Авіалайнер JetBlue приземлився повз літак Spirit Airlines на маршруті таксі в міжнародному аеропорту Форт-Лодердейл Голлівуд у понеділок, 25 квітня 2022 року. (Joe Cavaretta/Sun Sentinel/Tribune News Service через Getty Images)
Джо Каваретта | Sun Sentinel | Getty Images
JetBlue Airways знаходиться на чвертьвіковому перехресті.
Перший рейс авіакомпанії вилетів із Нью-Йорка до Форт-Лодердейла в лютому 2000 року. Двадцять два роки по тому керівники JetBlue знову звернулися до Південної Флориди, зробивши несподівану пропозицію за Spirit Airlines. Той перший політ був успішним, заявка не була.
Spirit у понеділок відхилив JetBlue Готівкова пропозиція на суму 3.6 мільярда доларів і сказав, що дотримується угоди про злиття з іншим ультра-лоукост-перевізником Frontier Airlines, угода, укладена в лютому, вартістю 2.9 мільярда доларів. Акції Spirit впали понад 9% у понеділок після того, як він оголосив, що відхиляє пропозицію JetBlue на користь угоди Frontier, тоді як JetBlue трохи зріс, а JetBlue – більш ніж на 2%.
Мірамар, штат Флорида, Spirit послався на занепокоєння регуляторних органів, відхиливши пропозицію, сказавши, що сумнівається, що придбання JetBlue буде схвалено, частково через партнерство JetBlue на північному сході з American Airlines, яку Мін’юст подав до суду на блокування минулого року. Міністерство юстиції стверджував у своєму позові, що це підвищить ціни на проїзд і зашкодить конкуренції, зокрема згадуючи важливість менших перевізників, таких як JetBlue.
JetBlue заявила, що продасть активи Spirit у Нью-Йорку, Бостоні та деякі у Флориді згідно з переглянутою пропозицією. Дисконтний перевізник все одно сказав ні. Про це заявив генеральний директор Spirit Тед Крісті дзвінок авіакомпанії за перший квартал у четвер що він «задавався питанням, чи є блокування нашої угоди з Frontier насправді їхньою метою».
Відмова Духа залишає JetBlue Airways у поворотній точці. Майже 24 роки після свого заснування JetBlue виросли з незвичайної авіакомпанії для відпочинку базується в Нью-Йорку з одним класом обслуговування в шосту за величиною авіакомпанію в США з більш ніж 100 напрямками від Лос-Анджелеса до Ліми, Перу.
Протягом більш ніж двох десятиліть роботи JetBlue виділявся серед своїх аналогів, рекламуючи низькі тарифи та зручності для пасажирів, такі як екрани на спинках сидінь, супутникове телебачення, а пізніше — безкоштовний Wi-Fi. У нього навіть більше місця для ніг, ніж у конкурентів. Його останнє підприємство – обслуговування до Лондона – має на меті захопити високооплачуваних пасажирів конкурентів за допомогою Монетний двір бізнес-класу люкси.
Акції JetBlue впали більш ніж на 43% протягом останніх 12 місяців, станом на закриття четверга, нижче на 29% індексу NYSE Arca Airline Index, який відстежує 18 переважно американських перевізників. За той же період, S&P 500 становить 1.3%.
Це, у поєднанні з відмовою правління Spirit, посилює тиск на Робіна Хейса, третього генерального директора JetBlue, і його команду керівництва, щоб одночасно розвивати авіакомпанію та забезпечити надійність у цьому процесі.
За даними Міністерства транспорту, JetBlue у лютому посів останнє місце серед перевізників США за пунктуальністю, з майже 62% вчасних прибуття в порівнянні з середнім показником для 17 авіакомпаній, який становить майже 77%.
У квітні він зіткнувся з низкою інших операційних проблем, оскільки грози прокотилися Флоридою, вплинувши на операції Spirit, Southwest Airlines, American Airlines та інші.
«Я думаю, що вони можуть виправитися самі. Їм потрібне керівництво, яке справді здатне керувати набагато більшою та набагато складнішою авіакомпанією», – сказав Марк Ахасіч, авіаційний консультант, який працював у JetBlue з 2000 по 2006 рік, у тому числі як директор з оперативного планування та менеджер із корпоративного планування. «Це більше не підприємницький стартап JetBlue. Це розвинений перевізник».
