Війна за доставку «Останньої милі» загострюється, оскільки конкурентів Amazon стає все більше

Можливо, пандемія стала вчорашньою кризою, а паркувальні майданчики можуть бути заповнені покупцями, але цього літа бренди та торговці робили ставку на наші під’їзди. Послуги швидкої доставки «останньої милі» поширюються, оскільки роздрібні торговці — великі й не дуже — намагаються конкурувати з Amazon, яка мала 17-річну перевагу, запустивши у 2005 році свою дводенну послугу Prime.

Читаючи шквал останніх повідомлень, можна запитати, коли мільярди, інвестовані в інфраструктуру останньої милі, окупляться. Поле стає переповненим, а технологічний склад. Скільки зручності занадто багато, щоб підтримувати? Якої швидкості вимагають покупці та чи заплатять вони за це? Чи одного дня небо буде гудіти від дронів доставки, чи технологія виявиться небезпечною для суспільства?

Новини починаються з того, що Walmart нещодавно розмістив замовлення в американського виробника Canoo на 4,500 електричних фургонів із опцією придбання ще 10,000 XNUMX. Це далеко не так 100,000 XNUMX електрофургонів який Amazon замовив у іншого виробника-початківця, Rivian.

Це важливо не лише тому, що Walmart є найбільшим роздрібним продавцем у світі, а й тому, що компанія розбудовує свої Walmart GoLocal послуга, яка забезпечує доставку «останньої милі» для себе, а також для інших продавців, таких як Home Depot і Chico's.

Walmart йде прямо в лоб з Amazon, який недавно оголосила про він додає бренди звичайної роздрібної торгівлі до своєї послуги Prime в той же день і намагається розширити службу швидкої доставки продуктів.

Ціль також була в русі. Компанія повідомив минулого місяця що вона відкриває три нові сортувальні центри для обробки замовлень електронної комерції, наразі близько 20% продажів компанії. Ціль володіє кораблем, початок доставки вона придбала в 2017 році, а також дві компанії з програмного забезпечення для логістики.

Нещодавно ми повідомили про Quiet Platforms, логістичну операцію American Eagle Outfitters. Тихі платформи оголошено він запускає мережу доставки «plug-and-play» для інших роздрібних торговців, яких він називає «анти-Amazon».

Є ще більше, але справа в тому, що багато капіталу інвестується в послугу, яка може змінити чи не змінити частку ринку та, здається, навряд чи зможе вийти на новий рівень серед споживачів. Згідно з нещодавно опублікована оцінкаочікується, що інвестиції в доставку «останньої милі» в Північній Америці за наступні чотири роки зростуть майже на 75 мільярдів доларів.

Тим часом, на даний момент здається, що попит на доставку продуктів, принаймні, пом’якшується через інфляцію, і покупці прагнуть заощадити на доставці та чайових. Згідно з ан Повідомлення Associated Press, витрати США на доставку продуктів у червні знизилися на 26% порівняно з двома роками тому, тоді як попит на самовивіз продуктів впав на 10.5%.

Треба задатися питанням, чи буде сік вартий вичавленого? Цікаво, що думають споживачі. Хто б не хотів знати?