Дані NHTSA показують, що більшість аварій із системою допомоги водієві припадає на Tesla

Tesla Згідно з федеральними даними, опублікованими в середу, з червня минулого року на транспортні засоби припадає майже 70% зареєстрованих аварій із застосуванням передових систем допомоги водієві. Але чиновники попередили, що дані є неповними і не мають на меті вказати, системи якого автовиробника можуть бути найбезпечнішими.

Національна адміністрація безпеки дорожнього руху заявила, що перші в своєму роді дані ще не мають належного контексту і призначені лише як керівництво для швидкого визначення потенційних тенденцій дефектів і допомоги визначити, чи покращують системи безпеку транспортних засобів.

«Я б радив бути обережним, перш ніж робити висновки лише на основі даних, які ми оприлюднюємо. Насправді, самі дані можуть викликати більше запитань, ніж відповідей», – сказав адміністратор NHTSA Стівен Кліфф під час медіа-заходу.

Згідно з даними, автомобілі Tesla стали причиною 273 ДТП за участю вдосконалених систем допомоги водієві, оскільки компанії повинні були почати повідомляти про інциденти приблизно рік тому. Це з 392 аварій, про які загалом повідомили 11 автовиробників і один постачальник з червня 2021 року по 15 травня.

Honda була другою з 90 зареєстрованими аваріями, за нею йшла Subaru з 10 і Ford Motor о п'ятій. Усі інші компанії повідомили про чотири або менше аварій, включаючи Toyota про чотири, BMW у трьох і General Motors о двох.

Оприлюднення даних є першим з тих пір, як уряд почав у червні 2021 року зобов’язувати компанії повідомляти про інциденти, пов’язані з передовими системами допомоги водієві «Level 2», які покликані допомогти уважному водієві, а не замінити їх. Вони включають системи Tesla, такі як Autopilot і GM Super Cruise.

Системи можуть керувати багатьма функціями водіння автомобіля, такими як рульове керування, центрування смуги руху, гальмування та прискорення. Деякі автовиробники, включаючи GM, дозволяють використовувати ці системи лише на визначених автомагістралях. Tesla та інші дозволяють ширше використовувати, в тому числі на місцевих вулицях.

Дані не враховують такі фактори контексту, як кількість вироблених автовиробниками транспортних засобів, кількість транспортних засобів, які вони мають на дорозі, або відстань, пройдена цими транспортними засобами. Коли і скільки даних надають компанії, також різниться, тобто велика частина даних є неповною.

Наприклад, згідно з даними, аварії з використанням передових систем допомоги водієві призвели до щонайменше шести смертей і п’яти серйозних травм. Проте, чи були травмовані в більшості аварій – 294 – невідомо, тобто, ймовірно, їх буде більше.

«Це безпрецедентна спроба зібрати майже в реальному часі дані про безпеку за допомогою цих передових технологій», — сказав Кліфф. «Для того, щоб зрозуміти історію, яку розповідають дані, потрібен час, як і більшість роботи NHTSA, але це історія, яку ми повинні почути».

У той час як автомобілі Tesla з технологією Autopilot компанії мали найбільше аварій, вважається, що автовиробник також має найбільшу кількість транспортних засобів з такими системами на дорозі. Його системи також, як правило, пропонують більші можливості та дозволяють працювати в більшій кількості областей, ніж інші системи.

Системи Tesla продаються в США під торговими марками Autopilot, Full Self Driving і Full Self Driving Beta.

Головний виконавчий директор Tesla, Елон Маск, нещодавно в Twitter повідомили, що остання версія компанії FSD Beta буде розгорнута до 100,000 XNUMX автомобілів. Компанія не відразу відповіла на запит про коментар.

Відповідно до Associated Press, Tesla має більше автомобілів з частково автоматизованими системами, які працюють на дорогах США, ніж більшість інших автовиробників — приблизно 830,000 2014, починаючи з 34,000 модельного року. І він збирає дані в режимі реального часу онлайн з транспортних засобів, тому має набагато швидшу систему звітності. Це можна порівняти з GM, яка, як повідомляється, продала понад 2017 XNUMX автомобілів з моменту дебюту своєї системи Super Cruise у XNUMX році.

NHTSA активізувала свою увагу та розслідування щодо Tesla через агресивне розширення компанією передових систем допомоги водієві, в т.ч. прототип програмного забезпечення для власників Tesla.

У лютому Tesla повідомила він відкликає програмне забезпечення з 53,822 3 автомобілів моделей S, X, XNUMX і Y у США, щоб усунути функцію, яка дозволяє автомобілям автоматично проїжджати повз знаки зупинки. Автомобілі мали відносно нову версію програмного забезпечення Full Self-Driving Beta від компанії.

Ця програма надає водіям Tesla ранній доступ до нових функцій, які ще не повністю налагоджені, включаючи «автоматичний контроль на міських вулицях», який дозволяє водіям автоматично переміщатися по складних і людних міських середовищах, не переміщаючи кермо власними руками. Незважаючи на назву, Full Self-Driving Beta не робить автомобілі Tesla автономними.

Оприлюднення даних відбувається майже через рік після того, як NHTSA видало наказ, згідно з яким автовиробники та оператори транспортних засобів, обладнаних удосконаленими системами допомоги водієві або автоматизованими системами водіння, негайно повідомляють про аварії.

NHTSA також опублікувала окремий звіт про системи вищого рівня, відомі як автоматизовані системи водіння, які можуть включати транспортні засоби, які керують самостійно. Більшість із цих систем все ще тестуються та недоступні для громадськості, але деякі компанії, такі як Алфавіту Waymo та GM Cruise відкрили діяльність для громадськості.

NHTSA повідомляє, що з червня 130 року по 2021 травня було зареєстровано 15 аварій автоматизованої системи водіння. Найбільше — у Waymo, 62 особи. За ним слідували Transdev Alternative Services у 34, та Cruise на 23 (за винятком 16 аварій, про які повідомляє GM окремо). Двадцять п'ять компаній повідомили про аварії. Вони варіювалися від традиційних автовиробників до однієї аварії від Tesla і Apple, який має як повідомляється, працював над таким транспортним засобом роками.

Агентство планує щомісяця випускати оновлення даних щодо систем.

- CNBC Лора Колодний сприяли цьому звіту.