Великий Nascar Джиммі Джонсон «Reinventing the Wheel» Домашній фільм про його сезон IndyCar

Коли Carvana вирішила об’єднати зусилля з семиразовим чемпіоном серії Nascar Cup Джиммі Джонсоном, щоб переключити передачу й стати водієм IndyCar, онлайн-компанія з продажу автомобілів побачила в цьому чудову можливість поширити своє повідомлення «нестандартно».

Для Джонсона він відкривав себе заново.

Він не боявся взяти участь у перегонах, які повністю відрізнялися від його неймовірної 19-річної кар’єри в серії Кубка Nascar. Це була кар’єра, завдяки якій він зрівнявся з легендами Річардом Петті та Дейлом Ернхардтом як єдиними гонщиками, які виграли сім чемпіонатів серії Кубка за свою кар’єру.

Він здобув 83 перемоги в серії кубків у Chevrolet № 48 для Hendrick Motorsports за кар’єру, яка почалася в 2002 році і закінчилася в 2020 році.

Замість того, щоб згаснути на заході сонця, Джонсон переосмислив себе, почавши все заново в серії NTT IndyCar для Chip Ganassi Racing на Carvana/American Legion Honda № 48.

Карвана вважав, що Джонсон «заново винаходить колесо». Це стала ідеальною назвою для восьмисерійних документальних серіалів Carvana та Shutterstock Studio, які розповідали про його повний сезон в IndyCar у 2022 році.

Це дає глядачам у всьому світі повний доступ, зазирнути за лаштунки Джонсона, коли він провів свій другий сезон IndyCar після легендарної кар’єри в гонках Nascar.

Щоб переглянути всю документацію, відвідайте carvana.com/racing.

Він розповідає про випробування, труднощі та тріумфи нової кар’єри Джонсона, яка почалася в 2021 році, коли Джонсон брав участь у всіх 12 вуличних і шосейних гонках за розкладом IndyCar.

Він прийняв рішення брати участь у всіх 17 гонках IndyCar у 2022 році, включно з його першою появою в Indianapolis 500 29 травня.

У багатьох відношеннях це домашнє кіно для Джонсона, його команди, родини та його шанувальників.

Я висвітлював кар’єру Джонсона в Nascar Cup Series з 2002 року та висвітлював усі перегони його кар’єри в IndyCar, зазирнувши за лаштунки «Відновлення колеса».

Це стало працею любові як для Джонсона, так і для Карвани.

«Я великий шанувальник документальних і документальних фільмів, — сказав мені Джонсон. «Це я сам найбільше споживаю. Коли я повертався до спеціального випуску HBO кілька років тому, я думав: «Вау, я збираюся зніматися в серіалі, який я фанат і який буду дивитися регулярно». Я все ще продовжую весь час дивитися документальний документ.

«Я його великий фанат, і те, як його знімають і монтують, це те, чим я справді можу пишатися, і це домашнє кіно для мене на довгі роки».

Проект був підтриманий спонсором Джонсона, якому сподобалася сюжетна лінія Джонсона, який переосмислює себе, кардинально змінюючи кар’єру.

«Ерні Гарсіа, засновник Carvana, просто в захваті від історії про те, як я перейшов з Nascar на IndyCar», — сказав Джонсон. «Вихідні настільки добре висвітлюються, що вони хотіли допомогти розповісти історію про те, що відбувається протягом тижня. Що відбувається між гонками. Різні аспекти команди. З чим я маю справу в житті. Які мої виклики.

«Що стосується конкретної сюжетної лінії, то вона змінюється від епізоду до епізоду, але знімальна група багато поряд і знімає все, що може. Вони фіксують сюжетну лінію та збирають редагування».

Деніел Бредлі очолював знімальну групу фільму «Заново винайти колесо» як режисер і виконавчий продюсер. Він закінчив знамениту Школу суспільних комунікацій С. І. Ньюхауса при Університеті Сіракуз і є відомим продюсером документальних фільмів. Він працював у Vice Media і отримав нагороду Гільдії продюсерів, а також був номінований на премію «Еммі» в категорії спортивних документальних фільмів.

Бредлі розуміє важливість бути непомітним у такому проекті.

«Це те, що означає створення документального фільму», — сказав мені Бредлі. «Ви повинні зрозуміти, коли ховатися на задньому плані, а коли турбувати його і вести розмову. Ми в основному на гоночних вихідних, і це досить напружений час для нього. Ти ж не хочеш бути весь час перед ним.

«Але мені також було цікаво показати персонажів навколо нього, тому що я вважаю, що вони також добре представляють, ким він є. Це всі люди, які дійсно піклуються про нього, і всі вони дуже люблять один одного, тому це було весело показати».

Окрім того, щоб завоювати довіру Джонсона та його родини, екіпаж також має завоювати довіру його членів. Багато сцен знімаються під час перегонів у боксах і зосереджуються на спілкуванні між Джонсоном, керівником екіпажу Майком Легалліком, стратегом перегонів Блером Джуліаном, тренером-гонщиком Скоттом Пруеттом і інженером перегонів Еріком Коудіном.

