(Bloomberg) — Згідно з оцінками Bloomberg Economics, субсидії Мексики на бензин і дизельне паливо зараз коштують уряду більш ніж вдвічі більше додаткового прибутку, який виробник нафти отримує від вищих цін на нафту, що є ознакою зростаючого тягаря щодо збереження дешевого внутрішнього палива.
Найбільш читане з Bloomberg
Очікується, що субсидії на бензин і дизельне паливо становитимуть близько 2.39 мільярда доларів протягом травня на тлі глобального зростання цін на паливо, тоді як, за підрахунками, надходження від експорту сирої державної нафтової компанії, ймовірно, становитимуть менше половини цього – 1.04 мільярда доларів. Феліпе Ернандес з Bloomberg Economics.
Це залишає міністерство фінансів бюджетними витратами приблизно в 1.35 мільярда доларів лише цього місяця, оскільки уряд прагне виконати обіцянку президента Андреса Мануеля Лопеса Обрадора обмежити підвищення внутрішніх цін на паливо.
Зростаюча вартість субсидій на пальне відкриває вікно у труднощі для підтримки однієї з головних передвиборних обіцянок Лопеса Обрадора: ціни на бензин не зростуть вище середньої інфляції протягом шести років його президентства. Це також суперечить обіцянкам його уряду щодо жорсткої економії після регулярного розміщення первинних профіцитів бюджету навіть під час піку пандемії.
Речник Мінфіну не відповів на запит про коментар. Міністр фінансів Рохеліо Рамірес де ла О заявив Bloomberg News у березні, що уряд має простір для ніг, щоб забезпечити звільнення від податку на енергію, навіть якщо вартість бензину та дизельного палива зросте, оскільки Мексика також отримує вигоду від більших доходів від нафти.
Докладніше: Голова фінансового відділу Мексики каже, що субсидії працюють навіть із нафтою в 155 доларів
Мексика є основним експортером нафти, що доставляє близько мільйона барелів нафти на день клієнтам з Японії до Індії. Він може похвалитися шістьма діючими місцевими нафтопереробними заводами, ще одним у США, який вносить свій внесок у національну систему переробки, і восьмий у стадії будівництва. Хоча метою уряду є в кінцевому підсумку виробляти все національне паливо, заводи постраждали від хронічного недоінвестування, і Pemex, як відома національна нафтова компанія, все ще залежить від іноземного бензину для майже половини своїх внутрішніх продажів.
Ціни на паливо в США останніми днями зросли до рекордно високих показників, оскільки нафтопереробники ледве встигають відскочити попит після низьких показників, які спостерігалися під час пандемії. Протягом останніх двох років у Північній Америці було назавжди виведено з ладу понад 1 мільйон барелів на добу нафтопереробних потужностей, що ще більше посилило поставки.
Розрахунки Bloomberg Economics базуються на щомісячному стимулюванні так званого акцизного податку IEPS на товари та послуги, прямій субсидії, яка застосовується з 5 березня цього року, і сумі, яку Мексика отримує за експорт нафти понад 55 доларів за барель. кошторис у бюджеті на 2022 рік. Аналіз також розглядає субсидію на преміальний бензин, звичайний бензин і дизельне паливо на квітень і травень. За останніми даними Міністерства енергетики, обсяги реалізації палива в березні стосуються квітня та травня.
«Витрати для уряду різко зросли та нещодавно прискорилися через міжнародні ціни на нафту та зниження апетиту до додаткового підвищення цін», – сказав Ернандес, аналітик Bloomberg Economics з Латинської Америки. «У березні уряд почав надавати пряму субсидію на додаток до втрачених податків, що було початковим механізмом для плавного коригування цін».
Після свого обрання в 2018 році Лопес Обрадор намагався уникнути різкого підвищення цін на пальне через його політично шкідливий вплив. Нещодавно уряд розширив тимчасове звільнення від податку на IEPS, який зазвичай використовується для бензину, щоб стримати стрибок цін.
Докладніше: AMLO каже, що Мексика буде менше переробляти нафту і більше експортувати на Rally
Найбільш читане з Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/mexico-fuel-subsidy-now-costing-120339073.html