Думка: скорочення робочих місць у компанії Ford – це лише початок чергового землетрусу електромобілів

Інші автовиробники оголосили про подібні плани скорочення робочих місць. Volkswagen
клятва 3,
-1.17%
Генеральним директором був Герберт Дісс звільнений у липні 2022 року частково через конфлікти з профспілками працівників, загострені планами щодо скорочення робочої сили в рамках зусиль німецького автовиробника з електрифікації. Тойоти
7203,
-0.36%
Топ-менеджер попередив, що швидкий перехід на електромобілі може призвести до втрати мільйонів робочих місць у Японії.

Причина ризику робочих місць і недавніх скорочень зрозуміла: електромобілі мають набагато менше рухомих частин у своїх трансмісіях, ніж транспортні засоби, що працюють на газі. Менша кількість деталей означає простішу та швидшу збірку. У електромобілів є багато тисяч акумуляторів, але вони статичні та відносно надійні. У результаті виробники автомобілів можуть створювати електромобілі з меншою кількістю працівників на лінії, використовуючи більше роботів і автоматизованих процесів.

Консультаційна компанія AlixPartners вважає, що електромобілі rпотрібно приблизно на 40% менше годин часу складання, ніж автомобілі з газовим двигуном. Такі типи ефективності мають призвести до зменшення кількості робочих місць десь у процесі складання, що відіб’ється назовні.

Модульні конструкції + менше деталей = менше завдань

Проектування електромобілів і виготовлення частин цих транспортних засобів також вимагає менше працівників. Поршні, циліндри, блоки двигунів, карбюратори, системи запалювання та багато інших деталей, що потребують проектування, більше не потрібні в електромобілях.

Зіштовхнувшись із невизначеним майбутнім, деякі постачальники автомобільних запчастин або розглядають, або починають скорочувати виробництво деталей для двигунів внутрішнього згоряння. Континентальний
CON,
-1.28%,
один з найбільших у світі виробників автомобільних запчастин, у 2019 році оголосив, що більше не буде інвестувати у розробці продуктів для двигунів внутрішнього згоряння.

За даними McKinsey, це вже зробили 15 великих автомобільних і легкових компаній заявив про намір припинити виробництво До 2040 року автомобілі з двигуном ДВС. До них належать Ford, General Motors,
ГМ
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
005380,
-0.53%
вольво,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
і Мерседес
MBG,
-1.94%.

Всі дивляться на Tesla
TSLA,
+ 1.75%
як дороговказ до електричного майбутнього; Динамо Ілона Маска має високу маржу та культовий бренд, який продовжує задавати тон. Гурчання яблука
AAPL,
-0.19%
Вихід на поле є додатковим стимулом до впровадження електромобілів існуючими компаніями.

Припливна хвиля, що керує електромобілями, має кілька аспектів. Ми спостерігаємо величезні культурні зміни в кривих попиту на транспортні засоби; Електричний F-150 від Ford користується таким шаленим попитом, що автовиробник зміг підняти ціни більш ніж на 7,000 доларів за автомобіль. F-150 є символом США, і його захоплення широкою групою любителів автомобілів показує, що будь-яка стигма щодо електромобілів у США зникла.

Природа акумуляторних блоків і шасі також значно полегшує повторне використання елементів і створення модульних конструкцій транспортних засобів. Автовиробники роблять це з двигунами внутрішнього згоряння, і це зменшує потребу в проектуванні та інженерних роботах. Це тільки прискориться в умовах стрімкого впровадження електромобілів. Чистий результат значно ефективнішого процесу, швидше за все, означатиме скорочення робочих місць у найближчій перспективі.

Дослідження, проведене Європейською асоціацією постачальників автомобільної промисловості, показало, що перехід на 100% електромобілі призведе до зникнення півмільйона робочих місць і чиста втрата 275,000 XNUMX робочих місць в рамках Європейського Союзу. Ця оцінка передбачає, що Європа додасть значну кількість робочих місць у секторі акумуляторів.

Інститут економічної політики, американський ліберальний аналітичний центр, За оцінками, до 75,000 року в США буде втрачено 2030 XNUMX робочих місць в автомобільній промисловостіЗгідно з прогнозом президента Джо Байдена, до того року половину всіх продажів автомобілів становлять електромобілі на акумуляторах — якщо США не субсидуватимуть відновлення робочих місць і не підтримуватимуть галузі, які мають вирішальне значення для виробництва електромобілів.

