Великі авіакомпанії благають скасувати мандат масок на літаки

Генеральні директори великих авіакомпаній США написали a лист Президента Джо Байдена з проханням відмовитися від використання масок на літаках і вимоги до тестування для міжнародних мандрівників. Якщо ці прохання будуть задоволені, інвесторам було б розумно стежити за обсягом подорожей, що може стати свідком сплеску зростання.

«Немає сенсу, що люди все ще зобов’язані носити маски в літаках, але їм дозволено збиратися без масок у переповнених ресторанах, школах та на спортивних заходах», – написали керівники.

Завантажте Q.ai для iOS для додаткового інвестиційного контенту та доступу до понад десятка інвестиційних стратегій на основі штучного інтелекту. Почніть із 100 доларів США і ніколи не платіть комісій.

Лист підписали такі особи:

• Бен Мінікуччі, генеральний директор Alaska Air Group
• В. Дуглас Паркер, голова та генеральний директор American Airlines
• Джон В. Дітріх, президент і генеральний директор Atlas Air Worldwide
• Ед Бастіан, генеральний директор Delta Air Lines
• Пітер Р. Інграм, президент і генеральний директор Hawaiian Airlines
• Робін Хейс, генеральний директор JetBlue Airways
• Гері К. Келлі, голова та генеральний директор Southwest Airlines
• Скотт Кірбі, генеральний директор United Airlines Holdings
• Брендан Канаван, президент UPS Airlines
• Ніколас Е. Каліо, президент і генеральний директор авіалінії Америки
• Скот Струмінгер, віце-президент і генеральний директор Aviation для FedEx Express

«Наша промисловість на кожному кроці схилялася до науки», — писали вони. «Спочатку ми добровільно впровадили політику та процедури — обов’язкову маску для обличчя; вимагати підтвердження здоров’я пасажирів та інформації про відстеження контактів; і вдосконалення протоколів прибирання, щоб сформувати багаторівневий підхід до зменшення ризику та пріоритетного забезпечення добробуту пасажирів і співробітників».

Генеральні директори нагадали президенту Байдену про їхню підтримку Центру контролю та профілактики захворювань (CDC), оскільки вони також ввели додаткові заходи, такі як тестування перед від’їздом та вимоги щодо вакцинації для міжнародних мандрівників. Однак на тлі «постійного та неухильного зниження рівня госпіталізації та смертності», за даними CDC та Всесвітня організація охорони здоров'я (ВООЗ), вони просять президента переглянути вимоги.

«З огляду на те, що ми вступили в іншу фазу боротьби з цим вірусом, ми наполегливо підтримуємо вашу думку про те, що «COVID-19 більше не повинен контролювати наше життя», — написали вони. «Зараз настав час, щоб адміністрація скасувала федеральні обмеження на транспортні поїздки, включаючи вимогу міжнародного тестування перед відправленням і федеральний мандат на маску, які більше не відповідають реаліям поточного епідеміологічного середовища».

Це були б не перші авіакомпанії, які пом’якшили правила та норми. голландська авіакомпанія KLM щойно оголосила, що більше не буде застосовувати маски для обличчя на борту. нещодавно Virgin Atlantic і British Airways також оголосили про свої плани відмовитися від масок для обличчя. слідом за Jet2, яка стала першою британською авіакомпанією, яка відмовилася від них.

Деякі інші сфери туристичного простору в США також почали пом’якшувати занепокоєння COVID. Наприклад, CDC скасував попередження про стан здоров’я для мандрівників круїзних суден— повідомлення про стан здоров’я, яке вони вимагають від початку пандемії в березні 2020 року.

Уряд США мав скасувати мандат 19 березня, але продовжив вимоги щодо літаків та аеропортів (а також автобусів, потягів та інших видів транспорту) до 18 квітня.

Якщо Байден справді зніме вимоги до масок — замість того, щоб чекати до кінця квітня чи знову переносити дату — авіакомпанії можуть почати бачити більше мандрівників. Не зважайте на те, що, коли погода потеплішає, інсайдери галузі очікують, що подорожі знову почнуть зростати, як це було минулої весни та літа. Насправді, генеральний директор Expedia Group Пітер Керн прогнозує, що це буде найжвавіше літо, а 2023 рік стане роком, коли ми перестанемо чекати відновлення галузі та почнемо жити цим.

