Джиммі Джонсон записав «Працю кохання» та «Проект пристрасті» для 7-разового чемпіона NASCAR

У святкові дні перед Різдвом, Ханукою та святковим сезоном одна ідея подарунка для шанувальників Nascar та IndyCar — фотокнига, присвячена кар’єрі семиразового чемпіона серії Кубка Nascar Джиммі Джонсона.

Це журнальний столик, наповнений чудовими фотографіями під назвою «Ще одне коло: Джиммі Джонсон і номер 48»

Книга у твердій обкладинці опублікована Rizzoli та продається за 48 доларів – відповідна сума, яка була на автомобілях Джонсона як у Кубку Nascar, так і в серії NTT IndyCar.

«Дивно, як це працює», — іронізував мені Джонсон під час підписання книжок у жовтні в Books-A-Million у Конкорді, штат Північна Кароліна. «Який збіг».

Книга надійшла в продаж 27 вересня, наступного дня після того, як Джонсон оголосив, що він припиняє постійні перегони в IndyCar, щоб взяти участь у «списку перегонів» у 2023 році. З того часу Джонсон став партнером-власником Petty GMS. Перегони, приєднавшись до семиразового чемпіона серії Кубка Nascar Річарда Петті та основного власника Моріса Дж. Галлагера.

Джонсон був представлений як партнер-власник команди Nascar Cup Series на Phoenix Raceway 4 листопада. На той час книга Джонсона входила в третій друк.

За словами Ріццолі, «One More Lap» — це фотобіографія легендарного гонщика Джиммі Джонсона, починаючи з його дитинства, коли він брав участь у гонках на мотоциклах, баггі та вантажівках, і закінчуючи роками, коли він здобув неперевершену славу, і закінчуючи його найновішою спробою. Гонки IndyCar».

У книзі є епічні фотографії від найкращих спортивних і лайфстайл-фотографів гонок – з фінішу, переможного кола, уболівальників на трибунах і святкувань у боксах. Є також закулісні фотографії з підготовки до перегонів і сімейні фотографії в поєднанні з історіями та спогадами про легендарну кар’єру, яка має ще багато змагань.

Найважливішим для Джонсона є шанс показати своїм уболівальникам і прихильникам фотоальбом свого життя та гоночної кар’єри.

Я мав нагоду провести час із Джонсоном у Books-A-Million у Concord Mills у Конкорді, штат Північна Кароліна, 7 жовтня перед підписанням книжки разом із іншим репортером для ексклюзивного інтерв’ю. Черга шанувальників, які бажали зустрітися з Джонсоном, уже вишикувалась біля книжкового магазину та в коридорі за годину до початку підписання книжок.

Деякі з цих уболівальників були в місті під час перегону Nascar BankofAmerica Roval 400, що проходив у сусідній Шарлотт, Мотор Спідвей, у тому числі батько та син, які прилетіли зі Скоттсдейла, штат Арізона, щоб отримати капот одного з Chevrolet № 48 Джонсона в Hendrick Motorsports, підписаного сама людина.

Мати та донька з сусіднього Мурсвілла, штат Північна Кароліна, Емі та Амелія Чекка, прийшли купити книгу та попросити Джонсона підписати руку Емі Чекка для постійного татуювання.

«Коли я лежала в ліжку після того, як у мене народилася донька, Джиммі був першим роком», — сказала Емі Чекка, власниця дошкільного закладу в Північній Кароліні. «Мій батько сказав мені, що якщо я почну стежити за водієм, я повернусь до NASCAR. Я почав стежити за Джиммі. Це був чудовий 21 рік. Я завжди казав, що якщо коли-небудь зустріну його, я підпишу його на руці, щоб зробити татуювання з кількістю прапорів, ніж кількість чемпіонатів, які він мав.

«Я піду до тату-майстра, і він зробить тату прямо поверх нього».

Її дочка також отримала шанс зустрітися з їхнім героєм гонок.

«Усе своє життя я чула, що вона колись це отримає», — сказала Амелія. «Це була ідеальна можливість для цього.

«Книга виглядає неймовірно. Це дуже елегантний дизайн. Виглядає дуже добре».

Книгу підготував директор відділу корпоративної фотографії Condé Nast Іван Шоу. Він складається з 272 сторінок і містить 175 фотографій дев’яти відомих фотографів.

Власник команди Nascar і легенда NBA Майкл Джордан, власник Charlotte Hornets, написав форварда книги.

Наразі це бестселер №1 у категорії «Фотографії знаменитостей» на Amazon.com.

«Це «проект пристрасті», «праця любові», — сказав мені Джонсон, підписуючи книги в задній частині магазину.