«Це йти по цій тонкій лінії і стежити, щоб ми завжди були осторонь», — сказав Бредлі. «Те, що ми робимо, не так важливо, як те, що вони роблять. У них фактично чиєсь життя в руках. Ми маємо пам’ятати про це.

«Це також приходить з досвідом. Ми були в операційних і бунтах, тому ви знаєте, де стояти, а де ні, коли натискати кнопки, а коли ні.

«Багато разів вони говорять про запатентовані знання та переконуються, що їх уже немає, ще до того, як їх помітили. Ось як ви втрачаєте довіру, і люди засмучуються».

Джонсон разом зі своєю командою Chip Ganassi Racing, його дружиною Чандрою та двома маленькими дочками Женев’євою Марі та Лідією Норріс можуть продовжувати своє життя, а знімальна група Shutterstock стежить за ними.

Перебування в центрі уваги в якості одного з трьох пілотів, які коли-небудь вигравали сім чемпіонатів серії Nascar Cup, підготувало Джонсона до того, що на нього потрапили тінь у документальних фільмах.

«Я звик до цього, — сказав він. «Коли я повертаюся до «24/7» на HBO кілька років тому, це стало криголамом не лише для мене та моєї сім’ї, але й для команди, які постійно знайомляться зі знімальною групою. стіна.

«Зрештою, ми не маємо прав на редагування. Це їх редагування. Вони провели зі мною деякий час у липні в Колорадо. Ми нічого не приховували. Це справді залежить від їхнього розсуду та того, як вони хочуть вирізати та редагувати.

«Я пристосувався, команда пристосувалася, і команда є першокласними професіоналами. Вони зробили це дуже легко».

Усі вісім частин «Заново винаходити колесо» вже вийшли в прокат, включаючи драматичний фінал, який відбувся через два тижні після завершення сезону.

Джонсон використав «Відновлення колеса» як транспортний засіб, щоб оголосити, що він не повернеться до звичайних перегонів у 2023 році. Натомість він склав «список ковшів», який міг би включати IndyCar, кілька змагань Nascar Cup Series, ще один заїзд. у Imsa Rolex 24 на перегонах спортивних автомобілів Daytona та шанс стати частиною Garage 56 у знаменитій гонці на витривалість 24 години LeMans для Hendrick Motorsports та Nascar.

Найважливішим у зміні кар’єри Джонсона є вирішення нового завдання без страху провалу. Він зробив водіння стандартного автомобіля легким, але в IndyCar він виявив величезний виклик, який він мав намір подолати.

«Це виявилося складніше, ніж я очікував, — сказав Джонсон. «Я провів 12 гонок минулого року і 17 цього року та чотири тестові сесії. Додайте весь час сидіння і, можливо, я провів 50 годин у машині минулого року.

«Будь-кому зараз справді важко прийти без тестування з короткими тренуваннями, і якщо ви не пройшли через молодші категорії в будь-якому виді спорту, я думаю, що ви ще більше відстаєте, що ви розумієте. Ось така я ситуація.

«Я б не проміняв це ні на що на світі. У мене була чудова кар'єра в Nascar. Тоді я отримав багато часу для тестування. Я брав участь у юніорських розрядах і працював нагору. Зробити перемикач зараз з вершини Nascar на вершину відкритого колеса, це більший розрив, ніж я спочатку думав.

«Документальні фільми точно торкаються цього. Це так багато, що важко сказати, що розповідається одна історія. Вони роблять чудову роботу, щоб зафіксувати це».

Це вміння, яким Бредлі та його команда дуже пишаються, здатність розповісти історію спортсмена, не прикрашаючи результатів. Раніше він знімав документальні фільми про Кармело Ентоні з НБА та Джалена Ремсі з НФЛ.

«Це також була мрія не тільки відчути сезон IndyCar, але й відчути його з Джиммі Джонсоном», – сказав Бредлі. «У Carvana була ідея, і вона хотіла зробити серіал про Джиммі. Я спілкувався з кількома людьми в ЗМІ. Вони знали про мою роботу над спортивною документацією. Їм сподобався мій стиль.

«Мені сподобалося, що вони були готові зробити щось, де бренд був повсюди, але це не був бренд на першому місці. Вони насправді не говорять про продаж автомобілів. Вони не хотіли розповідати історію про Джиммі та його сезон, про злети та падіння, удари та синці на цьому шляху. Джиммі це теж було збентежено.

«З самого початку ми розмовляли з Джиммі вперше, і він згадував про мою роботу в минулому. Це хлопець, який зробив свою домашню роботу, дійсно інвестував, дійсно залучений, і це ідеальна людина для роботи.

«Джиммі — найкращий хлопець у світі. Поговоріть з будь-ким, і вони це скажуть. Це правда. Спочатку я подумав, що всі мають бути хоч трохи байдужими, але ніхто. Він неймовірно милий, але він спортсмен і конкурент. Незважаючи на те, що він розважається цього року, точно бувають моменти, коли ви не хочете його турбувати чи бути на його шляху, тому що він у зоні та в даному моменті».

