Чи безпечно знову відправлятися в круїз? Так, кажуть фанати, які знову подорожують

Спалахи, відмови в портах, мандрівники застрягли на борту.

Круїзні лайнери домінували в новинах на початку 2020 року з абсолютно неправильних причин. Деякі люди передбачали, що галузь ніколи не відновиться.

Але любителі круїзів кажуть: це давня історія.  

«Якщо б був вибір, ми прожили б на круїзному кораблі до кінця життя», — сказав сінгапурець Пітер Лім.

Ті проблеми з 2020 року «не викликають занепокоєння», сказав він. «Ми всі вакциновані [і] приймаємо та дотримуємося особистих протоколів здоров’я».

Лім сказав, що «збився з рахунку», скільки круїзів вони з дружиною відвідали, і вже запланував три круїзи до 2023 року.

Йому подобається «прокидатися наступного дня в іншій країні», а також чудове обслуговування клієнтів і переваги лояльності, які надають круїзи.

Лім сказав, що на нього не вплинули звіти минулого тижня про спалах Covid-19 на борту Coral Princess, круїзне судно, яке плаває навколо Австралії.

Минулого тижня чотири з 12 круїзних лайнерів за спостереженням Нового Південного Уельсу, Австралія, на борту були випадки Covid-19, згідно з веб-сайтом уряду. Coral Princess було віднесено до категорії «Рівень 3» — найвищий рівень ризику — що вказує на те, що більше 10% пасажирів позитивні або що судно не в змозі підтримувати критичні послуги.

Відповідно до Австралійські правила, пасажири з позитивним тестом на борту круїзних лайнерів повинні самоізолюватися щонайменше на п’ять днів. Але це далеко не те, щоб бути «в пастці» на борту, як припускали деякі повідомлення ЗМІ, сказав Лім.

За його словами, тим, хто не був інфікований, місцеві органи охорони здоров’я дозволили користуватися розкладами та програмами.

Майже два з трьох мандрівників кажуть їх більше не хвилює можливість підхопити Covid-19 під час круїзів, згідно з опитуванням 4,200 клієнтів страхової компанії Squaremouth.

Компанія заявила, що це «повна зміна» в порівнянні з минулим роком, коли 63% її клієнтів сказали, що Covid-19 їх найбільше хвилює круїз. Згідно з опитуванням, опублікованим у жовтні, тепер респонденти кажуть, що їх більше хвилюють погодні умови та збої в авіаперевезеннях.  

«Опитування учасників 2022 року», опубліковане Cruiseline.com і додатком бронювання Shipmate, показало, що 91% респондентів планують здійснити круїз до 2023 року.

Згідно з новим звітом Arrivia, регулярні мандрівники також знову відкриті для круїзів. Постачальник туристичних програм лояльності, який керує програмами для American Express, Bank of America та USAA, сказав, що 75% учасників вказали на плани здійснити круїз протягом наступних двох років.

Не злякала пандемія і новобранців. Громадянин Індії Ніл Банерджі сказав, що «не сумнівається» щодо круїзу цього місяця зі своєю сім’єю на «Spectrum of the Seas» Royal Caribbean — його першому круїзі в історії.

Він сказав, що почувається в безпеці, і що його родина носить маски в людних місцях.

За його словами, він може знову відправитися в круїз вже наступного року.

Коли круїзні компанії почали скасовувати вимоги щодо вакцинації та тестування в серпні, галузь спостерігала «вибух бронювань», за словами Патріка Шоулза, керуючого директора з розміщення та відпочинку Truist Securities.

He сказав CNBC “Power Lunch” у вересні, що це особливо актуально для розкішних круїзів.

Норвезька круїзна компанія «безсумнівно найбільше вражена розкішшю та розкішшю супер-класу... ця складова споживчих витрат на подорожі здуває витрати масового ринку», — сказав він.

Коли відкрилося бронювання для Norwegian Prima, нового класу судна для Norwegian Cruise Line, це призвело до «єдиного найкращого дня та тижня бронювання за 55-річну історію нашої компанії», — сказав CNBC Брейдон Холланд, старший директор Norwegian.

Штефані Шмудде, віце-президент із продуктів і операцій оператора розкішних подорожей Abercrombie & Kent, сказала, що зростання популярності експедиційних круїзів здивувало туристичних радників.

«Експедиційний круїз» — це підмножина круїзів, яка включає невеликі кораблі, віддалені пункти призначення та переговори з бортовими фахівцями, такими як морські біологи та астронавти, сказав Шмудде.

«Експедиційні круїзи складають більший відсоток наших бронювань, ніж будь-коли за 60-річну історію A&K», — сказала вона. «Не тільки попит перевищує рівень до пандемії, але в багатьох випадках також перевищують середні витрати».

Незважаючи на високі показники цього року, глобальна індустрія круїзів не повернеться до рівня допандемії до 2027 року, згідно з дослідженнями ринку Euromonitor International.

За даними Euromonitor, у 2019 році глобальна індустрія круїзних перевезень заробила близько 67.9 мільярдів доларів. Цього року очікується, що він принесе трохи більше половини цієї суми — близько 38 мільярдів — щороку зростатиме на 7%, щоб за п’ять років знову досягти загального обсягу роздрібних продажів у 67.9 мільярда доларів.

Глобальне відновлення стримується двома регіонами — Східною Європою та Азіатсько-Тихоокеанським регіоном, сказала Пруденс Лай, старший аналітик Euromonitor.

Не вдаючись до подробиць, Лай назвав «геополітичну напруженість», яка стримує зростання в Європі.

В Азії проблема пов’язана «в основному з повільним відновленням у Китаї… через сувору політику нульової толерантності до Covid», – сказала вона.

За словами Лая, Китай історично становив близько 80% круїзного ринку Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Але «наразі ми спостерігаємо лише близько 55% рівнів до COVID-XNUMX через [] побутовий сектор, особливо в регіонах [біля] Південно-Китайського моря та річки Янцзи», — сказала вона.  

Очікується, що доходи від круїзних перевезень в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні залишаться без змін цього року, а також у 2023 році, досягнувши приблизно 75% від рівня до пандемії до 2027 року, згідно з базою даних досліджень ринку Euromonitor Passport.