Джонсон фотографувався так само часто, як і будь-який інший спортсмен. Він миттєво став зіркою, коли приєднався до Hendrick Motorsports у серії Кубка Nascar у 2002 році. Його дружина Чандра — художниця, яка володіє художніми галереями.

«Я завжди був великим шанувальником фотографії, — пояснив Джонсон. «Чані та співпраця її світу привели мене до цього. Іван Шоу, який продюсував книгу, зупинявся в нашому домі на підписанні автографів у галереї Чані з іншим її художником. Я поділився з Іваном, що в мене є всі ці зображення, і він запитав мене: «Що ти збираєшся з цим робити?» Я сказав, що поняття не маю.

«За кавою одного ранку перед тим, як він йшов на автограф, він хотів побачити зображення, щоб дізнатися про це більше. Іван зробив успішну кар’єру фоторежисера. Він довгий час працював у Vogue, а зараз займається редагуванням фотографій Conde Nast. Він мав багато додаткових проектів, створюючи книги для різних людей. Ми співпрацювали над ним. Він доклав усю важку роботу за лаштунками. Ми зібрали книгу разом і залучили до роботи Ріццолі, і в підсумку ми отримали команду людей, які працюють над книгою та редагують сотні тисяч фотографій.

«Я більше займався ранніми фотографіями. Було кілька, я знав, що хочу там. Інші фотографії я залишив їм. У мене було стільки фотографій на вибір. Мені було страшно думати про те, щоб копатися в усіх файлах і думати про них усіх».

У Джонсона була величезна колекція фотографій на вибір. Під час процесу редагування, коли скорочення кількості фотографій, які могли вмістити в книгу, стало копіткою процедурою, видавець прийняв дивовижне рішення.

«Їм так сподобалися фотографії; вони додали більше сторінок до книги, тож це дійсно допомогло», – сказав Джонсон.

Окрім випуску книги, Джонсон також був об’єктом документального фільму з восьми частин, який замовив його спонсор IndyCar, Carvana, під назвою «Відновлення колеса».

Ці два проекти слугували як особистим домашнім фільмом про сезон Джонсона в IndyCar, так і книгою як альбомом для фотографій на все життя.

«Цей проект, документалісти та відеооператори, які працювали протягом багатьох років, я завжди архівував те, що відбувається, і в якийсь момент я подумав, що це варто зробити», — сказав він. «Але я просто хотів зробити це для себе.

«У нас вдома маса художніх книг. Я люблю документацію та документальні фільми, і з точки зору відеооператора та фотографій я їх фанат, і це те, що я споживав. Зараз у моєму житті такий момент, коли ми можемо ними поділитися».

Багато з перших фотографій передували цифровій епосі фотографії. Це справді «моменти Kodak» епохи кіно, які потрібно було оцифрувати та передати.

«Є певні прогалини, і я відчуваю, що світ соціальних медіа з’являється та розповідає історії, які допомогли мені зібрати певний вміст у наступні роки, і я був у цьому головному просторі, обдумуючи це», – пояснив Джонсон. «З дитинства я завжди любив фотографії. Я пам’ятаю, як у дитинстві купив коробковий фотоапарат і фотографувався з татом.

«Фото трейлера, я не знаю, наскільки це було законно. Це був наш фургон, у якому ми їхали, був ще один трейлер, а потім трейлер з усіма іграшками. Навіть у Каліфорнії тепер неможливо буксирувати два причепи.

«Це був фургон Скубі Ду, але це було Сан-Дієго 1970-х років. Це було все».

Були також моменти, які для Джонсона були важливі для того, щоб вони були включені до книги. Однією з них була двосторінкова фотографія, на якій зображено жовто-помаранчевий Chevy № 81 за кермом Блейза Олександра з червоним, білим і синім Chevy Джонсона № 92 поруч. Вони боролися за місце в гонці Nascar Xfinity Series в Річмонді в 2000 році.

Олександр був одним із найближчих друзів Джонсона і загинув у гоночній аварії під час ARCA Menards Series на Charlotte Motor Speedway 4 жовтня 2001 року. До цього дня Джонсон носив наклейку на своїй машині № 48 на честь свого друга Олександра.

«Коли вони редагували книгу, вони вказували на фотографію і казали: «Ми просто відчули, що це хороша фотографія, це ти в старій машині, кольори яскраві, і нам сподобалася його симетрія», — Джонсон. сказав. «Я подумав: «Ну, ось чому ця фотографія важлива для мене». Очевидно, оскільки це був Блейз [Олександр], а Блейза більше ніде в книзі, в результаті фотографія залишилася.

«Я розповів їм історію Блеза і чому це було важливо».

Більшість фотографій у книзі зроблені фотографами автоспорту, але є деякі, які були зроблені фотографами, які не займаються автоспортом, завдяки їхнім художнім і творчим здібностям.

