Акції Polestar (PSNY) дебютують на Nasdaq після злиття SPAC

Акції Polestar дебютували на публічному ринку під назвою «PSNY» у п’ятницю, ставши останнім виробником електромобілів, який став публічним шляхом злиття з компанією зі спеціального придбання, або SPAC.

Акції Polestar почали торгуватися на біржі Nasdaq через день після того, як вона завершила злиття з SPAC Gores Guggenheim. Акції виробника електромобілів почали торгуватися в п’ятницю за 12.98 доларів, що на 15.5% вище від кінцевої ціни закриття SPAC у четвер, але розпродані до самого ранку. Станом на полудень за східним часом акції Polestar впали приблизно на 3% порівняно з закриттям у четвер.

Генеральний директор Polestar Томас Інгенлат заявив, що компанія використає приблизно 850 мільйонів доларів, зібраних від угоди, для фінансування свого трирічного плану по будівництву нових транспортних засобів і в кінцевому підсумку стати прибутковим.

Але Інгенлат сказав, що Polestar, яка розпочалася як спільне підприємство між шведською Volvo Cars та китайським автогігантом Geely у 2017 році, має перейшов за межі статусу запуску.

«Ми виходимо на ринок як діючий і успішний бізнес, а не для того, щоб залучати капітал для побудови бізнесу», — сказав Інгенлат в недавньому інтерв’ю CNBC. «Це тому, що наступні три роки буде надзвичайно швидким, компанія налаштована на це завдяки портфелю продуктів».    

Останніми роками угоди SPAC стали більш популярним способом для компаній вийти на біржу. Необхідні розкриття інформації простіші, ніж у традиційному первинному публічному розміщенні. На відміну від традиційного IPO, компаніям, які беруть участь у злитті SPAC, дозволяється представляти інвесторам перспективні прогнози, що може допомогти виправдати високу оцінку. Але немає гарантії, що ці прогнози справдиться.

Поки що більшість злиттів SPAC з компаніями, які займаються електромобілем, не вдалися для інвесторів. Навіть відносно більш успішні випадки Група Lucid, Fisker та Нікола зараз торгуються на 67%, 69% і 92% нижче своїх максимумів після злиття відповідно. Виробник вантажних автомобілів Rivian, яка стала публічною через традиційне IPO, також зазнала труднощів. Його акції впали на 84% від максимуму після IPO.

Але Polestar може мати ряд переваг перед конкурентами. Volvo Cars як і раніше володіє 48% компанії, а Polestar вже має понад 55,000 XNUMX автомобілів на дорогах Китаю, Європи та США. У Китаї є фабрика та конвеєр, який розпочне виробництво пізніше цього року в Завод у Південній Кароліні поділився з Volvo.

Протягом наступних трьох років компанія планує додати три автомобілі до своєї поточної моделі, компактного кросовера Polestar 2, виготовленого в Китаї. Доповненням є великий позашляховик Polestar 3; середньорозмірний кросовер Polestar 4; і великий седан Polestar 5, який має стати флагманським транспортним засобом бренду.

Всі вони будуть повністю електричними, і все буде пропонуватися в США, Європі та Китаї. Polestar планує створювати свої транспортні засоби у всіх трьох регіонах. До кінця 2025 року Інгенлат очікує, що трирічна дорожня карта Polestar приведе компанію до щорічних продажів близько 290,000 XNUMX автомобілів.  

Інгенлат сказав, що Polestar може знадобитися зібрати більше грошей, перш ніж це стане прибутковим — віха, яку він очікує досягти до 2025 року. Якщо так, він сказав, що компанія, швидше за все, випустить облігації, а не продасть більше акцій.

Поки що, сказав Інгенлат, план компанії виконується. З початку року компанія отримала понад 32,000 2 замовлень на Polestar 25, причому ці замовлення надходили з XNUMX різних країн. Polestar також отримав замовлення від гіганта з прокату автомобілів Hertz 65,000 XNUMX автомобілів протягом наступних п’яти років, угода, за словами Інгенлата, в першу чергу спрямована на те, щоб дати споживачам можливість спробувати електромобілі компанії.

До кінця наступного року Polestar планує керувати мережами збуту та обслуговування в 30 країнах, але Інгенлат сказав, що компанія, швидше за все, досягне цієї віхи раніше.