли, свої гроші, але через те, що люди виділялися або не мали роботи в авіакомпаніях, багато людей залишили галузь», він сказав CNBC "Squawk Box Asia».

«По-друге, тут, в Австралії, була така масштабна хвиля Covid, яку ніхто не планував».

Оголошення про збитки з’явилися на тлі початку страйку працівників Qantas у четвер протестувати проти бездіяльності щодо переговорів щодо оплати праці.

У понеділок Qantas почала розсилати листи своїм клієнтам, які часто літають, з вибаченнями за недотримання стандартів, яких вони очікували від компанії, і пропонувала кожному клієнту знижку 50 австралійських доларів на зворотний рейс.

Джойс також сказав CNBC, що графіки, які діяли на шість місяців наперед під час пандемії, були перевернуті, і сказав, що відсутність персоналу через інфекцію Covid також руйнує його плани відновлення.

Відсутність працівників спричинила операційні проблеми — зокрема, під час виконання внутрішніх рейсів, які є «складнішими» та відрізняються від міжнародних, додав Джойс.

«Це набагато складніше, коли деякі літаки виконують вісім секторів на день, коли вранці ви отримуєте проблему з тим, що хтось не з’являється, що впливає на всі вісім секторів протягом дня», — сказав він, зауважуючи відмінності між ринками.

«На подібних до нас ринках, таких як Європа, Північна Америка, ви бачите схожі проблеми, тому що люди не очікували цієї великої хвилі Covid».

Однак у Північній Америці American Airlines повернулася до прибутку у другому кварталі, як і Singapore Airlines, з якою генеральний директор порівнював Qantas.

Singapore Airlines не має внутрішнього ринку. Весь дохід отримує від міжнародних рейсів, які були закриті під час пандемії.

До липня 2020 року він втратив майже весь свій пасажирський вагон і приземлив багато своїх літаків і персоналу, йдеться в заяві компанії на той час.

Він опублікував втрату $4.3 млрд сінгапурських доларів ($3.09 млрд) за 2020/2021 фінансовий рік.

SIA скоротила збитки в 2021/2022 роках до 1 мільярда сингапурських доларів і має оскільки опублікував чистий прибуток за перший квартал 2022/2023 року.

З квітня 22.4 року він залучив 2020 мільярда сінгапурських доларів, у тому числі 15 мільярдів сінгапурських доларів від акціонерів через продаж акцій і конвертованих облігацій. Мажоритарним акціонером і 55% акцій авіакомпанії є сінгапурський суверенний фонд багатства Temasek.

Qantas отримала близько 2 мільярдів австралійських доларів державної підтримки, включаючи 850 мільйонів австралійських доларів у вигляді субсидій на заробітну плату для тих, хто втратив роботу.

Австралійський авіалайнер перебуває під тиском через погану роботу, включаючи скасовані рейси та втрату багажу. Профспілки закликали до відставки Джойса.

Профспілка працівників транспорту Австралії попросила Джойса піти у відставку «порожні обіцянки розчарованим пасажирам» і оголошення «тактики змусити працівників замовкнути і знизити зарплату».

Але ситуація покращується, сказав Джойс CNBC, додавши, що майже 25,000 2,500 претендентів подали заявки на нещодавно оголошені XNUMX нових вакансій у перевізника.

«Отже, Qantas все ще має ореол одного з найкращих роботодавців в Австралії. Люди хочуть піти в авіацію», – сказав він.

З початку пандемії компанія звільнила майже 9,000 30,000 робочих місць із майже XNUMX XNUMX співробітників, повідомляє компанія у відповіді електронною поштою. З тих пір він замінив лише близько третини тих співробітників і підрядників, яких звільнив.

Однак Qantas - не єдина авіакомпанія в регіоні, яка зазнала збитків у четвер.

Конкурент Air New Zealand зафіксувала збитки $725 млн новозеландських доларів ($452.1 млн) у 2022 фінансовому році без урахування значних статей і оподаткування.

У червні Міжнародна асоціація повітряного транспорту прогнозує, що північноамериканська авіаційна галузь знову буде в плюсі до кінця 2022 року, тоді як решта світу продовжить зазнавати збитків.