«Літо 2022 року стане найбільш насиченим сезоном подорожей», – сказав він Bloomberg. «Ми говоримо про відкладений попит протягом тривалого часу, але досі було занадто багато обмежень, щоб люди могли робити з ним занадто багато».

Він додав, що авіакомпанії очікують знову досягти історичних висот до серпня. Хоча ціни будуть високими, він вважає, що люди все одно планують їм платити, щоб нарешті знову піти. І він не самотній, хто так думає. Всесвітня рада з подорожей і туризму (WTTC) також прогнозує, що галузь буде перевищує допандемічний рівень на 6.2 відсотка, що становить майже 2 трильйони доларів валового внутрішнього продукту в США. Тим часом, більше в Європі, дані свідчить про те, що бронювання на літо 2022 року вже значно перевищили показники 2021 року щонайменше на 80 відсотків.

Майкл О'Лірі, генеральний директор популярної європейської бюджетної авіакомпанії Ryanair, нещодавно заявив, що він також очікує цього літа приносить 115 відсотків пасажиропотоку що його компанія записала ще в 2019 році перед усім хаосом COVID.

Не дивно, що пандемія завдала руйнівних наслідків для туризму і переважна більшість індустрії подорожей та відпочинку. Про це ще у 2020 році попереджав Всесвітній економічний форум COVID може повернути світову туристичну індустрію на 20 років назад. І на той час ніхто навіть не очікував, що пандемія триватиме так довго, як відтоді.

Ще до того, як все це почалося, у 2017 році індустрія подорожей і туризму США переросла 1.6 трильйона доларів економічного виробництва. У 2019 році сектор зробив внесок 10.4 відсотка до світового ВВП. Але протягом кризи COVID вона зазнала трильйонних втрат — і, зокрема, авіакомпанії, ми сильно постраждали.

Акції великих авіакомпаній різко впали на тлі хаосу. Вони почали падати майже відразу. Наприклад, у березні 2020 р. Акції American Airlines впали на 25 відсотків над страхами COVID. Хоча інвестори вважали, що деякі авіакомпанії «занадто велика, щоб провалитися” на початку всього цього майже всі вони помітили, що їхні акції впали протягом останніх двох років. Це зайняло до липня 2021 року для Delta, щоб отримати свій перший прибуток знову з початку пандемії.

Більшість із цих акцій залишаються набагато нижчими від своїх максимумів до пандемії, і їм доведеться значно підвищитися, щоб знову дістатися туди, куди вони хочуть (і, чесно кажучи, потребують). Але в результаті постійної нестабільності світової сирої нафти Сплеск цін на паливо завдав і без того крихким авіакомпаніям ще один важкий удар, що робить відновлення ще більш складним.

Однак, оскільки такі американські авіакомпанії, як United, Delta та American, значною мірою спостерігають, як попит зростає, збільшення подорожей може допомогти компенсувати стрибки цін на авіапаливо. А полегшення подорожей, безумовно, може призвести до збільшення кількості поїздок (при дотриманні стандартів безпеки та протоколів, щоб пасажири залишалися в дорозі найбільш здоровим способом). Не заважайте, що урядова директива про скидання масок може змусити людей припустити, що подорожувати також безпечніше, оскільки уряд каже, що це нормально, навіть якщо цей крок призведе до нових випадків.

Інвестори повинні спостерігати, що станеться з авіакомпаніями, коли уряд США переглядає вимоги, або що станеться, якщо це не буде. У будь-якому випадку, акції в цьому просторі безсумнівно переміщуть ринки в одному напрямку в інший.

Тим часом Q.ai може допомогти інвесторам диверсифікувати свої інвестиції. Інвестори могли б розглянути комплекти, як Набір чистих технологій, оскільки світ дивиться на відновлювану енергію на тлі зростання витрат на паливо. Тим часом, Інфляційний комплект забезпечує оборонний бункер проти роздування долара.

Однак, що б не вибрали інвестори, Q.ai пропонує ряд стратегій на основі штучного інтелекту, які працюють на компенсацію ризиків на тлі нестабільності ринку та економічної невизначеності.

Завантажте Q.ai для iOS для додаткового інвестиційного контенту та доступу до понад десятка інвестиційних стратегій на основі штучного інтелекту. Почніть із 100 доларів США і ніколи не платіть комісій.