Одного разу в його кар’єрі група з п’яти фотографів вибрала «перспективного» фотографа для зйомки перегонів на трасі Sonoma Raceway у Сономі, Каліфорнія.

Його робота була цікавою, тому що він дивився на ці лінійні лінії і був набагато менше про дії на трасі, а більше про все навколо гонщиків і членів екіпажу.

«Він знімав речі в боксах, які ми не помітили, і ніхто не фотографує», — пояснив Джонсон. «Усі пейзажі він знімав. Це те, що було так весело, всі фотографи, щось особливе відчулося в усіх цих фотографах.

«Інша річ — фотографії з Каліфорнійського спідвею з Пеггі Сірота. Режисером першої реклами, яку зняв Лоу, була Пеггі. Працювати з нею в перший рік і в останній рік було дуже круто».

Уже було два видання з 15,000 XNUMX книг, надрукованих і проданих у першому виданні.

Джонсон завжди добре знав і дуже цінував свою велику базу шанувальників. Багато з цих уболівальників пішли за ним у NTT IndyCar Series після того, як він припинив постійну участь у перегонах Nascar Cup Series після сезону 2020 року.

«Коли я побував на змаганнях IndyCar Series, я був вражений фанатами, які прийшли», — сказав Джонсон. «Ця книга є ще одним чудовим прикладом цього. Крадькома займатися побічними проектами – це не той випадок, але це чудово. Це говорить про успіх, якого ми досягли; бренд, який ми створили. Цей успіх і бренд, який ми створили, є причиною всіх цих можливостей участі в перегонах IndyCar.

«Зацікавленість Карвани в тому, щоб розповісти історію, і Американський легіон, фанати слідкували за ними і хотіли бути частиною цього. Ось ми з книгою, яка вийшла вже втретє, це божевілля».

З тих пір, як Джонсон був молодим пілотом-початківцем з Ель-Кахона, штат Каліфорнія, у 2002 році, багато чого змінилося, включаючи його автограф.

«Це дуже змінилося», — сказав Джонсон. «Раніше я писав кожен лист. Я навіть не пам'ятаю, як я це робив. J навіть змінилися.

«Я прибув сюди, у Північну Кароліну, і пішов до дому Рона Хорнадея. Я зрозумів, де я ночую, пішов у картковий магазин, зробив коробку візитних карток і отримав поштову скриньку.

«Це було офіційно. Я був тут."

І тепер Джонсон повернувся – повернувся в Nascar, тобто як учасник команди Chevrolet Cup Series, до якої також входить знаменитий Річард Петті.

У 2023 році Джонсон має намір взяти участь у п’яти або близько того перегонах серії Кубка Nascar. Крім цього, ще невідомо, що потрібно буде побачити. Він уже відмовився від повернення на IMSA Rolex 24 у Дайтоні в січні після того, як йому запропонували проїхатися на Acura.

Як власник команди Chevrolet Nascar, якщо він має намір брати участь у 107^th Indianapolis 500, це буде з командою Chevrolet. Поки що у Джонсона немає поїздки на Indy 500.

Після двох років роботи в IndyCar Джонсон знову змінює хід у своїй кар’єрі, доводячи, що у свої 47 років ніколи не пізно винайти себе заново.

«Баланс, який я намагаюся досягти, полягає в тому, щоб наповнити це відро конкурентом, мати той досвід у гоночних автомобілях, а також балансувати між життям і підтримкою моєї дружини та дітей і тим, що для них важливо, і бути поруч, щоб мати глибші стосунки з моїми батьками. і брати, і друзі», – сказав Джонсон. «Я був на цьому колесі хом’яка з 19 років і ні про що не шкодую, але я розумію, що життя може бути глибшим в інших аспектах і багатшим в інших аспектах.

«Це баланс, який я намагаюся знайти».

Джонсон пережив найвищі успіхи в гонках, від 84 перемог у серії кубків до рекордних семи чемпіонатів серії кубків Nascar. Йому також було важко адаптуватися до сильно відмінного автомобіля Indy, але він продемонстрував відчутне покращення від своєї першої гонки в Barber Motorsports Park у квітні 2021 року до своєї останньої гонки на WeatherTech Raceway у Монтереї, Каліфорнія, у 2022 році.

Основним моментом стало п’яте місце на трасі Iowa Speedway під час Hy-Vee Salute to Farmers 300 24 липня на короткому овалі.

«Я б нічого не змінив», — зізнається Джонсон. «Все це частина подорожі. Не думаю, що хтось би відчував до мене співчуття, якби було інакше. У мене була ця неймовірна кар’єра, я зміг пережити стільки всього і працювати з багатьма чудовими людьми.

«Кожна зроблена помилка тільки робила мене кращим і робила на цьому уроки».