Старовинні іранські винищувачі продовжують падати з неба

Часті катастрофи іранських винищувачів яскраво нагадують про те, скільки років літакам ВПС Ісламської Республіки Іран (IRIAF).

Двоє іранських пілотів загинули 24 травня, коли їхній Chengdu J-7 китайського виробництва розбився У 124 милях на схід від центрального міста Ісфахан через аварію. У лютому двомісний винищувач IRIAF F-5 розбився у школу в північно-західному місті Тебріз через технічні проблеми. Внаслідок аварії загинули як члени екіпажу, так і одна людина, яка лежала на землі.

1 червня 2021 року ще один F-5 розбився після розробки A «технічна проблема» поблизу Дезфула на південному заході Ірану. У цій аварії також загинули обидва члени екіпажу.

У грудні 2019 року МіГ-29 IRIAF розбився в гірському масиві Сабалан поблизу кордону країни з Азербайджаном. Цей винищувач нещодавно був капітально відремонтований, і пілот брав його на випробувальний політ, коли сталася катастрофа.

А 26 серпня 2018 року F-5 приземлився поблизу Дезфула після того, як у нього виникли механічні проблеми, внаслідок яких пілот вбив.

Усі ці випадки не дивні. Звичайно, кожна авіація втрачає винищувачів і навіть пілотів від аварій або технічних несправностей. У випадку Ірану, однак, більшість цих аварій можна пояснити тим простим фактом, що його літаки дійсно старі, і багато планерів зношених після 40+ років експлуатації.

Востаннє Іран купував нові винищувачі на початку 1990-х років, коли він придбав у Москви парк МіГ-29А. Тим не менш, до цього дня основна частина IRIAF складається з літаків, які Іран замовив до революції 1979 року, коли останній шах Ірану придбав велику кількість F-4 і F-5 і, що найбільше примітно, 80 F-14A Tomcats, 79 з яких були поставлені до революції. Єдиними іншими літаками, які вона придбала, були китайські F-7, які, по суті, є ліцензійними копіями МіГ-21, у 1980-х роках під час ірано-іракської війни. (У 1991 році значна кількість іракських ВПС вилетіла до Ірану, щоб уникнути знищення під час війни в Перській затоці того року. Тегеран конфіскував усі ці літаки, включаючи МіГ-29 та французькі Mirage F1).

Той факт, що Іран так довго тримав свої F-14A, які потребували технічного обслуговування, особливо в працездатності, не вражає, особливо якщо врахувати всі повідомлення ЗМІ кінця 1970-х років, які незмінно передбачали, що Тегеранський Tomcats буде приземлений без постійної практичної технічної підтримки. від американських підрядників і стабільне постачання запчастин. Незважаючи на те, що всі ці підрядники покинули Іран після революції 1979 року та введення ембарго на постачання зброї Тегерану, Tomcats продовжували діяти. Вони зарекомендували себе як безцінний актив під час війни з Іраком. Мало того, що багато F-14 продовжували літати після революції, але вони також літають майже півстоліття потому.

Але все-таки ці літаки справді старі. І незважаючи на успіх Ірану в тому, щоб утримати багатьох з них у повітрі так довго (і навіть виробництво похідних F-5 з нуля), термін їх служби явно добігає кінця.

Але що могло б їх замінити?

Це був обґрунтовано припущено що Іран може вирішити придбати два різних типи винищувачів, один з Китаю, а інший з Росії, до кінця цього десятиліття або на початку 2030-х років. Найімовірнішими варіантами були б російські Су-30СМ і Су-35 на заміну F-14 і F-4 і китайські J-10C на заміну МіГ-29 та інших.

Проте ймовірність того, що Іран зацікавиться російськими літаками після вторгнення в Україну, ймовірно, зменшилася у світлі серйозних проблем з ланцюгом поставок, з якими російські військові, ймовірно, зіткнуться протягом багатьох років. Крім того, авіаційні експерти відзначають, що J-10C є набагато кращим і доступнішим літаком ще до війни. J-10C також має радіолокаційну решітку з електронним скануванням (AESA), чого не мають передові російські літаки, такі як Су-35, особливо роздратування Єгипту та інших російських замовників зброї.

Флот J-10C, особливо озброєний китайською ракетою класу "повітря-повітря" PL-15 великої дальності, ймовірно, стане найбільш значною модернізацією ВПС Ірану з тих пір, як він придбав F-14, озброєний далекобійним AIM-54. Ракети «Фенікс» ще в кінці 1970-х років. (Іран, як повідомляється, був незадоволений своїми МіГ-29А після того, як випробував їх проти своїх Tomcats і виявив, що останні постійно перевершують перші.) А оскільки Китай та Іран нещодавно підписали 25-річну стратегічну угоду, Пекін, ймовірно, готовий продати Тегерану струмені.

Однак цього може ніколи не статися. Найсильніша збройна сила в Ірані – це не регулярні війська, а воєнізована частина Корпусу вартових ісламської революції (КВІР). І КСИР вважав за краще розробляти балістичні ракети та безпілотники місцевого виробництва, а не імпортувати передові винищувачі для модернізації IRIAF. IRGC передав усі літаки своїх невеликих повітряних сил, скромний парк штурмовиків Су-25 Frogfoot російського виробництва, які вилетіли з Іраку в 1991 році. назад до Багдада в середині 2014 року невдовзі після того, як «Ісламська держава» (ІДІЛ) захопила значну частину північного Іраку.

КСИР також виявив подібну несхильність до імпорту основних бойових танків, коли раніше Іран мав можливість модернізувати бронетанкові сили регулярної армії (Артеш). Таким чином, замість того, щоб оновлювати J-10C або інші нові літаки в наступне десятиліття, держави, які перебувають в Ірані, можуть вирішити дозволити довгому арсеналу винищувачів в'янути та померти, а не поступово вийти з ладу та замінити їх.