«Нові гроші» легенди Nascar Тоні Стюарта. Частина 1: Створення бренду

У неділю ввечері наприкінці лютого 1993 року 22-річний хлопець летів із Фінікса до свого будинку в Рашвіллі, штат Індіана. Молодий чоловік знав, що понеділок буде важким на його роботі в механічній майстерні, де він заробляв 5 доларів на годину готівкою. Цим молодим чоловіком був Тоні Стюарт, тоді перспективний пілот, який брав участь в перегонах USAC Midget Series.

Стюарт мав фінішував другим після Майка Блісса у Cooper World Classic на Phoenix Raceway тієї неділі, і тепер зіткнувся з негайним майбутнім вирушити на роботу в найближчі кілька годин після спроби вхопити кілька годин поспати в літаку. Однак замість того, щоб подрімати, у нього виникла думка.

«Моя частина виграшу становила 3,500 доларів», — сказав він. А потім у нього виникла думка: «(Це була) проста математика — сидіти там у рейсі «червоних очей», щоб бути на роботі в Індіані о восьмій ранку, щоб дістатися до своєї роботи: це було скільки, 5 доларів годин Мені потрібно працювати, щоб заробити 3,500 доларів?»

Тоді Тоні Стюарт знав, що для того, щоб залишити дні роботи по 5 доларів на годину позаду, йому потрібно спланувати, як краще піклуватися про гроші, які він заробляє на перегонах.

«Коли я переїхав із Рашвіля й отримав свою першу квартиру, я пам’ятаю, що взимку, у січні, було надзвичайно важко заплатити за продукти, щоб заплатити за оренду.

«І я зрозумів, що мені потрібно було з’ясувати, як робити те, що я робив протягом сезону. Мені довелося протриматися до грудня, січня до середини лютого, перш ніж я зміг керувати гоночним автомобілем і знову заробляти. Тож ви починаєте думати про те, «як мені розпоряджатися грошима в цей момент… це насправді те, з чого все почалося».

Стюарт сказав, що отримав пораду від Кері Агаджаняна, сам є легендою автоспорту.

«Кері був тим, хто зіграв важливу роль у моєму житті», — сказав він. «Я б сказав, що це стало причиною розуміння цього, так, це виглядає чудово, коли ви отримуєте чек і виграєте гонку, і вам хочеться піти і купити щось гарне або придбати щось нове.

«Ми завжди жартуємо, називаємо це «новими грошима», коли хтось отримує великий контракт, і вони виходять і купують будинок, машину, і те, і те. І це таке: «Так, там йдуть нові гроші».

Стюарт сказав, що саме Кері допоміг йому «зрозуміти, що це бізнес, як і будь-який інший. І особливо коли це сезон, ви повинні бути розумними в цьому».

Тоні Стюарт уже зробив собі ім’я, коли він увійшов у свій перший повний сезон у NASCSC
AAR
Серія Кубка R з Joe Gibbs Racing у 1999 році. Він уже виграв кілька гонок USAC і назва в цій серії в 1996 році, того ж року він брав участь у гонках, які тоді були відомі в Indy Racing League, тепер це серія IndyCar. У цій серії він продовжував вигравати титул у 1997 році і здобув три перемоги в 25 стартах до того моменту.

Стюарт брав участь у перегонах NASCAR нижчого рівня Xfinity та Truck до свого повного дебюту в Кубку. Він штурмом завоює світ NASCAR, вигравши три гонки у своєму першому сезоні та легко захопивши нагороди Новачка року. Далі він виграв загалом 49 разів у серії Кубка, тричі ставав чемпіоном Кубка, був включений до Зали слави NASCAR у 2020 році, а по дорозі став співвласником власної команди NASCAR разом із промисловцем Джином Хаасом. , Stewart-Haas Racing.

Можна з упевненістю сказати, що 5 доларів за годину роботи в механічній майстерні він залишив позаду.

У роки, коли він брав участь у гонках у NASCAR з 1999 року до останнього повного сезону 2015 року, Стюарт прибуток склав трохи більше 121 мільйона доларів. Ці цифри — це лише грошові призові, які він заробив на трасі, не враховуючи різноманітні угоди про підтримку та особисті послуги, які він підписував на цьому шляху.

Це був Дейл Ернхардт старший вперше показали решту водіїв NASCAR як вони могли заробити на своєму імені, своїй зовнішності та навіть номері свого автомобіля. Під час своєї кар’єри в Залі слави Ернхардт був широко популярний під час підйому NASCAR до мейнстріму в 1990-х роках, створивши культуру, в якій водії дивилися не тільки на перемоги в гонках, але й на ліцензійні угоди, які могли коштувати набагато більше. Однак протягом цього часу не так багато уваги приділялося тому, як подбати про всі ці доходи; як заробити гроші, а не обов’язково як їх утримати. Гроші витрачалися на великі особняки, розкішні яхти та швидкісні автомобілі. Це був час високих заробітків і високого життя.

Зі свого боку, Стюарт допоміг створити культуру в NASCAR, за якої водії розуміють, як дбати про гроші, які вони заробляють, і зберігати їх більше. І ця культура була вихована самим Стюартом, який не любить нічого більше, ніж передавати свої знання молодим водіям.

«Я відчуваю, що в цій категорії ми всі несемо відповідальність», — сказав він. «Я думаю, що бейсболісти, футболісти, я думаю, у всіх професійних видах спорту є люди, які більш ніж готові поділитися своїм досвідом і знаннями».

«Коли ми всі починаємо, і все свіже та нове, і ви маєте багаторічні контракти, ви просто живете миттю і радієте тому, що, знаєте, ви більше не сидите там і не їсте локшину рамен», — сказав він. додав сміючись. «Знаєш, ти щасливий, що можеш того дня піти їсти, куди хочеш. «

Одним із цих молодих водіїв є колега Хузер Чейз Бріско. Бріско керує № 14 для Stewart-Haas Racing, і той самий номер Стюарт брав участь у гонках у NASCAR. Для Бріско можливість керувати своїм героєм дитинства — мрія, яка здійснилася. І хоча Стюарт передає багато знань про перегони, Бріско має чудовий приклад для наслідування щодо ділової сторони перегонів.

«Можливість буквально зателефонувати йому чи написати йому будь-яке запитання чи будь-що, будь то на іподромі чи поза ним, — це величезне благословення», — сказав Бріско. «Я маю на увазі, що той хлопець на іподромі, очевидно, один із найкращих за всі часи, але поза межами іподрому він дійсно зробив багато речей, про які багато інших людей не могли сказати, що вони зробили.

«Чесно кажучи, я не дуже багато говорив з ним про це, тому що я знаю, що я насправді не в змозі робити це, але ви знаєте, дивлячись на це здалеку, начебто спочатку, але а тепер, перебуваючи за стіною і маючи можливість це бачити, це, безперечно, було дуже відкритим для очей і, і дуже дивно бачити, як він усе це встигає і як він може це все збалансувати».

Стюарт сказав, що він відчуває відповідальність і пристрасть до того, щоб переконатися, що молоді водії мають знання, необхідні для досягнення успіху на трасі та поза нею.

«Джо Гіббс робив те саме зі мною, коли я починав», — сказав він. «Джо бачив, як багато спортсменів витрачають це, і через три, чотири чи п’ять років після того, як вони припинили грати у футбол, вони розорилися і не мали чим цього показати».

БІЛЬШЕ ВІД ФОРБІВ«Нові гроші» легенди Nascar Тоні Стюарта, частина 2: Варто почекатиBy Грег Енгл