Закон про зниження інфляції надає податковий кредит на 7,500 доларів США для електромобілів

Федеральна податкова пільга, яка доступна для покупців автомобілів на електрику, може працювати по-іншому з наступного року.

Відповідно до Закону про зниження інфляції, який був схвалений Сенатом у неділю та, як очікується, буде прийнятий у Палаті представників цього тижня, податковий кредит у розмірі до 7,500 доларів США для покупців нових повністю електричних автомобілів і гібридних модулів буде продовжено до 2032 року. Законопроект також створить окремий податковий кредит вартістю максимум 4,000 доларів США для вживаних версій цих транспортних засобів.

Тим не менш, цей захід також запровадив би нові обмеження для тих, хто може претендувати на кредит, і для того, які транспортні засоби мають право на нього.

«По-перше, для відповідності вимогам існують обмеження щодо ціни та доходу», — сказав Сет Голдштейн, старший аналітик Morningstar.

Для нових транспортних засобів рекомендована виробником роздрібна ціна на седани повинна бути нижче 55,000 80,000 доларів США, щоб мати право на податковий кредит. Для позашляховиків, вантажівок і мікроавтобусів ця межа ціни становитиме XNUMX XNUMX доларів.

Крім того, кредит буде недоступним для декларантів єдиного податку з модифікованим скоригованим валовим доходом понад 150,000 300,000 доларів США. Для подружніх пар, які подають спільну заявку, цей ліміт доходу становитиме 225,000 XNUMX доларів США, а для осіб, які подають заяву як голова родини, – XNUMX XNUMX доларів.

«Ми побачили, що багато [електромобілів] є розкішними автомобілями», — сказав Голдштейн. «І покупці цих товарів належать до категорії вищих доходів, тому це одразу обмежує можливість претендувати на податковий кредит».

Для того, щоб вживані електромобілі відповідали вимогам, серед інших обмежень вік автомобіля повинен бути не менше двох років. Кредит буде коштувати або 4,000 доларів США, або 30% від ціни автомобіля, залежно від того, що менше, а максимальна ціна становитиме 25,000 XNUMX доларів США.

Ці покупки також супроводжуватимуться обмеженням доходу: фізичні особи, які декларують податки з доходом понад 75,000 150,000 доларів США, не матимуть права на кредит. Цей ліміт становитиме 112,500 XNUMX доларів для спільних реєстраторів і XNUMX XNUMX доларів для глав домогосподарств. 

Більше від особистих фінансів:
Як дізнатися, чи вплинули на вас помилки кредитної оцінки Equifax
30 компаній, які допомагають працівникам виплачувати студентські кредити
Зміна клімату робить деякі будинки занадто дорогими для страхування

Іншим визначальним фактором для того, чи зможе транспортний засіб претендувати на отримання повного чи часткового кредиту (або жодного з них), є вимога про те, що остаточне складання автомобіля має відбуватися в Північній Америці. Додаткові кваліфікатори включають обмеження щодо того, звідки можуть надходити основні матеріали для акумуляторів, і зобов’язання виробляти або складати певну частину компонентів акумулятора в Північній Америці.

«Це створено для заохочення внутрішнього виробництва в Північній Америці», — сказав Скотт Кокерхем, юрист і партнер Orrick.

Тим не менш, автомобілям може бути важко кваліфікуватисяЗа його словами, залежно від того, звідки вони отримують матеріали та де завершують виробничий процес. Про це попереджає Альянс автомобільних інновацій багато електромобілів не будуть прийнятні за кредит відразу.

Крім того, інша зміна в законодавстві дозволить покупцеві автомобіля, який має право на податковий кредит, передати його дилерському центру, який потім може знизити ціну автомобіля.

Тим часом ще одна модифікація, включена в законопроект, є хорошою новиною для деяких виробників електромобілів.

По суті, існуючий кредит у розмірі 7,500 доларів США був дозволений законодавством 2008 і 2009 років з наміром стимулювати впровадження електромобілів. Частково це включало поступове скасування податкового кредиту, коли виробник досяг 200,000 XNUMX проданих автомобілів. 

Tesla досягла цього порогу в 2018 році, що означає, що їхні електромобілі наразі не підпадають під податковий кредит. У такому ж становищі знаходиться General Motors. Toyota (включно з брендом Lexus) також перетнула цей поріг, і планується, що її електромобілі не матимуть права на податкову пільгу після того, як у вересні 2023 року завершиться поступова відмова від неї.

Захід Конгресу скасує обмеження продажів у 200,000 XNUMX, що зробить їхні електромобілі знову придатними для отримання кредиту — принаймні на основі видалення порогу продажів.