JetBlue, American Airlines звернулися до суду в антимонопольній боротьбі Міністерства юстиції

У вівторок Міністерство юстиції прямує до суду в Бостоні в надії розірвати півторарічний договір між American Airlines та JetBlue Airways на північному сході США

Перевізники стверджують, що угода дозволяє їм краще конкурувати з більшими авіакомпаніями. Але адміністрація Байдена стверджує, що угода є фактично злиття що призведе до підвищення тарифів. У вересні минулого року Міністерство юстиції разом із генеральними прокурорами шести штатів і округу Колумбія подав до суду про блокування партнерства, який було схвалено в останні дні роботи адміністрації Трампа.

Випробуванням для президента стане антимонопольний процес Джо Байденs Департамент юстиції, якому доручено зайняти жорстку позицію проти загроз конкуренції.

Однак антимонопольний поштовх зіткнувся з перешкодами. Раніше цього місяця федеральний суддя відхилив пропозицію Міністерства юстиції заблокувати UnitedHealthпридбання Змінити охорону здоров'я. Минулого тижня інший федеральний суддя відхилив пропозицію Міністерства юстиції зупинити злиття двох великих цукрових заводів США.

Судовий процес проти альянсу авіакомпаній відбувається, оскільки JetBlue намагається придбати дисконтну авіакомпанію Spirit Airlines за 3.8 мільярда доларів, щоб створити п'яту за величиною авіакомпанію країни, угода, яка стикається з висока перешкода з регуляторами, хоча це партнерство не є частиною судового процесу.

JetBlue, оригінальна авіакомпанія з Нью-Йорка, вважає себе недорогим перевізником, але також пропонує високоякісні продукти, як-от преміальний клас Mint, і минулого року запустила рейси до Лондона з Нью-Йорка та Бостона. Перевізник звернувся до партнерства, а тепер потенційне придбання для зростання.

«Я думаю, що ми побачили в цьому та в результаті злиття Spirit те, що керівництво вважає, що їм важко масштабувати зростання, і вони вважають темпи органічного зростання надто повільними», — сказав Семюель Енгель, авіаційний аналітик консалтингової компанії ICF.

Північно-східний альянс дозволяє авіакомпаніям ділитися доходами, координувати маршрути та продавати місця на літаках одна одної, що, за словами авіакомпаній, допомагає їм краще конкурувати з конкурентами United Airlines та Delta Air Lines у скупченому повітряному просторі в Нью-Йорку та Бостоні та навколо них.

Згідно з даними ICF, на American та JetBlue припадає близько 31% місць, які вилітають з головних аеропортів Нью-Йорка, на United – 24%, а на Delta – 22%. У Бостоні перевізники, що підпадають під дію NEA, мають 45% сукупної частки місць на відправленні, порівняно з 24% у Delta та 8% у United.

Альянс «усуне значну конкуренцію між American і JetBlue, яка призвела до зниження тарифів і вищої якості послуг для споживачів, які подорожують до та з цих аеропортів», — йдеться в позові Міністерства юстиції. «Це також тісно пов’яже долю JetBlue з американською, зменшуючи стимули JetBlue конкурувати з американськими на ринках по всій країні».

American та JetBlue у досудовій заяві, поданій у суботу, заявили, що немає жодних доказів того, що споживачі постраждали від альянсу, і що він дозволяє їм розширюватися в аеропортах з обмеженою пропускною спроможністю, де вони не змогли б це зробити самостійно.

Очікується, що серед свідків будуть топ-менеджери авіакомпаній, у тому числі генеральний директор JetBlue Робін Хейс, перший свідок запланований на вівторок. Керівники інших авіакомпаній також можуть дати свідчення.

Суд розпочинається, оскільки Байден та інші посадовці адміністрації дотримуються жорсткої позиції щодо роботи авіакомпаній після збільшення кількості скасувань і затримок протягом літа.

У понеділок Байден оголосив про пропозицію щодо нового правила, яке вимагає від авіакомпаній та онлайн-туристичних агентств надавати пасажирам інформацію про тарифи для доповнень, як-от вибір місця під час пошуку тарифів. Влітку Департамент транспорту запропонував суворіші правила для повернення пасажирам коштів у разі скасування або затримки рейсів.

«Ніхто ніколи не втрачав голосів через критику авіакомпаній», — сказав Метт Колберт, який раніше керував операціями та стратегіями кількох американських перевізників і є засновником консалтингової фірми Empire Aviation Services.