Обличчя без масок показують полегшення, розгубленість, розчарування в літаках

Транспорт адміністрації Байдена маскувати мандат була однією з найбільш суперечливих політик пандемії Covid. Його раптовий кінець цього тижня був таким же спірним.

Федеральний суддя у Флориді в понеділок скасував мандат, яка понад рік вимагала від мандрівників у США носити маски в літаках, потягах та інших спільних видах громадського транспорту, а також в аеропортах, на залізничних і автобусних вокзалах, щоб допомогти уповільнити поширення Covid-19. .

Термін дії правила мав закінчитися після 3 травня, хоча про це заявила адміністрація Байдена планує оскаржити рішення суду цього тижня якщо Центри контролю та профілактики захворювань США визнають, що маски все ще необхідні в громадському транспорті.

Тим не менш, різка зміна, виникла внаслідок рішення в понеділок, закинула мандрівників, авіакомпанії та екіпажі в сіру зону.

Управління безпеки на транспорті заявило, що більше не буде дотримуватись цього правила, і авіакомпанії швидко заявили, що маски для обличчя будуть необов’язковими, і вони набудуть чинності негайно. Деякі пілоти оголосили рішення в середині польоту під оплески.

Деякі аеропорти та системи громадського транспорту, наприклад, у Нью-Йорку та Філадельфії, все одно вимагатимуть масок, хоча авіакомпанії чи федеральний уряд не вимагатимуть цього робити.

Протягом двох днів після ухвалення рішення думки щодо того, добре це чи погано, змінилися.

Опитування AP-NORC, проведене з 14 по 18 квітня та опубліковане в середу, показало, що 56% людей рішуче або дещо рішуче підтримують вимоги масок для обличчя для транспортування, тоді як 24% виступають проти цього, а 20% ні за, ні проти.

«Мені було прикро це почути», — сказав у вівторок 71-річний Скотт Рівз, музикант і професор музики на пенсії в аеропорту Ла-Гуардія в Нью-Йорку. Рівз сказав, що він «абсолютно» продовжуватиме носити маску, коли літає, сказавши, що це «неважливо». Бути хворим – це велика справа».

36-річна Арманда Марін у вівторок прибула в LaGuardia з Далласа, її перший політ без маски під час пандемії.

«Мені дійсно байдуже, якщо у всіх є щеплення», – сказала вона.

Лукас Дітріх, 39-річний продавець страхових послуг, сказав, що відчув полегшення, залишивши маски.

«Я їх терпіти не можу», – сказав він, додавши, що почувається в безпеці, враховуючи переваги систем фільтрації літаків. «Здається, що ми підходимо до кінця цієї справи».

Одна група відчуває особливе полегшення. Бортпровідники зіткнулися з тягарем громадського спротиву мандату, і тепер їм не буде доручено виконувати його.

«Ми завершили його виконання», – сказав а American Airlines бортпровідник, який відмовився назвати своє ім'я, оскільки йому не дозволено спілкуватися зі ЗМІ.

Федеральне управління авіації минулого року отримало рекордну кількість повідомлень про непокірних мандрівників у літаках. Понад 70% інцидентів пов’язані із суперечками через маски. Протягом пандемії бортпровідники повідомляли про словесні образи та суперечки між пасажирами під час роботи, деякі з яких навіть доходили до фізичного насильства.

У минулому році FAA запровадило політику нульової терпимості, яка обіцяла суворіші наслідки, як-от великі штрафи за непокірну поведінку пасажирів, замість м’яких відповідей, таких як попередження чи консультації. У середу це сказав, що політика триватиме, незважаючи на припинення дії маски.

«Ми повністю усвідомлюємо, що виконання мандата наклало неймовірний тягар на бортпровідників», — заявила своїм членам у понеділок Асоціація професійних бортпровідників, профспілка, що представляє бортпровідників American Airlines.

Лін Монтгомері, президент TWU Local 556, який представляє Southwest Airlines бортпровідники, написали в адміністрацію Байдена перед ухваленням цього тижня рішення про припинення мандату.

«Це не те, що ми антимаски», — сказала вона CNBC у вівторок. Але рішення припинити дію мандата є «кроком до нормального життя» для бортпровідників, чия робота під час пандемії була «виснажливою та напруженою».

Сара Нельсон, міжнародний президент Асоціації бортпровідників-CWA, найбільшої профспілки бортпровідників, сказала, що, хоча бортпроводники виступають за припинення цієї політики, інші не на борту.

Члени екіпажу з маленькими дітьми, які, наприклад, не вакциновані або мають ослаблений імунітет, не обов’язково раді змінам.

«Єдина причина, чому це стало проблемою, полягає в тому, що вона була настільки політизована», — сказав Нельсон у вівторок в ефірі CNBC «Squawk Box». «Ми не зайняли позиції щодо продовження мандату маски».

Пасажири та екіпаж все ще можуть носити маски, якщо забажають.

«Якщо ми чогось дізналися з цього, це має стосуватися загальної ввічливості та усвідомлення того, що у вас може бути не така ситуація, як у когось іншого», — сказав Нельсон.

Авіакомпанії, зі свого боку, неодноразово підштовхували адміністрацію Байдена до припинення дії мандата щодо масок, а також вимоги щодо тесту на Covid перед вильотом для міжнародних пасажирів, які все ще діють.

Авіакомпанії вимагали від пасажирів носити маски, починаючи з весни 2020 року, якраз тоді, коли пандемія розгорнулася і швидко почала забороняти пасажирам, які відмовилися виконувати вимоги. Це також знаходиться в процесі змін.

Alaska Airlines заявили, що заборонили понад 1,700 мандрівникам за недотримання політики маскування, але тепер багато з цих пасажирів будуть раді повернутися.

«Тепер, коли політику щодо масок було скасовано, гостям, яких заборонили виключно через недотримання масок, буде дозволено купувати квитки на наші рейси», — йдеться у повідомленні авіакомпанії. «Однак деякі гості, чия поведінка була особливо кричущою, залишаться під забороною».

United Airlines опублікував подібне оновлення: «У кожному окремому випадку ми дозволимо деяким клієнтам, яким раніше було заборонено за недотримання правил щодо масок, знову літати United — після того, як вони зобов’язані виконувати всі інструкції членів екіпажу на борту », – повідомили в компанії.

Delta Air Lines не коментувала своїх заборонених пасажирів, як і American, яка, ймовірно, торкнеться цієї теми, коли звітує про квартальні результати у четвер вранці.