Керівники JetBlue стверджували, що придбання Spirit допомогло б прискорити його зростання, надавши йому доступ до флоту Spirit із понад 170 літаків Airbus, а також до понад 2,000 пілотів у той час, коли нестача пілотів і виснаження заважають розширенню.
JetBlue має вирішити безліч внутрішніх проблем, таких як підвищення надійності та відносини з екіпажами, які скаржилися на виснажливі графіки, що виникли внаслідок пандемії, про що також повідомляють співробітники інших перевізників, таких як Southwest та American. JetBlue вже вжив заходів, щоб скоротити свій графік приблизно на 10% цього літа, щоб у нього було більше можливостей для збоїв.
Він не завжди пропонував своєму найвищому босу.
Аварія в лютому 2007 року зупинила тисячі клієнтів і коштувала засновнику JetBlue Девіду Нілману посади генерального директора. (Нілман тепер керує першим перевізником Breeze Airways.) Аналітик авіакомпанії JPMorgan Джеймі Бейкер зазначив прецедент у світлі операційних проблем JetBlue під час дзвінка про прибутки 26 квітня, за тиждень до того, як Spirit відхилив пропозицію JetBlue.
«Сьогодні конституція ради директорів JetBlue відрізняється, але варто зазначити, що існує прецедент звільнення вищих керівників, коли операції постраждали», – сказав Бейкер.
JetBlue та іншим авіакомпаніям довелося орієнтуватися на погану погоду в туристичній точці Флориди. Федеральне управління авіації сказав у середу він «негайно» додасть персонал до головного центру управління повітряним рухом штату після зустрічі з авіакомпаніями, під час якої перевізники заявили, що продовжуватимуть виконувати рейси до Флориди вище рівня 2019 року.
«Ми не можемо контролювати погоду, але ми можемо намагатися контролювати все достатньо, і це те, що ми плануємо зробити», — сказав Хейс під час звіту про прибутки в квітні. «Але пріоритетом № 1 для мене, для керівної команди, для правління зараз є відновлення нашої операційної діяльності, тому що це шлях до відновлення маржі».
JetBlue запевняє, що продовжуватиме працювати над своєю роботою та відновлювати прибутковість. Наразі він каже, що все ще хоче придбати Дух.
«Хоча ми, безсумнівно, воліли б домовитися про угоду з вами, якщо ви продовжуєте відмовлятися конструктивно співпрацювати з нами, щоб ми могли надати цю цінність вашим акціонерам, ми активно розглядаємо всі інші доступні нам варіанти», — написав Хейс Spirit. Голова Х. Макінтайр Гарднер і генеральний директор Тед Крісті в листі від 29 квітня.
Прес-секретар JetBlue відмовився пояснювати детальнішу інформацію, але боротьба для Spirit Airlines через боротьбу за проксі або тендерну пропозицію може коштувати дорого..
Заявка JetBlue на Spirit — не перша спроба придбання. Це програло Alaska Airlines у 2016 році, коли ця авіакомпанія, інший перевізник середнього розміру, як JetBlue, придбала Virgin America.
JetBlue не вказав, що він відкритий для придбання або поєднання з іншим перевізником ніж Дух. Генеральний директор Аляски Бен Мінікуччі сказав CNBC у березні, що він хоче, щоб його авіакомпанія розвивалася органічно, і що комбінація наразі не розглядається. Прес-секретар Аляски повідомила CNBC у вівторок, що стратегія Мінікуччі актуальна.
«Багато разів компанії здійснюють поглинання, щоб уникнути необхідності ремонтувати власний будинок», — сказала Емілі Фельдман, професор менеджменту в Уортонській школі Університету Пенсільванії. «Іноді краще відмовитися від придбання і налагодити власний бізнес.
Ахасіч додав, що у JetBlue є «більш фундаментальна риба для смаження».
Джерело: https://www.cnbc.com/2022/05/06/jetblue-airways-at-a-crossroads-after-spirit-rejects-its-takeover-offer.html