Ніякого полегшення від високих цін на нові автомобілі та вантажівки; Найбільше постраждали позики субстандартного рівня

Зупинки все ще не видно високі ціни на нові автомобілі, незважаючи на деякі фактори, які можуть знизити споживчий попит — наприклад, вище Процентні ставки, а також зростання кількості прострочених платежів у субстандартних автокредитах, згідно з останнім звітом від Cox-Automotive.

"Ринок продавця продовжується", - сказав Чарлі Чесбро, старший економіст Cox Automotive.

«Протягом 2022 і до 2023 року ми не побачимо великих знижок» на нові легкові та вантажівки, сказав він на вебінарі 8 вересня. «Їх не буде багато інвентаризація, де дилер змушений вести з вами переговори».

Автомобільна промисловість звинувачує поточний дефіцит нових автомобілів у дефіциті комп’ютерних мікросхем у поєднанні з високим споживчим попитом. Ця комбінація продовжує досягати рекордів або майже рекордів високі ціни на нові автомобілі.

За даними Cox Automotive, у серпні середня ціна транзакції нового автомобіля становила 48,301 11 долар, що на 10,000% більше, ніж рік тому. Це також збільшення більш ніж на 2019 XNUMX доларів США порівняно з серпнем XNUMX року до пандемії.

Перспективи для автомобільної промисловості все ще хороші, оскільки прибутки настільки високі, що це компенсує той факт одиничний продаж не працюють, сказав Чесбро.

І навіть якщо загальна економіка США скотиться в рецесію, деякі речі, які зробили Велику рецесію настільки поганою для автомобільної промисловості, сьогодні відсутні, сказав Чесбро.

Наприклад, напередодні Великої рецесії кредити на авто для позичальників із субстандартними кредитами становили набагато більшу частку від загальної суми. За словами Cox Automotive, з 2006 до кінця 2008 року автопозики позичальникам із кредитним рейтингом нижче 620 становили від 25% до понад 30% від загальної кількості, порівняно з менш ніж 20% сьогодні.

Сьогодні клієнти с субстандартний кредит вже майже вийшли з ринку нових транспортних засобів, і їх навіть певною мірою витісняють з ринку вживаних транспортних засобів високими цінами та тим, що клієнти з кращою кредитною історією купують вживані транспортні засоби як більш доступну альтернативу новий.

Це означає, що під час рецесії автомобільна промисловість менше поставлена ​​на карту, якщо позики позичальникам із субстандартними кредитами почнуть псуватися.

Автомобільна промисловість США також зазвичай входить у рецесію з великою кількістю непроданих нових автомобілів і вантажівок на складі; з низькою нормою прибутку та високими стимулами, оскільки автовиробники пропонують більші знижки, щоб спробувати перемістити метал.

Сьогодні ситуація протилежна. Асортимент нових автомобілів низький, як і знижки. Споживчий попит високий порівняно з пропозицією, сказав Чесбро.

За його словами, позичальники з субстандартними кредитами вразливі. За його словами, у середньому рівень правопорушень для всієї галузі «все ще виглядає досить нормальним». «Але ви бачите, що іпотечні ставки починають зростати, фактично досягаючи рекордних рівнів», — сказав він. «Вони починають відчувати трохи тепла».