Планування обмежень логістики води

23 березня 2021 року проблеми з ланцюгом постачання стали головними новинами, коли Коли-небудь давали, контейнеровоз на 20,000 24 TEU, перекрив Суецький канал. Протягом останніх двох років ланцюжок постачання страждав від проблем з транспортуванням, що впливало на вартість і надійність. Цього тижня впав ще один черевик. 30 травня Адміністрація Панамського каналу (ACP) оголосила про обмеження ваги океанських суден, що проходять через шлюзи. Друге обмеження, оголошене 44 травня, зменшує осадку до XNUMX футів. І що? Хто має піклуватися? Я думаю, що це канарейка у вугільній шахті. Якщо у нас буде довге спекотне літо, очікуйте більше логістичних обмежень.

Рівень води в Панамському каналі знизився через сильну посуху, що змусило судна зменшити вантаж, а вантажовідправників сплачувати вищі ставки. Після цього оголошення компанія Hapag Lloyd оголосила PCC (збір за Панамський канал) у розмірі 500 доларів США за контейнер, який почне діяти з 1 червня на всі вантажі, що завантажуються через канал від Азії до східного узбережжя США. Крім того, ця посуха є ще одним фактором, що впливає на мінливість часу виконання поставок, що ускладнює прогнозування вхідних поставок.

Очікуйте збільшення витрат і мінливості термінів виконання протягом літа, оскільки Панама бореться з посухою. Проблема посухи не нова, але вона загострюється. Приблизно 6% річної світової морської торгівлі проходить через Панамський канал.

Кроки для виконання

Конструкція ланцюга постачання передбачає передбачуваність водних шляхів, щоб забезпечити рух суден і барж через шлюзи, канали та річки. Збої, подібні до поточних проблем у Панамському каналі, не є новими, але небагато компаній є активними. (Наприклад, минулого року умови посухи зменшили рух барж на річках Рейн і Міссісіпі. У 2018 році рівень води в річці Рейн змусив закрити рух барж на 132 дні.)

У результаті керівникам ланцюгів постачання необхідно інвестувати в технології оптимізації мережі, щоб постійно оцінювати час транспортування, відносні витрати та планувати доцільність забезпечення безперервності бізнесу за допомогою оптимізації «що-якщо». Ця робота вимагає тісної співпраці між фінансами, закупівлями, виробництвом і плануванням. З поточним рівнем збоїв необхідна періодичність — щомісяця, і вона має передувати циклу зустрічей відділу продажів і операцій (S&OP). Узгодження цих функцій є проблемою.

Щоб вирішити проблему вирівнювання, інвестуйте в моделювання та спільний перегляд. Наразі більшість організацій покладаються на аналіз електронних таблиць для обміну оновленою інформацією про джерела, ефективність оподаткування та плани екологічного та соціального управління (ESG). Більшість електронних таблиць зосереджено на вартості, але деякі з них ґрунтуються на оцінці здійсненності, що відображає термін виконання та логістичні обмеження. Підвищення надійності в умовах мінливості потребує моделювання та вирівнювання. Більшість організацій борються на обох фронтах.

Глобальний ланцюжок поставок розвивався, припускаючи, що уряди будуть раціональними, мінливість буде низькою, а логістика завжди доступною. Моделювання логістичних обмежень разом із компромісами виробничих обмежень вимагає використання технологій проектування мережі.

Висновок

Панамський канал - це початок довгого спекотного сухого літа. Щоб захистити свій ланцюг поставок, постійно оцінюйте ефективність ваших планів логістики.