Майкл Андретті очолює SPAC, щоб залучити 200 мільйонів доларів за допомогою IPO; Фокус поза гонками

Майкл Андретті побудував гоночну імперію. Тепер він хоче кинути молот на Уолл-стріт.

Через дуже диверсифікований Andretti Autosports Майкл скористався своїми партнерствами у Formula E та Extreme E, зосередившись на придбаннях значною мірою за межами іподрому, зосереджуючись на стабільних компаніях, які варіюються від електрифікації автомобільного простору, автономних технологій, перегонів, розкішні/продуктивні продукти, вторинний ринок автомобілів, автосервіс, роздрібна торгівля або інші руйнівні технології.

Створена для цієї мети компанія з придбання спеціального призначення (SPAC) під назвою Andretti Acquisition Corp.. оголосила про своє первинне публічне розміщення (IPO) у четвер 20,000,000 10.00 200 одиниць за ціною XNUMX доларів за одиницю, встановлюючи мету зібрати XNUMX мільйонів доларів.

Майкл, син легендарного гонщика Маріо Андретті, є одним із генеральних директорів разом із давнім другом і діловим партнером Біллом Сендбруком, який є генеральним директором US Concrete. Серед інших задіяних – Марко Андретті та генеральний директор McLaren Racing Зак Браун. 

Зараз акції торгуються під символом «WNNR.U» на Нью-Йоркській фондовій біржі.

За словами Метта Брауна, фінансового директора нової Andretti Acquisition Corp., довгострокове бачення, після завершення придбання, наявність місця в правлінні дозволить компанії допомагати в готовності та управлінні державною компанією. Або допомагаючи з продажами та угодами з постачальниками щодо партнерства через широку мережу ділових зв’язків Andretti, створену протягом майже 20 років гонок.

«Ми володіємо бізнесом, який не просто гоночний», — сказав мені Майкл в інтерв’ю Sandbrook and Brown. «Дивлячись на інші SPAC, ми відчули, що маємо багато чого донести до столу – не лише наш бренд, а й наші контакти та знання простору, з огляду на вісім років у Формулі E, а тепер і Extreme E, де ми побудували неймовірні партнерські стосунки. Ми відчували, що можемо запропонувати щось відмінне від інших SPAC».

Хоча SPAC не націлений на перегони, ім’я Andretti – те, що є домашнім товаром – є брендом, який компанія вважає, що може використовувати в певний момент.

«Деякі компанії можуть не отримати від цього вигоди, в той час як інші в автомобільній сфері можуть підійти бренду, тому це буде залежати від підгонки», – сказав Майкл.

«Цей бренд є сімейним брендом», – сказав Сендбрук. «Це три покоління Андретті. Це не бренд для однієї особи. Наші дослідження показують, що 50% сімей знають це ім’я. Оскільки Майкл і Маріо брали участь у гонках у Формулі 75, Andretti не просто американський бренд, це всесвітній бренд. Це дуже унікальний атрибут, який ми пропонуємо до столу, з яким, на нашу думку, ніхто не може зрівнятися».

Уболівальникам гонок було б легко подумати, що SPAC є частиною постійних зусиль Андретті щодо придбання команди Формули-1, але він і Сендбрук дали зрозуміти, що це повністю поза цією сферою. Андретті було за 48 годин до закриття угоди про купівлю команди Alfa Romero F1, коли переговори зірвались. Це може наштовхнути деяких на думку, що це проблема фінансування, і тому SPAC може приєднатися до цього. Майкл сказав, що угода провалилася з приводу того, хто буде контролювати команду, і що його окремі партнери-інвестори з боку Формули-1 глибокі.

«Фінансування ніколи не було причиною розриву угоди з Alfa», – сказав Майкл. «Цей SPAC зосереджений майже повністю за межами гоночного простору».

Що стосується запланованих можливостей для придбання, хоча більшість з них базуватиметься в США, Andretti Acquisition Corp. є компанією з бланковими чеками з реєстрацією на Кайманових островах, що дозволяє розвиватися у всьому світі в міру розвитку компанії.

У першому кварталі 1 року група розглядала можливість зібрати 2021 мільйонів доларів через SPAC. Але враховуючи, що цей квартал був найбільшим обсягом для SPAC на той час, рекомендації спрямовували зусилля Андретті повернутися до цілі в 250 мільйонів доларів, оскільки ринок SPAC IPO був виправлений.

Що стосується кількості цілей, які знаходяться в полі зору Андретті, він сказав, що компанія має список з близько 40 компаній, які вони зараз перевіряють.

Майкл сам по собі чемпіон з перегонів – яблуко впало неподалік від дерева. Але, на відміну від Маріо, він відразу ж вийшов з машини, щоб стати частиною гоночного бізнесу.

У 2003 році він приєднався до Баррі Гріна, щоб сформувати Andretti Green Racing. З тих пір він створив Andretti Autosports, щоб охопити майже кожну гоночну дисципліну. Команда Формули-1 дуже близько. Це не з питання подумати про команду NASCAR в якийсь момент.

Але запитайте гонщика, який зараз є власником великої різноманітності бізнесу, чи уявляв він тоді, як він мчить через Уолл-стрит з новою Andretti Acquisition Corp. SPAC, він не вагається.

«До біса ні», — каже Майкл з посмішкою. «Це не був запланований корінь. Я не знав, що таке SPAC до двох років тому. Єдиний план, який у нас тоді був, полягав у тому, що ми хотіли брати участь у всіх формах перегонів. Це так смішно, як проходить життя і як відкриваються можливості».