Новий гараж SEMA спонукає галузь післяпродажного обслуговування до технологій майбутнього

Зростання передових систем допомоги водієві (ADAАДА
S) і популярність електромобілів означає нові можливості для ринку післяпродажного обслуговування вартістю 50 мільярдів доларів. Це, в основному, призвело до відкриття в четвер нового центру розробки продуктів площею 45,000 XNUMX квадратних футів за межами Детройта, побудованого Асоціація ринку спеціального обладнання (SEMA) який представляє понад 3,000 компаній, що виробляють автомобільні аксесуари, засоби індивідуального оформлення, зовнішнього вигляду та комфорту.

Гараж SEMA в Плімуті, штат Мічиган, є другим подібним об’єктом організації, хоча більш ніж у три рази більший за гараж площею 12,000 XNUMX квадратних футів у Даймонд Барі, Каліфорнія.

«Кількість інженерів у Мічигані неймовірна, автомобільних інженерів. Тож я мав доступ до цього мозкового тресту, мав доступ до тестових систем, доступних тут, і хотів бути поруч із автовиробниками», — сказав президент і генеральний директор SEMA Майк Спаньола, який провів для Forbes.com приватну екскурсію новим гаражем SEMA напередодні четверга. запланована вечірня урочиста церемонія відкриття.

Він також вказав на зручність відносно близьких тестових треків на залі М1 у Понтіаку та аеропорту Уіллоу Ран в Іпсіланті.

Учасники SEMA мають доступ до лабораторій закладу для тестування викидів і динамометричних лабораторій, робочих місць, інструментів і навіть кухні.

Але ключовим доповненням є технологічний центр ADAS площею 5,000 квадратних футів, розроблений, щоб допомогти розкрити нові таємниці для виробників вторинного ринку.

«На ринку післяпродажного обслуговування, а насправді цього ще ніхто не робив, потрібно зрозуміти, що відбувається з усіма цими системами, коли транспортний засіб модифікується», — пояснив Спаньола. «Коли ви думаєте про встановлення більшого комплекту шин на транспортний засіб, піднімання, опускання його тощо, що відбувається з усіма цими системами та системами безпеки?»

Прогулюючись по одній із лабораторій ADAS, Спаньола вказав на низку операцій, спрямованих на отримання відповіді на ці запитання, включаючи аналіз калібрування ADAS, гальмування, технології виїзду зі смуги руху та «що станеться, якщо ви піднімете вантажівку на два дюйми?»

Технічний центр ADAS пропонує членам SEMA статичне калібрування бортових транспортних систем ADAS (радари та камери), а також те, що він описує як «обладнання та процедури якості OEM», що дозволяє їм вирішувати проблеми з програмним і апаратним забезпеченням.

Інша лабораторія розроблена таким чином, щоб відобразити те, що автовиробник може побачити у своїй власній лабораторії, щоб «ми могли порівняти те, що бачить виробник автомобілів (автовиробник) і те, що бачить ринок вторинного обслуговування. Якщо у когось у полі є проблема, ми зможемо її відтворити», — пояснив Спаньола.

Якщо ADAS є одним із «межів», який SEMA Garage сподівається впоратися, то другим, за словами Спаньоли, є натиск нових електромобілів, які з’являться на ринку протягом наступних кількох років.

"Це перетворення електромобіля", - сказав він. «Взяти Camaro 69 року і поставити в нього електродвигун, акумуляторну батарею, джгути. Тому ми дуже наполегливо працюємо, щоб розвинути цей ринок і знайти всіх цих виробників віджетів. Ми розглядаємо це як величезну можливість об’єднати постачальників усіх цих різних компонентів із будівельниками, які здійснюють ці перетворення».

Для індустрії післяпродажного обслуговування справжнім ключем є робота з автовиробниками до того, як їхні нові продукти досягнуть виставкових залів, щоб вони могли розробляти та мати доступні власні пропозиції, щойно перші клієнти стануть власниками.

Це ще одна функція SEMA Garage і те, як вона використовувалася разом із запуском Ford Bronco.

«Бронко був у нас на шість місяців вперед», — сказав Спаньола. «Ford працював з нами, щоб післяпродажне обслуговування могло розробляти продукти, щоб коли цей автомобіль вийшов на ринок, продукти були готові до роботи».

Попит на цей найновіший SEMA Garage вже високий, оскільки компанії, що займаються вторинним продажем, прагнуть не відставати від автовиробників. За словами Спаньоли, вже є багато призначень для членів, і початковий інженерний персонал із дев’яти може зрости приблизно до 35.

Крім того, SEMA купила нові офіси в Індіанаполісі та розраховує «зрештою виконувати там гаражну роботу», — сказав Спаньола.

Для SEMA, з такими об’єктами, як SEMA Garages, проводить дослідження та випробування, щоб створювати післяпродажні продукти, синхронізовані з технологіями майбутнього, щоб вони не зникали як упущена можливість після думок.