Завдяки тісній співпраці з Джонсоном і командою Бредлі та його команда виявили колоритну колекцію персонажів IndyCar, змішаних із деякими давніми партнерами, яких Джонсон привів із Nascar.

«Для того, щоб ми трохи показали, ким він є, і команду навколо, і людей, усе це збирається разом. У нього такі чудові характери", - сказав Бредлі. «Його споттер, Ерл Барбан, міг би мати власне шоу, якби захотів. Це було дуже весело, і Carvana була дуже задоволена цим і була чудовим партнером.

«Із банди Ерл — найколоритніший персонаж, але я люблю їх усіх».

Наразі документальний фільм складатиметься з восьми епізодів, але Бредлі сказав, що розглядається можливість зробити його повнометражним документальним фільмом наприкінці сезону.

«Ми запускаємо це на льоту з дуже швидкими поворотами», — сказав Бредлі. «Це виклик. Я вважаю, що було б дуже цікаво зібрати це в одне ціле, тому що це могло б мати набагато більше сенсу, але викладати це, як воно йде, було неймовірно.

«Відповідь Carvana була чудовою. Вони зробили великі інвестиції в Джиммі, і багато з них більше для того, хто він є як людина, і результати».

За свою довгу кар'єру в Nascar Джонсон зібрав величезний легіон шанувальників. Але що ці вболівальники дізнаються про семиразового чемпіона IndyCar, чого вони не знали раніше?

«Я не думаю, що вони дізнаються багато про мене», — сказав Джонсон. «Я все ще я. Ви можете побачити мою точку зору на цю моїй подорожі. Участь моєї родини, підтримка моєї родини. Мої діти все ще ростуть, тож це чудовий знімок того, ким вони розвиваються.

«Але найголовніше – наскільки відрізняється IndyCar. Епізоди дійсно показують різницю між Nascar та IndyCar.

«Якщо ви затятий фанат Nascar і не знаєте багато про IndyCar, я думаю, ви багато чого дізнаєтеся, подивившись його».

Любителям гонок IndyCar і Nascar «Reinventing the Wheel» дає неймовірний погляд за лаштунки одного з найвидатніших спортсменів цього століття. Він став легендою в Nascar, але справжній характер Джонсона сяє своєю скромністю та рішучістю досягти успіху в IndyCar.

«Це глибше занурення у все це», — сказав Джонсон. «Документальні фільми справді добре показують труднощі та чому все відбувається саме так. Мені нема чого приховувати. Сьогодні все так добре задокументовано, документи та глибший погляд на те, чому та що сталося, корисні для всіх.

«У мене з цим не було жодних проблем».

Джонсон розповів, що зі своєї особистої подорожі він був більше розчарований після Індіанаполісу 500, ніж зламавши руку на Лонг-Біч.

«Щоб мати можливість зібрати свою руку та надіти брекет, беріть участь у перегонах. Я гідно біг у гонці зі зламаною рукою», – згадував Джонсон. «Було багато речей, про які я залишив там оптимістично.

«Звичайно, я розбився, але, блін, жити на нерівному краю, керувати гоночним автомобілем, таке трапляється.

«Я б сказав, що Інді, я був більше розчарований.

«Це був високий результат у травні, але в самій гонці я мав такі вищі очікування щодо свого виступу».

Джонсон завершив свій другий сезон в IndyCar 21^st в очках, але продовжував демонструвати покращення з точки зору часу проходження кола та гоночної майстерності до автомобіля Indy, але продовжував боротися на вуличних і дорожніх трасах, демонструючи підвищену конкурентоспроможність на овалах.

Тепер Джонсону 47, і є інші речі, які хоче відчути та досягти разом зі своєю родиною. Саме тому він не хотів брати участь у постійних серіалах у 2023 році.

«Мені потрібно дозволити сезону влягтися пил і зрозуміти, які мої особисті та професійні цілі», — сказав він. «Для мене розробляються нові варіанти, які я маю розглянути.

«У нас також є деякі особисті цілі. Ми хотіли б рік-два пожити за кордоном. У мене була серйозна кар’єра автогонщика, і це справді про досвід. Не дивлячись на професійні можливості, які я маю в 23-му році, я хочу розглянути особисті можливості для себе та своєї сім’ї, і мені просто потрібно трохи, щоб це організувати.

«Я можу офіційно сказати, що цей рік був більш зайнятим на повний робочий день, ніж я очікував. Я не знаю, де сидять мої плани Imsa. Я не знаю, де знаходяться мої плани IndyCar. Я хочу потрапити в Ле-Ман. Є інші речі, якими я хочу займатися як особисто, так і професійно, і подивитися, що спрацює.

«Але добре те, що Карвана бачить, наскільки це важливо, і хоче підтримати мене в будь-який спосіб».

Схоже на створення ще одного сезону документального серіалу.