Дозвольте нам допомогти вам подолати виснаження

Пілоти Spirit AirlinesЗБЕРЕГТИ
, мета злиття двох потенційних покупців, запропонувала в середу розпочати переговори про контракт на початку, щоб зменшити серйозне скорочення пілотної діяльності Spirit.

Діаграма, розповсюджена в середу серед пілотів відділом Spirit Асоціації пілотів авіаліній, показує, що з початку року Spirit найняв 359 пілотів і програв 175 іншим авіакомпаніям, насамперед American, Delta і United. На авіаносці близько 3,000 пілотів.

У листі до генерального директора Spirit Теда Крісті Райан Мюллер, голова відділення Spirit ALPA, запропонував укласти контракти на новий контракт. Існуючий договір був підписаний 1 березня 2018 року і не підлягає змінам з 1 березня 2023 року.

Як JetBlue, так і Frontier претендують на придбання Spirit. Новий контракт зафіксував би ставки, які будь-який покупець повинен був би платити пілотам Spirit, і в той же час міг би допомогти зупинити скорочення. Пілоти очікують прихильної реакції від Крісті. Офіс зі зв'язків зі ЗМІ Spirit не відповів на електронний лист.

У листі Мюллер пише: «Як ви знаєте, виснаження пілотів є рекордно високим і загрожує негативно вплинути на діяльність авіакомпанії, зростання її проектів та кар’єру пілотів Spirit.

«Ми вважаємо, що це вимагає нашої негайної уваги, і ми впевнені, що це можна вирішити спільно для взаємної вигоди всіх зацікавлених сторін», – написав він. «Я прошу, щоб сторони негайно розпочали (переговори), які окреслять умови для потенційного дострокового відкриття розділу 6».

Мюллер попросив надати відповідь до 14 червня, «щоб ми могли просунути процес у прискорений графік».

Під час розмови з журналістами у вівторок співробітники Національної штаб-квартири ALPA відзначили, що деякі оператори, такі як Spirit, «мають проблеми зі збереженням». Відльоти пілотів призводять до «масових вузьких місць льотчиків у підготовці», зазначає ALPA. Щоразу, коли пілот виходить у відставку або залишає, це запускає серію оновлень і тренінгів для пілотів, які залишилися.

Пілоти Spirit не зайняли позиції щодо майбутнього злиття авіакомпанії, але їм не подобається те, що вони бачили про план перевізника щодо їхнього майбутнього. У листі, надісланому членам минулого місяця, Мюллер сказав, що він стурбований тим, що Spirit не має наміру підвищувати заробітну плату пілотів протягом наступних п’яти років.

Графік ALPA показує, що цього року 59 пілотів виїхали зі Spirit до United Airlines, 54 — до American, 49 — до Delta, четверо — до південного заходу, троє — до UPS, один — до Breeze, двоє залишили. для інших перевізників, а один залишився для JetBlue, який агресивно претендує на Spirit.