На цьому брижі також не закінчуються.

Ефекти хвилі: дилери та механіки

Одна річ, яка подобається водіям у електромобілях, це те, що вони рідко ламаються, а якщо й трапляються, то їх відносно легко полагодити. На жаль, це загрожує робочим місцям в автосалонах і авторемонтних майстернях, де в 2 році лише в Сполучених Штатах працювало понад 2022 мільйони працівників, за даними Бюро статистики праці США. Заміна масла, налаштування та більшість інших форм технічного обслуговування, за які дилери стягують плату, зникнуть.

Окрім батареї, яка замінює складний двигун внутрішнього згоряння, електромобілі мають іншу гальмівну систему, яка має довший термін служби та менш схильна до зносу. Оцінки McKinsey 40% зниження споживчих витрат після продажу для електромобілів порівняно з автомобілями з ДВС. Це падіння також вплине на тих, хто працює в магазинах автозапчастин, аксесуарів і шин, а це приблизно 560,000 XNUMX людей у ​​США.

Де електромобілі створюють робочі місця

Не все так темно щодо електромобілів і робочих місць. Сектор потребуватиме значних витрат на створення широкомасштабних мереж зарядки для транспортних засобів. Тільки в Сполучених Штатах це становить мільярди доларів. Електрики вже отримують прибуток, постачаючи та обслуговуючи домашню зарядну інфраструктуру для електромобілів. Уряд США є субсидування нових покупок електромобілів за умови, що транспортні засоби повинні бути зібрані в Сполучених Штатах мати право. Це може опосередковано стимулювати будівництво нових виробничих потужностей для електромобілів у Сполучених Штатах, створюючи деякі нові робочі місця для протидії скороченню виробництва ДВС і допоміжних галузей.

Ідеалісти вважають, що робочі місця, які підтримуються електромобілями, замінять більшість або всі втрати робочих місць через падіння продажів і виробництва бензинових автомобілів. Насправді, завдяки поширенню електромобілів, швидше за все, з’явиться ціла низка нових послуг і компаній. Наприклад, переробка та модернізація акумуляторів може збільшити зайнятість і доходи, оскільки все більше електромобілів виїжджають на тротуари.

З будь-яким великим технологічним переходом передбачити вплив другого та третього порядку є складним завданням.

Незважаючи на те, що промислова революція витіснила багатьох робітників із фізичних професій, у той період середній дохід працівників зріс, оскільки більше працівників переїхало до міст і знайшло краще оплачувану роботу в нових або більш динамічних секторах економіки.

Незважаючи на те, що смартфон поглинув кілька автономних пристроїв, включаючи систему покрокового GPS, Walkman та iPod, портативне радіо та камеру, загальна кількість робочих місць у технологічному секторі постійно зростала через появу новіших і непередбачуваних продуктів і послуг.

Тим не менш, найближчий біль, спричинений швидким переходом на електромобілі, ймовірно, буде значним. Автомобільний сектор і пов’язані з ним галузі є бастіонами відносно добре оплачуваних робочих місць для менш кваліфікованих робітників — тип робочих місць, яких дедалі більше бракує. Втрата робочих місць для електромобілів, ймовірно, вдарить по промислових центрах США, які вже постраждали від офшорингу та економічної невизначеності.

Безсумнівно, електромобілі будуть корисними для навколишнього середовища та нашого майбутнього. Однак ранні ударні хвилі від землетрусу електромобілів, швидше за все, призведуть до скорочення робочих місць і створять нові проблеми для класу синіх комірців, який і так бореться.

Алекс Салкевер — технологічний консультант і керівник, автор чотирьох книг, зокрема «Водій у безпілотному автомобілі».

Послухайте Карла Ікана на Найкращі нові ідеї у Грошовому фестивалі 21 вересня та 22 вересня в Нью-Йорку. Легендарний трейдер розповість свій погляд на цьогорічний шалений ринок.

Більше від MarketWatch

3 причини, чому Hyundai Ioniq 6 робить Tesla Model 3 трохи нудною

Уживані електромобілі: як орієнтуватися на обмеженому ринку вживаних електромобілів, таких як Nissan Leaf і Chevy Volt

У метавсесвіті є справжня цінність для автовиробників. Ті, хто каже, що це лише ігровий світ, помиляються.

Баррон на MarketWatch: Новий податковий кредит на електромобілі не покриє всі Tesla. Як це буде працювати.