Індія починає любити електромобілі з двома колесами

Коли більшість людей думають про електромобілі, вони думають про автомобілі.

Від таких брендів Tesla та Rivian в США, до Nio та XPeng у Китаї глобальні продажі електромобілів різко зросли. Лише за перший квартал 2022 року було продано два мільйони електромобілів — це значний стрибок порівняно з десятиріччям тому, коли продажі досягли лише 120,000 XNUMX автомобілів у всьому світі, Про це повідомляє Міжнародне енергетичне агентство.

пов'язані інвестиційні новини

Індія інша. Сполучені Штати та Китай зосередилися на прийнятті електромобілів. Але в Індії, п’ятій за величиною економіці світу, на ринку домінують двоколісні транспортні засоби, такі як скутери, мопеди та мотоцикли.

Джеймс Хонг, керівник відділу досліджень мобільності в Macquarie Group, сказав, що в Індії двоколісні транспортні засоби користуються більшим попитом, ніж автомобілі, і це не повинно дивувати.

Нерозвинена дорожня інфраструктура та нижчі особисті доходи роблять для людей зручнішим і доступнішим володіння скутерами, мотоциклами чи мопедами, ніж автомобілями, сказав Хонг.

Проте рівень усиновлення залишається низьким.

Електромобілі складають лише близько 2% від загального обсягу продажів автомобілів, але уряд Індії ставить перед собою амбітні цілі щодо збільшення кількості електромобілів у наступному десятилітті, зосереджуючись на збільшенні закупівель двоколісних транспортних засобів.

Очікується, що до 40 року продажі в Індії зростуть на 45-2030%, після чого щорічно продаватиметься 13 мільйонів нових автомобілів. прогнози від Bain & Company опубліковано в грудні. 

За словами консалтингової фірми, до 15 року індійський сектор чотириколісних транспортних засобів зросте лише на 20-2030% із щорічним продажем 1 мільйона нових автомобілів.

Очікується, що зростання сегмента чотириколісних електромобілів в Індії буде меншим, оскільки автомобілі здебільшого належать водіям, які їздять за місто на більш довгих маршрутах, сказав Арун Агарвал, заступник віце-президента з дослідження капіталу Kotak Securities. 

Bain & Co. прогнозує, що до 76 року загальний дохід від усього ланцюга постачання індустрії електромобілів Індії становитиме від 100 до 2030 мільярдів доларів.

Люди в Індії давно віддають перевагу двом колесам, а не чотирьом, і в країні розташовано понад 10 стартапів, які обслуговують ринок, сказав Агарвал.

Щоб Індія збільшила купівлю двоколісних транспортних засобів, вони повинні бути дешевшими, а інфраструктура для зарядки повинна бути більшою, сказав CNBC Джінеш Ганді, аналітик Motilal Oswal Securities. 

Ганді сказав, що 90% двоколісних транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння коштують від 70,000 845 рупій ($140,000) до 1,690 160,000 рупій ($XNUMX). Стартова ціна електричних двоколісних транспортних засобів може досягати XNUMX XNUMX рупій.

За словами Агарвала з Kotak, вартість електромобілів знизиться, якщо ціни на акумулятори впадуть.

За словами Bain & Co., висока інфляція та порушення ланцюжків поставок призвели до зростання цін на тісто у 2022 році. Щоб електромобілі могли конкурувати з автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння, вартість повинна знизитися ще на 20-30%.

Арун Кумар, головний фінансовий директор виробника двоколісних електромобілів Ola Electric, сказав, що електромобілі дорожчі за автомобілі з внутрішнім згорянням — це «міф», оскільки «вартість володіння електромобілем протягом усього життєвого циклу нижча», ніж дво- чи чотири-. колісний транспортний засіб, що працює на паливі.

Це означає, що сума грошей, яку власники електромобілів можуть заощадити на паливі та витратах на обслуговування, може компенсувати вищу початкову ціну покупки, сказав він.

За його словами, двоколісні скутери, майбутній мотоцикл і чотириколісний легковий автомобіль Ola коштують від 1,000 до 50,000 XNUMX доларів.

«Повернення до транспортних засобів [з двигунами внутрішнього згоряння] неможливе. Це єдиний напрямок», – додав Кумар. 

Центральний уряд і уряди штатів в Індії надають стимули для заохочення споживачів в Індії переходити на електромобілі, сказав Агарвал з Kotak. 

Згідно зі Міжнародне енергетичне агентствоУрядові програми передбачили фінансування для збільшення виробництва громадських автобусів і таксі електромобілів, а також для збільшення кількості зарядних станцій по всій Індії.

Власники електромобілів також звільняються від сплати дорожнього податку під час покупки та отримають вирахування податку на прибуток, Прискорена революція електронної мобільності для транспорту Індії сказав

Включаючи податки, власники двоколісних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння в Індії зазвичай платять 3,000 рупій на місяць за свій автомобіль, сказав Кумар. За його словами, урядові ініціативи в поєднанні з економією грошей на бензині означатимуть, що щомісячна плата за автомобіль стає здебільшого безкоштовною для клієнта.

Зі збільшенням кількості електромобілів зростатиме і зарядна інфраструктура по всій країні. Це залишається чинником, який стримує людей від переходу від транспортних засобів з інтенсивним викидом вуглецю, сказав Агарвал з Kotak.

«Якщо ви застрягли на дорозі, у вас немає іншого вибору, окрім як відбуксирувати автомобіль до найближчої зарядної станції, що потребує як часу, так і грошей», — сказав Ганді.

Зарядну інфраструктуру Індії потрібно буде значно розширити, щоб підтримувати кількість компаній, що виробляють електромобілі, які мають вийти на дороги, йдеться у звіті Bain & Co., зазначаючи, що кілька компаній зробили перші інвестиції та мають намір збільшити доступність зарядних пристроїв.

Один з них є Tata Power, Найбільша приватна компанія з виробництва електроенергії в Індії. 

Tata Power стверджує, що побудувала близько 2,500 зарядних станцій у 300 містах Індії. Їх можна знайти на 350 з 600 автомагістралях країни, сказав Вірендра Гоял, керівник відділу розвитку бізнесу фірми.  

За його словами, багато власників електромобілів страждають від «занепокоєння запасом ходу», коли відстань між зарядними станціями занадто велика, і подолання розриву спонукало б більше водіїв переходити на електромобіль.

До 25,000 року компанія планує мати 2028 XNUMX зарядних пристроїв по всій Індії, сказав Гоял.

Виправлення: цю статтю було оновлено, щоб точно повідомити, де Індія займає місце серед найбільших економік світу. Попередня версія спотворила його рейтинг.