Замовлення на морські доставки сигналізують про значне падіння споживчого попиту

У морському судноплавстві спостерігається значний спад споживачів. Менеджери з логістики повідомили CNBC, що спостерігали 20% падіння замовлень на морські вантажні перевезення у вересні та жовтні. Зменшення попиту поширюється на багато товарів, включаючи машини, житло, промисловість і деякий одяг. Керівники відділу логістики пояснюють CNBC, що причина полягає в поєднанні занадто великої кількості запасів у поєднанні з недостатньою ясністю споживчого попиту.

Тенденція морських перевезень перегукується з нещодавніми коментарями керівників галузі логістики. Виконавчий директор Адміністрації порту Джорджії Гріфф Лінч сказав, що очікує, що кількість суден, що очікують, зменшиться протягом наступних кількох тижнів після того, як побачить історичні заходи суден.

У сфері одягу та взуття керівники кажуть, що остаточної тенденції немає, хоча проблеми з запасами стають все більш поширеними. Проблеми Nike із надлишковими запасами оголосила минулого тижня у своїх доходах, що вплинули на акції.

«Рівень запасів високий, оскільки споживацтво все більше зміщується до знижених цін», — сказав Бретт Роуз, генеральний директор United National Consumer Suppliers. «Великі бренди дуже уважно ставляться до поточного сезону та трендів. Споживач Bloomingdale не хоче взуття чи сумок минулого сезону. Ці предмети будуть привабливими для споживачів роздрібних торговців, як TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores», — сказав він.

Seko Logistics повідомляє CNBC, що замовлення на дорогі предмети, такі як розумні шафки для посилок, вбудовані серверні стійки, ультразвукові апарати та вантажні вантажі, що чутливі до часу, як роздрібні дисплеї, все ще є сильними.

DHL Ocean Freight повідомляє CNBC, що наразі не бачить жодних ознак зниження кількості замовлень на 20%. Але в зв’язку з тим, що напередодні китайського національного свята Золотого тижня поспішати не очікується, очікується, що попит у жовтні не зміниться. The постійна загроза трудових акцій серед залізничників і портових працівників у деяких географічних регіонах перевантаженість портів у Європі та збої в розкладі, пов’язані з погодою, ймовірно, призведуть до більшої кількості скасованих рейсів і пропусків у портах, частково компенсуючи деяке зниження швидкості за межами Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Щоб обмежити ціни, океанські перевізники роблять так звані скасовані тактичні рейси, щоб вони могли узгодити простір судна із замовленнями, що, як вони сподіваються, зупинить падіння цін. У примітці для клієнтів HSL Logistics повідомила, що кількість суден скоротила майже на 50% і що скорочення місткості суден може тривати до 2023 року, поки попит не зросте до китайського Нового року, який настане наприкінці січня.

Потрібен час, щоб скорочення потужностей зупинило падіння тарифів на вантажні перевезення. За даними Freightos, ціни на західному узбережжі Азії та США (FBX01 Щодня) впав на 8% до 2,978 доларів США за сорок еквівалентних одиниць (FEU). Цей показник на 82% нижчий, ніж за аналогічний період минулого року. Ціни на фрахт за маршрутом Азія-Східне узбережжя США (FBX03 Щодня) знизилися на 5% до 6,952 63 дол./FEU, що на XNUMX% нижче за ставки на цьому тижні минулого року.

Інші дані, які сигналізують про зменшення замовлень, – це відхилення вихідних тендерів.  

Вищий відсоток відмов вказує на менший потенціал; менший відсоток показує втрачену ємність. «На даний момент ми відстежуємо рівень 2019 року і знизилися на 80% порівняно з рівнем минулого року. Дивлячись на спотові тарифи без урахування паливних надбавок, ми наразі на 31% нижчі, ніж були минулого року», — сказав Кевін Хілл, керівник відділу спільнот і досліджень FreightWaves.

Теплова карта ланцюга постачання CNBC показує скупчення суден на східному узбережжі продовжується, і вплив урагану Ян призведе до затримки розчищення заторів суден, повідомляє MarineTraffic.

У період з 12 по 18 вересня порт Савани досяг найбільшої середньотижневої кількості днів очікування на якорі з квітня 2022 року, за словами Алекса Чарваліаса, керівника MarineTraffic по видимості транзитного ланцюга поставок. «Через ураган «Ян» з 29 вересня в порт Савани не було зафіксовано жодного заходу суден. Немає сумнівів, що цей новий збій з боку Іана ще більше збільшить існуючі затори».

Ланцюг постачання CNBC Heat Map постачальниками даних є компанія штучного інтелекту та прогнозної аналітики Everstream Analytics; глобальна платформа бронювання вантажів Freightos, творець Freightos Baltic Dry Index; провайдер логістики OL USA; платформа аналізу ланцюга поставок FreightWaves; платформа ланцюга поставок Blume Global; сторонній логістичний постачальник Orient Star Group; морська аналітична компанія MarineTraffic; компанія даних морської видимості Project44; компанія даних морського транспорту MDS Transmodal UK; платформа для порівняльного аналізу та ринкової аналітики тарифів на морські та повітряні вантажні перевезення Ксенета; провідний постачальник досліджень та аналізу Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; і повітря, DHL Global Forwarding; провайдер вантажної логістики Seko Logistics; і планета,  постачальник глобальних щоденних супутникових зображень і геопросторових рішень.