King Car поставлено на Rue Royale, коли розпочалися роботи з прибирання автомобільного транспорту з центру Брюсселя

Сьогодні почалися роботи з прибирання автомобільного транспорту зі стратегічних вулиць у центрі Брюсселя. Бетонні розділювачі були опущені, щоб створити велосипедні доріжки, які захистять велосипедистів від двосторонніх трамваїв, які продовжуватимуть курсувати вулицею.

Автомобілісти більше не зможуть користуватися жодною ділянкою вулиці Руаяль, одного з головних бульварів у центрі Брюсселя. До середини серпня Rue Royale буде відкрита лише для пішоходів, громадського транспорту, машин швидкої допомоги, велосипедистів і користувачів мікромобільності.

Затверджені у 2020 році, роботи є частиною амбітних План мобільності «Вдалий хід». для Брюссельського столичного регіону.

Вилучення приватних автомобілістів між вулицями Рю де ла Луа та Рю де Лувен є доповненням до подібного видалення на ключових вулицях, таких як Рю дю Конгрес.

Авеню Сталінграда буде призначено лише для одностороннього руху, а площа В’єль Халле-о-Блес стане пішохідною.

Брюссель вже давно страждає від заторів на дорогах і поганої якості повітря. План міської влади щодо мобільності Good Move має на меті зменшити автомобільний рух, і, крім закриття вулиць для автомобільного руху, також буде зменшено кількість місць для паркування автомобілів у центрі міста.

Ініціатором плану виступила політик із числа зелених Ельке ван ден Брандт, міністр мобільності Брюсселя. Зелені показали хороші результати на регіональних, національних і європейських виборах 2021 року, і вони утворюють другу за величиною партію в уряді провінції Брюсселя, відразу після традиційно домінуючих соціалістів.

Частина угоди Зелених щодо приєднання до коаліції міської влади стосувалася зміни транспорту, з меншим наголосом на обслуговування автомобілістів, а не те, що всі вітали.

«Більшу частину нашої мобільності все ще складають автомобілі», — сказав Люсьєн Бекерс, президент Motor Defence, групи, яка захищає інтереси бельгійських автомобілістів.

«Хотіти прибрати [моторні транспортні засоби] — це все одно, що хотіти прибрати ядерну енергію, не маючи інших джерел електроенергії», — сказав Беккерс.

«Пішками все не зробиш», — додав він.

Група промоторів вимагала — безрезультатно — щоб Ван ден Брандт припинила «репресії» проти автомобілістів, кажучи, що її «боротьба з глобальним потеплінням» не виграє відчуженням автомобілістів.

«Я не проти автомобілів, я пролюдин», — сказав Ван ден Брандт минулого року.

«Пробки коштують нам від 4 до 8 мільярдів доларів економічної вартості щорічно», – додала вона.

«Ми знаємо, що легені дітей, які ростуть біля транспортної артерії, менш розвинені. Терміновість щось зробити в Брюсселі є гігантською», – підкреслила вона.

План мобільності Good Move має на меті створити зручніше для життя місто з нульовою смертністю на дорогах до 2030 року. Метою є скорочення використання автомобілів на 24%, збільшення громадського транспорту на 34% і вчетверо використання велосипедів. Півсотні мікрорайонів також перетворять на зони низького автомобільного руху.

Джилл Уоррен, генеральний директор Європейської федерації велосипедистів зі штаб-квартирою в Брюсселі, сказала про початок сьогоднішніх робіт: «Як прихильники велосипедного руху та як брюссельська організація, ECF вітає вдосконалення інфраструктури, які забезпечують більше та безпечніший велосипедний рух у місті».